ΕΝΤΥΠΗ ΕΚΔΟΣΗ efsyn.gr , Χαρά Τζαναβάρα
Ανακαλύψτε περισσότερα άρθρα στα αποτελέσματα αναζήτησης
Προσθήκη του efsyn.gr στην Google

Επτά επικίνδυνα τμήματα, ευάλωτα σε πλημμύρες, έχει εντοπίσει το υπουργείο Υποδομών στην εθνική οδό Ελευσίνας – Κορίνθου και ξεκινά τις μελέτες για έργα άμεσης επέμβασης.

Πρόκειται για κοίτες μικρών ρεμάτων που στένεψαν λόγω των οδικών έργων και σε περίπτωση μεγάλης βροχόπτωσης δυσχεραίνεται η ροή των νερών προς τη θάλασσα, αλλά και χαμηλά σημεία, που πλημμυρίζουν εύκολα, μετατρέπονται σε λίμνες και επηρεάζουν την ασφαλή οδήγηση.

Είναι «ξεχασμένα γραμμάτια» από το 2007, που απέκτησαν προτεραιότητα μετά τις πυρκαγιές στις ορεινές περιοχές αλλά και την κλιματική αλλαγή που φέρνει πιο έντονες βροχοπτώσεις.

Βρίσκονται στο πρώτο κομμάτι των 70 χλμ. του αυτοκινητόδρομου Αθηνών – Πατρών που έχει κατασκευαστεί σε προηγούμενες δεκαετίες ως κλασικό δημόσιο έργο.

Στη σύμβαση παραχώρησης του 2007 είχε προβλεφθεί η αναβάθμισή του, αλλά οι φονικές πλημμύρες στη Μάνδρα και ο τυφώνας «Ξενοφών» έδειξαν ότι οι παρεμβάσεις δεν ήταν επαρκείς.

Οι θέσεις που χαρακτηρίζονται επικίνδυνες σε περίπτωση νεροποντής είναι οι εξής:

● Στο 23ο χλμ., στην ευρύτερη περιοχή της Ελευσίνας.

● Στον ανισόπεδο κόμβο της Ελευσίνας – Θηβών και ώς το ύψος της Μάνδρας.

● Από το τέλος της Αττικής οδού και σε μήκος 25 χλμ. της Ολυμπίας οδού.

● Στη ζώνη γύρω από τα διόδια Ελευσίνας.

● Στο ρέμα του Γιώργου, στο 32ο χλμ.

● Στο Κουλουριώτικο Μονοπάτι, στο 35ο χλμ.

● Από το Πανόραμα Κινέτας ώς τους Αγίους Θεοδώρους, που αφορά τμήμα 18 χλμ.

Οι μελέτες, με απόφαση του αρμόδιου υπουργού, Χρήστου Σπίρτζη, ανατέθηκαν στους εργολάβους του αυτοκινητόδρομου οι οποίοι θα αναλάβουν και τα έργα, χωρίς συμμετοχή του Δημοσίου και με χρονική επέκταση της 30ετούς σύμβασης παραχώρησης.

Θα ακολουθήσουν και οι άλλοι τέσσερις αυτοκινητόδρομοι (Ιόνια οδός, Κορίνθου – Τρίπολης – Καλαμάτας, Ε-65 και Τέμπη), για να ολοκληρωθούν διάφορα έργα που δεν είχαν προβλεφθεί, όπως η σύνδεσή τους με μεγάλα αστικά κέντρα, π.χ. το Αγρίνιο, η ολοκλήρωση του οδικού δακτύλιου της Πελοποννήσου με το τμήμα Καλαμάτα – Καλό Νερό, καθώς και η αντιπλημμυρική θωράκιση σε όλο το εθνικό οδικό δίκτυο, που είχε υποβαθμιστεί.

Η επέκταση των συμβάσεων του 2007 είναι λύση που έχει εφαρμοστεί στη Γαλλία και την Ιταλία, με τη σύμφωνη γνώμη των Βρυξελλών.