Αύριο αναμένεται να δοθούν στην κυκλοφορία τα πρώτα 79 χλμ., από την Ξυνιάδα ώς τα Τρίκαλα, στον «τυφλό» Ε-65 που εξυπηρετεί τη δυτική Θεσσαλία.
Θα διαθέτει δύο σταθμούς διοδίων που θα λειτουργήσουν μετά τις γιορτές. Το «ζουμί» όμως δεν βρίσκεται στην τελετή που προγραμματίζεται, με την παρουσία του αρμόδιου υπουργού Χρήστου Σπίρτζη, αλλά στο άνοιγμα νέων εργοταξίων στις αρχές του 2018 στο πρώτο τμήμα, από τον κόμβο Λαμίας ώς την Ξυνιάδα, που θα συνδέσει τον νέο αυτοκινητόδρομο με την Αθηνών-Θεσσαλονίκης.
Το συγκεκριμένο κομμάτι των 32,5 χλμ. περιλαμβανόταν στην αρχική συμφωνία του 2006, αλλά «ψαλιδίστηκε» με τη συμπληρωματική σύμβαση του Δεκεμβρίου του 2013, γιατί υπήρχε κίνδυνος να μην ολοκληρωθεί το έργο και να επιστραφεί το σύνολο των κοινοτικών χρηματοδοτήσεων για τον Ε-65.
Με την ίδια συμφωνία, αφαιρέθηκε και τυπικά το βόρειο τμήμα των 72 χλμ., από τα Τρίκαλα ώς την Εγνατία οδό, το οποίο είχε ακυρωθεί από το 2009 με απόφαση του ΣτΕ λόγω των επιπτώσεων που θα προκαλούσε στον βιότοπο της αρκούδας.
Τα δύο τμήματα είχαν χαρακτηριστεί «αναβαλλόμενα» και είχε προβλεφθεί η κατασκευή τους από την ίδια κοινοπραξία.
Το πρώτο κομμάτι έχει ήδη ενταχθεί στο νέο ΕΣΠΑ, με κονδύλι 310 εκατ. ευρώ, αλλά η κατασκευή του δεν έχει ξεκινήσει γιατί οι Βρυξέλλες ζήτησαν νέες μελέτες για έργα που είχαν εγκρίνει!
Το «πράσινο φως» δόθηκε πριν από λίγες ημέρες και πλέον τα εργοτάξια θα ανοίξουν σύντομα, με προοπτική να δοθεί το τμήμα στην κυκλοφορία σε 2,5 χρόνια.
Τα πρώτα 14 χλμ., από τη Λαμία ώς τον κόμβο που οδηγεί στο Καρπενήσι, είναι σε προχωρημένο στάδιο και αναμένεται να παραδοθούν σε ένα χρόνο.
Στα υπόλοιπα 18,5 χλμ. περιλαμβάνονται δύο σήραγγες με συνολικό μήκος 6 χλμ., από τις οποίες έχουν ήδη διανοιχτεί τα πρώτα δύο χλμ.
Για το βόρειο τμήμα του Ε-65 γίνεται προσπάθεια να εξασφαλιστεί χρηματοδότηση από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΤΕπ).
Εξετάζονται εναλλακτικές λύσεις για να προστατευτεί ο βιότοπος, ενώ τα έργα μπορούν να προχωρήσουν άμεσα στα πρώτα 25 χλμ. ώς την Καλαμπάκα.
