efsyn.gr , Χαρά Τζαναβάρα
Ανακαλύψτε περισσότερα άρθρα στα αποτελέσματα αναζήτησης
Προσθήκη του efsyn.gr στην Google

Σήμερα αναμένεται να δημοσιευτεί στην Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ενωσης η προκήρυξη του διαγωνισμού του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για τα ηλεκτρονικά διόδια, που θα καλύπτουν το σύνολο των αυτοκινητόδρομων της χώρας και θα φέρουν δικαιότερη χρέωση για τους οδηγούς, αφού θα πληρώνουν ανάλογα με τα χιλιόμετρα που θα διανύουν.

«Στόχος μας είναι να λειτουργήσει το νέο σύστημα στις αρχές του 2019 και με βάση τη νέα εικόνα που θα διαμορφωθεί στο πρώτο εξάμηνο εφαρμογής του, θα προχωρήσουμε και σε μειώσεις των τιμών για όλες τις κατηγορίες οχημάτων, με μεγαλύτερη ελάφρυνση για τα Ι.Χ.», διευκρίνισε στην «Εφ.Συν.» ο αρμόδιος υπουργός Χρήστος Σπίρτζης.

Σε πρώτη φάση τα «έξυπνα» διόδια θα καλύψουν την Εγνατία οδό και τους αυτοκινητόδρομους που λειτουργούν με διόδια, ενώ θα ακολουθήσει η Αττική οδός, που σήμερα έχει ενιαία τιμή διοδίου ανεξάρτητα από την απόσταση που διανύει ένα όχημα.

Το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έχει ήδη στείλει επιστολές σε όλους τους φορείς που διαχειρίζονται αυτοκινητόδρομους, με τις οποίες τους καλεί να διατυπώσουν τις απόψεις τους και να πάρουν μέρος στον διαγωνισμό, εφόσον το επιθυμούν.

Η έμφαση δίνεται στον άξονα της Εγνατίας, όπου λόγω της πολύχρονης καθυστέρησης δεν λειτουργούν όλοι οι προβλεπόμενοι σταθμοί, με αποτέλεσμα οι νταλίκες, που στην πλειονότητά τους έχουν ξένες πινακίδες, να αποφεύγουν την καταβολή διοδίων χρησιμοποιώντας εναλλακτικές διαδρομές από το τοπικό δίκτυο.

Η επένδυση για το νέο σύστημα καταγραφής της κυκλοφορίας και χρέωσης των διοδίων έχει προϋπολογισμό 400 εκατ. ευρώ.

Οι προσφορές προβλέπεται να υποβληθούν μέσα στον Φλεβάρη και, αν τηρηθεί το χρονοδιάγραμμα, θα ξεκινήσει η τοποθέτηση των εγκαταστάσεων στο δεύτερο εξάμηνο του νέου χρόνου.

Οι ηλεκτρονικές υποδομές θα μπορούν να υποστηρίξουν όλα τα διαθέσιμα συστήματα διοδίων που εφαρμόζονται ήδη σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες.

Αυτό σημαίνει ότι θα έχουν τη δυνατότητα να διαμορφώνουν την τιμή με βάση την απόσταση που διανύει ένα όχημα, με τα οχηματοχιλιόμετρα, αλλά θα μπορούν να συνυπολογίζουν και τον χρόνο κίνησης στον αυτοκινητόδρομο (χρονοχρέωση).

Με την τελευταία παράμετρο θα επιτυγχάνεται πιο αυξημένη χρέωση για τα βαριά οχήματα, που προκαλούν μεγαλύτερη ζημιά στο οδόστρωμα και οφείλουν να κινούνται με μειωμένες ταχύτητες.

Η πρόβλεψη αυτή φαίνεται ότι κερδίζει έδαφος στις Βρυξέλλες, αφού κυριαρχεί στις συνεδριάσεις των υπουργών Μεταφορών που υποστηρίζουν ότι το κόστος συντήρησης των αυτοκινητόδρομων πρέπει να επιμερίζεται με βάση τη φθορά που προκαλούν στο οδόστρωμα τα οχήματα.