Δύο πολύπαθοι οργανισμοί συμπράττουν στη Θεσσαλονίκη, για να κλείσει ο ένας τις πληγές του και ο άλλος για να δείξει ότι είναι ακόμη ζωντανός και μπορεί να προσφέρει στον τομέα των κατασκευών οχημάτων.
Σε λιγότερο από έναν μήνα, τα πρώτα λεωφορεία του ΟΑΣΘ, που θα επισκευάσει η ΕΛΒΟ, θα βρίσκονται στους δρόμους της Θεσσαλονίκης, ενώ μέσα σε τρεις μήνες αναμένεται να επιδιορθωθούν περί τα 50 λεωφορεία που ήταν ασυντήρητα για περίπου δεκαπέντε χρόνια.
Ας σημειωθεί πως, αν και η ΕΛΒΟ είχε κατασκευάσει παλιότερα για τον ΟΑΣΘ 350 λεωφορεία, έκτοτε ούτε ένα δεν πήγε στην κατασκευάστρια ΕΛΒΟ για επισκευή.
Και χθες επιδείχθηκαν παρουσία μελών της διοίκησης του ΟΑΣΘ (Σάββας Παναγιωτίδης, Καλυψώ Γούλα, Φώτης Μπίμπασης) και στελεχών της ΕΛΒΟ σε τι κατάσταση παρελήφθησαν τα λεωφορεία για επισκευή, σημεία των οποίων δεν ήταν απλώς σκουριασμένα, αλλά τα μεταλλικά τους μέλη γίνονταν… σιδηρόσκονη μόλις τα άγγιζες.
Ο πρόεδρος του ΟΑΣΘ, Στέλιος Παππάς, σε δηλώσεις του ήταν σαφής σε ό,τι αφορά τις προθέσεις του Οργανισμού: «Θέλουμε να απαλείψουμε τον δημόσιο κίνδυνο που ελλοχεύει με την κυκλοφορία αστικών λεωφορείων που έχουν να συντηρηθούν ώς και πέντε χρόνια, αντί σε διάστημα ενάμιση μήνα το καθένα, όπως πρέπει με βάση τα χιλιόμετρα που διανύουν».
Ο ΟΑΣΘ κατέφυγε στην ΕΛΒΟ επειδή του περισσεύουν οι… άνθρωποι γραφείου αλλά δεν έχει τεχνίτες στο αμαξοστάσιο. Η επιλογή αυτή, όμως, ξεκάθαρα πολιτική και ουσιαστική, τάραξε τα νερά και επανέφερε τη Βιομηχανία Οχημάτων στην επικαιρότητα. Γι’ αυτό και ο κ. Παππάς ζήτησε και από άλλους φορείς «να ψηφίσουν ΕΛΒΟ».
Η συνεργασία των δύο Οργανισμών θα προχωρά από λεωφορείο σε λεωφορείο, με στόχο σε τρεις μήνες να βρίσκονται στους δρόμους της πόλης όχι 400, αλλά 450 λεωφορεία, αν και ο ΟΑΣΘ έχει συνολικά στη διάθεσή του 624 λεωφορεία, αδυνατεί όμως να τα θέσει όλα σε κυκλοφορία, αφού παραδόθηκαν σε οικτρή κατάσταση.
Ο γενικός τεχνικός διευθυντής της ΕΛΒΟ, Γιάννης Παπαδόπουλος, ανέφερε ότι στα μηχανουργεία έχουν μεταφερθεί προς επισκευή τέσσερις τύποι λεωφορείων και ότι η Βιομηχανία μπορεί να παραδίδει δύο επισκευασμένα την εβδομάδα.
Για όσους στοιχειωδώς γνωρίζουν, η ΕΛΒΟ μπορεί να κάνει πολύ περισσότερα πράγματα, αλλά, αν η συνεργασία με τον ΟΑΣΘ μοιάζει «μικρή» για τις δυνατότητές της, είναι τεράστια στη συγκεκριμένη στιγμή, καθώς «ανασταίνει» επικοινωνιακά τη Βιομηχανία.
Ηδη η έναρξη της συνεργασίας του ΟΑΣΘ με την ΕΛΒΟ άνοιξε την όρεξη πρώτα σε άλλους φορείς. Οπως είπε ο εμπορικός διευθυντής της εταιρείας, Δημήτρης Κατερτζής, η ΕΛΒΟ συζητά με το ΕΚΑΒ, με τον σιδηρόδρομο για βαγόνια και μηχανές και αναμένουν, τις επόμενες μέρες, αντιπροσωπείες από Ιράκ και Αίγυπτο για κατασκευή θωρακισμένων οχημάτων τύπου Hummer.
Στο περιθώριο της ανάληψης του έργου για τον ΟΑΣΘ, δόθηκε και η ευκαιρία στους ανθρώπους της Βιομηχανίας να αναθερμάνουν τα αιτήματά τους προς την κυβέρνηση, προκειμένου να μην πουληθεί η Βιομηχανία, που από τον Δεκέμβριο του 2014 βρίσκεται σε καθεστώς ειδικής εκκαθάρισης εν λειτουργία.
