Με καθυστέρηση πέντε χρόνων, ξεκίνησαν από χθες τα έργα στο τμήμα Λαμία – Ξυνιάδα του Ε-65, που θα συνδέσει τη δυτική Θεσσαλία με τον βασικό άξονα Αθήνας – Θεσσαλονίκης. Το «ψαλίδισμα» των πρώτων 32,3 χλμ., που είχε γίνει με την αναθεώρηση της σύμβασης τον Δεκέμβριο του 2013, οδήγησε σε έναν «τυφλό» αυτοκινητόδρομο μόλις 79 χλμ. από την Ξυνιάδα ώς τα Τρίκαλα.
Τα έργα σε αυτό το κομμάτι, που ξεκινά και καταλήγει στο… πουθενά, ολοκληρώθηκαν στα μέσα του 2017 και από τότε στην ουσία εξυπηρετεί τοπικές μετακινήσεις.
Ο Ε-65, με βάση τη σύμβαση του 2007, θα είχε μήκος 175 χλμ., αλλά πολύ γρήγορα άρχισαν τα παρατράγουδα. Δύο χρόνια αργότερα, με απόφαση του ΣτΕ, καταργήθηκε το βόρειο τμήμα των 65 χλμ. από τα Τρίκαλα ώς την Εγνατία οδό, γιατί περνούσε από τον βιότοπο της αρκούδας.
Χρειάστηκε να γίνει ανασχεδιασμός για να δοθεί στα τέλη του 2018 το «πράσινο φως» από τις Βρυξέλλες για το νότιο τμήμα των 32,3 χλμ. από τον κόμβο της Λαμίας ώς την Ξυνιάδα, με προϋπολογισμό 300 εκατ. ευρώ, που θα διασφαλίσει 1.100 θέσεις εργασίας κατά τη διάρκεια της κατασκευής.
Την επίσημη έναρξη των έργων, που θα ολοκληρωθούν τον Δεκέμβριο του 2021, έκανε χθες ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών.
«Ηταν εγκληματική η απόφαση για εξαίρεση του τμήματος», τόνισε ο Χρήστος Σπίρτζης και ενημέρωσε ότι τον Φεβρουάριο θα υποβληθούν στην Ε.Ε. οι νέες μελέτες για το βόρειο τμήμα.
Εδωσε έμφαση στη νέα συμφωνία του υπουργείου με την κατασκευάστρια εταιρεία ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, με την οποία η τελευταία παραιτήθηκε από τις μεγάλες αποζημιώσεις που προέβλεπαν οι προηγούμενες συμβάσεις σε περίπτωση που τα έσοδα από τα διόδια δεν θα ήταν τα αναμενόμενα.
Περιορίστηκαν κατά 144 εκατ. ευρώ οι αποζημιώσεις για καθυστερήσεις με ευθύνη του Δημοσίου, ενώ μειώθηκε κατά 5 εκατ. ευρώ το κόστος κατασκευής και προβλέφθηκε ρήτρα σε περίπτωση καθυστέρησης.
Το τμήμα Λαμία – Ξυνιάδα θα διαθέτει δύο δίδυμες σήραγγες μήκους 3 χλμ. η καθεμία, καθώς και πέντε μεγάλες γέφυρες, ενώ θα καταργήσει τις δύσκολες στροφές στην περιοχή του Δομοκού.
