Κλείνουν οι μπάρες στο μετρό

Από την Κυριακή κλείνουν οι πύλες εισόδου-εξόδου στον κομβικό σταθμό του μετρό στο Σύνταγμα και θα ακολουθήσουν σε μία εβδομάδα άλλοι 15, στους οποίους περιλαμβάνονται για πρώτη φορά δύο από τη γραμμή του Ηλεκτρικού.

Στη νέα ομάδα θα είναι οι σταθμοί Ανθούπολη, Περιστέρι, Σεπόλια, Ηλιούπολη, Αλιμος, Αργυρούπολη, Ελληνικό, Αγία Μαρίνα, Κεραμεικός, Χολαργός, Νομισματοκοπείο, Αγία Παρασκευή, Χαλάνδρι, Ταύρος και Μαρούσι.

Στο Σύνταγμα έως τις 14 του μήνα οι μπάρες δεν θα λειτουργούν τις ώρες αιχμής, από 6 ώς 10 π.μ. και από 3 ώς 7 μ.μ., ωστόσο τις δύο προσεχείς Κυριακές (4 και 10 Μαρτίου) οι πύλες θα παραμένουν κλειστές σε όλη τη διάρκεια λειτουργίας των σταθμών. 

Οι επιβάτες, για να μπουν στους συγκεκριμένους σταθμούς, πρέπει να επικυρώνουν την κάρτα ή το εισιτήριό τους, αλλά την ίδια υποχρέωση έχουν και όσοι βγαίνουν από αυτούς.

Ως τις 15 Μαρτίου προβλέπεται να παραμείνει ανοιχτή η είσοδος των ΑμεΑ, ώστε να εξυπηρετούνται ειδικές κατηγορίες του πληθυσμού (άνεργοι, ένστολοι κ.λπ.) που δεν έχουν αποκτήσει προσωποποιημένη ηλεκτρονική κάρτα. 

Με τη σχετική ανακοίνωση, που έγινε χθες από τον Οργανισμό Αστικών Συγκοινωνιών (ΟΑΣΑ), στην ουσία δίνεται άλλη μια παράταση στο χρονοδιάγραμμα εφαρμογής του ηλεκτρονικού κομίστρου.

Η πιλοτική λειτουργία του νέου συστήματος ξεκίνησε πριν από έναν χρόνο και από τα μέσα Νοεμβρίου μπάρες υπάρχουν στους σταθμούς Αγιος Αντώνιος, Αγιος Δημήτριος, Αιγάλεω, Ελαιώνας και Δουκ. Πλακεντίας.

Αρμόδια πηγή του ΟΑΣΑ που ρωτήθηκε από την «Εφ.Συν.» διευκρίνισε ότι ώς τα μέσα Μαρτίου η έμφαση θα δοθεί στην εξοικείωση του επιβατικού κοινού, από την οποία θα εξαρτηθούν τα επόμενα βήματα για τους συνολικά 60 σταθμούς του δικτύου.

Διευκρινίζεται ότι όσοι χρησιμοποιούν λεωφορεία, τρόλεϊ και τραμ επικυρώνουν την κάρτα ή το εισιτήριό τους μόνο κατά την είσοδο. 

Ως τώρα έχουν εκδοθεί περισσότερες από 540.000 προσωποποιημένες κάρτες, στις οποίες συμπεριλαμβάνονται οι περίπου 45.000 που αφορούν ανέργους και ΑμεΑ. Οι άνεργοι όμως οφείλουν στη συνέχεια να τεκμηριώσουν το δικαίωμά τους μέσα από το σύστημα ΗΔΙΚΑ, ώστε να μπορέσουν να ενεργοποιήσουν τις κάρτες τους. Με το προηγούμενο σύστημα υπήρχαν περίπου 250.000 «χάρτινες» μηνιαίες κάρτες, αλλά προς το παρόν οι αρμόδιοι του ΟΑΣΑ δεν δίνουν στοιχεία για τα έσοδα. «Είμαστε σε μεταβατική περίοδο», μας εξήγησαν.

Συγκοινωνιολόγος που ρωτήθηκε από την «Εφ.Συν.» επισήμανε ότι η καθυστέρηση στο κλείσιμο των σταθμών είναι πιθανόν να οδήγησε κάποιους επιβάτες στο να μην ανανεώσουν τις κάρτες τους. Πρόσθεσε ωστόσο ότι η συντριπτική πλειονότητα διαθέτει ενημερωμένες κάρτες, αλλά δεν μπαίνει στη διαδικασία να τις επικυρώσει στους σταθμούς εισόδου και κυρίως εξόδου. 

«Χρειαζόμαστε χρόνο για να λειτουργήσει πλήρως το νέο σύστημα», είπε στην «Εφ.Συν.» ο Λευτέρης Ρενιέρης, πρόεδρος των εργαζομένων στη ΣΤΑΣΥ, τον φορέα μετρό, Ηλεκτρικού και τραμ.

Με παρέμβαση του σωματείου είχαν εντοπιστεί από την αρχή δυσλειτουργίες στο πολύπλοκο σύστημα, πολλές από τις οποίες έχουν αντιμετωπιστεί.

Το πιο σημαντικό πρόβλημα, που παραμένει σε πολλούς σταθμούς του μετρό, είναι η συνεργασία του συστήματος πυρασφάλειας με τα μηχανήματα ελέγχου εισιτηρίων, ώστε να ανοίγουν αυτόματα και να αποφευχθούν δυσάρεστες εμπλοκές.

Επισημαίνει ότι χρειάζεται να ξεκινήσει έστω και τώρα συστηματική καμπάνια ενημέρωσης γιατί οι περισσότεροι επιβάτες δεν γνωρίζουν ότι και τα ηλεκτρονικά εισιτήρια είναι επαναφορτιζόμενα, με αποτέλεσμα να τα πετούν και να χρειάζεται να γίνουν νέες παραγγελίες.

Ελλείψεις υπάρχουν σε αυτόματα μηχανήματα έκδοσης εισιτηρίων, ακόμα και σε κεντρικούς σταθμούς.