Αρχισε η αντίστροφη μέτρηση για την κατασκευή του πρώτου τμήματος της νέας γραμμής του μετρό της Αθήνας, που θα ξεκινά από το Αλσος Βεΐκου στο Γαλάτσι, θα διατρέχει πυκνοδομημένες περιοχές, όπως η Κυψέλη και τα Εξάρχεια, θα καλύπτει το κέντρο και θα καταλήγει στο μελλοντικό μητροπολιτικό πάρκο Γουδή.
Θα έχει μήκος 12,8 χλμ. και 15 νέους σταθμούς, ενώ θα «κουμπώνει» με τις άλλες δύο γραμμές του μετρό στο Πανεπιστήμιο και τον Ευαγγελισμό.
Ο προϋπολογισμός των έργων ανέρχεται σε 1,51 δισ. ευρώ και ο χρόνος κατασκευής στα οκτώ χρόνια από την υπογραφή της σύμβασης με τον ανάδοχο.
Χθες, η διοίκηση της Αττικό Μετρό ανακοίνωσε τους τρεις ομίλους που πέρασαν στην τελική φάση του διαγωνισμού και θα κληθούν να καταθέσουν τις προσφορές τους στις 10 Δεκεμβρίου.
Η απόφαση καθυστέρησε λόγω των δικαστικών προσφυγών του τέταρτου ομίλου, που έχει αποκλειστεί από τη διαδικασία.
Το μεγαλύτερο κατασκευαστικό πρόγραμμα από την έναρξη των έργων στο μετρό το 1992 διεκδικούν η ελληνική ΤΕΡΝΑ πρώτη φορά σε σύμπραξη με τη γαλλική Vinci, τη μεγαλύτερη κατασκευαστική στην Ευρώπη, η κοινοπραξία της ελληνο-κυπριακής J&P Αβαξ με την Ghella και την Alstom, καθώς και η Ακτωρ με τις Ansaldo και Hitachi Rail Italy.
Πρώτη φορά σε έργα μετρό έχουν δημοπρατηθεί χωριστά οι πρόδρομες εργασίες, όπως η μεταφορά δικτύων κοινής ωφέλειας και οι αρχαιολογικές ανασκαφές, με προϋπολογισμό 39 εκατ. ευρώ, που αποτελούν τις βασικότερες αιτίες καθυστέρησης των έργων.
Το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έχει αναλάβει πρωτοβουλίες για τη χρηματοδότηση άλλων δύο τμημάτων της Γραμμής 4, το πρώτο από το Αλσος Βεΐκου ώς την Πετρούπολη και το δεύτερο Γουδή – Μαρούσι.
