Αποκαλύψεις για «γκρίζες» συμβάσεις του ΟΑΣΘ

Εξι «γκρίζες» συμβάσεις που είχε υπογράψει η προηγούμενη διοίκηση του «ιδιωτικού» ΟΑΣΘ βρίσκονται στο μικροσκόπιο των οικονομικών αρχών της Θεσσαλονίκης. Οι πρώτες αποκαλύψεις έγιναν χθες από τη Βουλή, από τον αρμόδιο υπουργό Χρήστο Σπίρτζη και τον πρόεδρο του Οργανισμού Στέλιο Παππά.

Ο τελευταίος, μάλιστα, με αφορμή τα αρνητικά δημοσιεύματα σε εφημερίδες και σάιτ της Βόρειας Ελλάδας, αποκάλυψε ότι μία από τις γαλαντόμες συμβάσεις αφορούσε εταιρεία δημοσίων σχέσεων και δεν δίστασε να κάνει λόγο για «παπαγαλάκια».

Ο έλεγχος των εισιτηρίων είχε δοθεί με απευθείας ανάθεση σε εταιρεία με προϋπολογισμό 1,1 εκατ. ευρώ, ενώ με βάση τη σύμβαση θα λάμβανε και το 50% των εσόδων από τα πρόστιμα!

«Ξεπερνούσαν και τους “κεφαλοκυνηγούς” που είχαν δημιουργηθεί για τα λεωφορεία της Αθήνας», παρατήρησε ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών.

Αποκάλυψε επίσης ότι το σύστημα τηλεματικής, που στην ουσία ταλαιπωρεί τους κατοίκους της Θεσσαλονίκης, βρίσκεται στον απόλυτο έλεγχο της εταιρείας που το είχε αναλάβει.

Οι κωδικοί των συστημάτων δεν ήταν γνωστοί ούτε στην προηγούμενη διοίκηση του ΟΑΣΘ που το είχε πληρώσει!

Είχε σχεδιαστεί για 520 οχήματα, που ουδέποτε κυκλοφορούσαν στο δίκτυο, ενώ δεν υπάρχει σύνδεση για να ενημερώνεται το σύστημα όταν υπάρχει βλάβη σε κάποιο λεωφορείο, ώστε να μην ταλαιπωρούνται οι επιβάτες στις στάσεις.

Με βάση τις συμβάσεις, η παλιά διοίκηση του ΟΑΣΘ όφειλε να έχει ταμείο με 38 εκατ. ευρώ με σκοπό την ανανέωση του στόλου των οχημάτων. Η σημερινή διοίκηση βρήκε όμως μόλις 700 ευρώ!

Σχετικά με τις πωλήσεις μετοχών επισημάνθηκε ότι γίνονταν κατά παράβαση του νόμου, ενώ –το πιο σημαντικό– υπήρχαν διαδικασίες «κάτω από το τραπέζι».

Αλλη ήταν η τιμή που έδιναν οι μεσίτες, ενώ τα συμβόλαια αφορούσαν πολύ χαμηλότερα μεγέθη.

«Εξοικονομήσαμε τους πρώτους μήνες της θητείας μας 18 εκατ. ευρώ και το ποσό στο δωδεκάμηνο εκτιμούμε ότι θα φθάσει τα 30 εκατ. ευρώ» τόνισε ο Στέλιος Παππάς, που υπολόγισε ότι το ποσό αυτό αντιπροσωπεύει το 30%-35% της ετήσιας κρατικής επιχορήγησης που λάμβανε ο ιδιωτικός ΟΑΣΘ.

Σε σχέση με τους εργαζόμενους με μπλοκάκια στον ΟΣΕΘ, τον φορέα εποπτείας των συγκοινωνιών της Θεσσαλονίκης, επισημάνθηκε ότι αναζητείται λύση με βάση τον νόμο, για να λυθεί ένα θέμα που δημιουργήθηκε πριν από 16 χρόνια.

Θέμα διαφάνειας έθεσε η Κατερίνα Μάρκου, για να πάρει την απάντηση ότι στο θέμα των συνεργείων καθαριότητας ανατέθηκε στην εταιρεία που είχε μειοδοτήσει στον διαγωνισμό, τον οποίο είχε κάνει η προηγούμενη διοίκηση, χωρίς να υπογράψει τη σύμβαση, ενώ για το φρέον και τα άλλα αναλώσιμα υλικά χρειάστηκε να προχωρήσουν με συνοπτικές διαδικασίες για να μπορέσουν να κινηθούν τα λεωφορεία.