efsyn.gr , Χριστίνα Παπασταθοπούλου
Ανακαλύψτε περισσότερα άρθρα στα αποτελέσματα αναζήτησης
Προσθήκη του efsyn.gr στην Google

Σε «κυνηγούς» των μεταναστών, με σκοπό να αποτρέψουν την είσοδό τους στα πλοία με προορισμό την Ιταλία, επιχειρούν να μετατρέψουν τους ναυτεργάτες που εργάζονται στη γραμμή της Αδριατικής οι ναυτιλιακές εταιρείες.

Τα κλειστά σύνορα, η ύψωση φρακτών και η με κάθε μέσο αποτροπή της εξόδου των μεταναστών στις χώρες της Ευρώπης διαμορφώνουν μια επικίνδυνη κατάσταση στο λιμάνι της Πάτρας, θύματα της οποίας είναι από τη μια οι μετανάστες και από την άλλη οι ναυτεργάτες, τους οποίους οι εμπλεκόμενες ναυτιλιακές εταιρείες προσπαθούν να μεταχειριστούν ως αστυνομικά και ενίοτε ως κατασταλτικά όργανα, στην υπηρεσία των συμφερόντων τους.

Αυτά καταγγέλλει το ναυτεργατικό σωματείο ΠΕΝΕΝ και καλεί την κυβέρνηση, την πολιτική και στρατιωτική ηγεσία του υπουργείου Ναυτιλίας, τις κατά τόπους λιμενικές Αρχές και τις ναυτιλιακές εταιρείες να σταματήσουν άμεσα οποιαδήποτε συμμετοχή και εμπλοκή των ναυτεργατών στους ελέγχους για την είσοδο μεταναστών στα πλοία της γραμμής Ελλάδας – Ιταλίας.

Η διοίκηση της ΠΕΝΕΝ επισημαίνει, παράλληλα, και άλλα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι ναυτεργάτες στη συγκεκριμένη γραμμή, τα οποία, όπως υποστηρίζει, είναι στενά συνδεδεμένα τόσο με τις εργασιακές σχέσεις των ναυτεργατών όσο και με την ασφάλεια των επιβατών και του πληρώματος.

Συγκεκριμένα, τονίζει πως, σε ό,τι αφορά τις ειδικές συνθέσεις που έχουν δοθεί σε όλα τα πλοία ελληνικής σημαίας που εκτελούν τακτικά δρομολόγια στη γραμμή Πάτρα – Ηγουμενίτσα – Αδριατική, που μείωσαν τις οργανικές συνθέσεις έως και 40% και σε επιμέρους ειδικότητες έως και 80%, έχουν προκαλέσει υπερβάσεις των ωρών εργασίας και δραματικές μειώσεις των ωρών ανάπαυσης, γεγονός επικίνδυνο για την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας.

Προβλήματα με την ασφάλιση

Ανάλογη και χειρότερη είναι η κατάσταση, σύμφωνα με το Σωματείο, στα επιβατηγά-οχηματαγωγά πλοία ιταλικής σημαίας που είναι δρομολογημένα στην Αδριατική, όπου απασχολούνται και Ελληνες ναυτεργάτες και στα οποία οι οργανικές συνθέσεις είναι τραγικά ανεπαρκείς για την κάλυψη των πραγματικών αναγκών.

Παράλληλα, υπάρχουν σοβαρότατα προβλήματα σχετικά με την ασφάλιση των Ελλήνων ναυτεργατών, που η υπηρεσία τους υπολογίζεται στο ΝΑΤ εφόσον συμπληρώσουν το 65ο έτος της ηλικίας, σε πλήρη αντίθεση με τα ισχύοντα στο ελληνικό κοινωνικοασφαλιστικό σύστημα.