Αλλο Beat, άλλο Uber

Δικαιωμένη μέσω Γερμανίας δηλώνει η Beat, η ελληνική πλατφόρμα διαμεσολάβησης για την παροχή μεταφορικού έργου, η οποία εξαγοράστηκε πριν από μια διετία από τη γερμανική Mytaxi του ομίλου Daimler.

Στην υπ’ αριθμόν 66/2018 αμετάκλητη απόφαση του Ανώτατου Γερμανικού Ομοσπονδιακού Ακυρωτικού Δικαστηρίου αναφέρεται κατ’ αρχάς ότι η Mytaxi είναι υπηρεσία διαμεσολάβησης και όχι παροχής μεταφορικού έργου, ενώ δεν αποδέχεται τις κατηγορίες περί αθέμιτου ανταγωνισμού.

Υπενθυμίζεται ότι σε εντελώς διαφορετικό κλίμα είχε κινηθεί η πρόσφατη απόφαση του Ευρωπαϊκού Δικαστηρίου σε προσφυγή που είχε υποβληθεί για τη λειτουργία της Uber, της πολυεθνικής εταιρείας που δραστηριοποιείται σε πολλές χώρες και στην Ελλάδα, στην οποία αναφέρεται ρητά ότι παρέχει μεταφορικό έργο.

Υπάρχει όμως διαφορά, καθώς η συγκεκριμένη εταιρεία συνεργάζεται κατά κανόνα με ιδιώτες οδηγούς, ενώ η Βeat δηλώνει ότι χρησιμοποιεί επαγγελματίες οδηγούς.

Το γερμανικό δικαστήριο αποφάνθηκε και για άλλο ένα καθοριστικό θέμα για τη λειτουργία των ταξί: την τήρηση των θεσμοθετημένων τιμολογίων για το μεταφορικό έργο.

Στη σχετική απόφαση αποδέχεται τις εκπτώσεις στο κόμιστρο, κάνοντας όμως δύο σημαντικές διευκρινίσεις:

■ Η επιδότηση κομίστρου γίνεται από την εταιρεία διαχείρισης της ηλεκτρονικής πλατφόρμας, ενώ οι συνεργαζόμενοι οδηγοί ταξί εισπράττουν το κόμιστρο που ορίζει ο νόμος. Με αυτήν τη διαδικασία δεν παραβιάζεται η απόφαση για την παροχή υπηρεσιών ταξί και δεν δημιουργούνται συνθήκες αθέμιτου ανταγωνισμού.

■ Οι εκπτώσεις έχουν προσωρινό χαρακτήρα και γίνονται σε καθορισμένο χρονικό διάστημα, ενώ έχουν χαρακτήρα προωθητικής ενέργειας από την πλευρά της εταιρείας διαμεσολάβησης.

Κατά την πρόσφατη συζήτηση της σχετικής νομοθετικής ρύθμισης στη Βουλή, ο επικεφαλής και ιδρυτής της Beat αποδέχθηκε ότι οι συνεργαζόμενοι οδηγοί ταξί καταβάλλουν στην εταιρεία το 13% της κούρσας και σε περίπτωση που ο επιβάτης πληρώνει με κάρτα επιβαρύνονται με άλλο 3,5%, ενώ η χρέωση εξυπηρετείται από πιστωτικό ίδρυμα της Ολλανδίας.