Τρεις μήνες πέρασαν από την ημέρα που το υπερήλικο δεξαμενόπλοιο «Αγία Ζώνη ΙΙ» βυθίστηκε μυστηριωδώς στον Σαρωνικό, προκαλώντας τη σοβαρή ρύπανση σε θάλασσα και ακτές, το ναυάγιο ανελκύστηκε και βρίσκεται σε ναυπηγείο στα Αμπελάκια της Σαλαμίνας, οι διαδικασίες απορρύπανσης για τις ακτές ολοκληρώθηκαν και οι επιστήμονες δηλώνουν αισιόδοξοι για τις συνέπειες της ρύπανσης, συνεχίζοντας ωστόσο τις έρευνες και τις μελέτες τους.
Παρ’ όλα αυτά, το σοβαρό περιστατικό εξακολουθεί να προκαλεί αντιπαραθέσεις και εντάσεις σε πολιτικό επίπεδο. Μια από αυτές εξελίχθηκε στη συνεδρίαση της επιτροπής προστασίας περιβάλλοντος της Βουλής την περασμένη Παρασκευή, κατά την ενημέρωση για την ολοκλήρωση των διαδικασιών απορρύπανσης.
Για «ανακρίβειες και πολλά ψέματα» που ακούστηκαν από την πολιτική ηγεσία του υπουργείου Ναυτιλίας έκανε λόγο ο τομεάρχης Ναυτιλίας της Ν.Δ. Γιάννης Πλακιωτάκης. Κατά τον ίδιο, το πρώτο ψέμα είναι ότι γίνονται ανελκύσεις ναυαγίων για πρώτη φορά χωρίς επιβάρυνση του Δημοσίου. Και για να αποδείξει το ψεύδος, ανέφερε τις εξής περιπτώσεις: το φορτηγό «Yusuf Cepnioglou», σημαίας Τουρκίας, που το 2014 προσάραξε βόρεια της Μυκόνου με 200 τόνους πετρέλαιο και 204 κοντέινερ, το φορτηγό «Good Faith», σημαίας Κύπρου στις βόρειες ακτές της Ανδρου, το «Noor-M», σημαίας Σιέρα Λεόνε στη Ρόδο και το ρυμουλκό «Αρτεμις 5» στο λιμάνι του Κιάτου.
Επίσης ανέφερε ότι με ευθύνη του ΟΛΠ από το 2003 έως σήμερα έχουν ανελκυστεί και έχουν κοπεί για λαμαρίνες 120 μισοβυθισμένες ή βυθισμένες φορτηγίδες, καθώς και 40 πλοιάρια μεσαίου μεγέθους. Είπε ακόμα ότι σε πολλές περιπτώσεις το κόστος ανέλκυσης του πλοίου είναι πολύ μεγαλύτερο από την αξία του πλοίου για scrap (λιώσιμο του πλοίου).
Τα παραδείγματα
Σε αυτούς τους ισχυρισμούς απάντησε λίγο αργότερα ο υφυπουργός Ναυτιλίας Νεκτάριος Σαντορινιός: Το «Yusuf Cepnioglou» ήταν προσαραγμένο και ημιβυθισμένο, δεν ήταν ναυάγιο, το οποίο ανελκύστηκε από την εταιρεία και καμία απολύτως εντολή δεν δόθηκε από το υπουργείο Ναυτιλίας.
Επίσης προσαραγμένο και όχι βυθισμένο ήταν και το «Good Faith», όσο για το «Noor-M» στη Ρόδο… «Μας είπατε, κ. Πλακιωτάκη, για το “Noor-M”. Δεν έπρεπε. Ηταν αυτό το οποίο έχει κατασχεθεί με σφαίρες και το οποίο είχατε αφήσει επί χρόνια μέσα στο λιμάνι της Ρόδου και κόντεψε να κλείσει το λιμάνι εξαιτίας αυτού του πλοίου», σημείωσε ο Ν. Σαντορινιός.
«Μετά μας είπατε για κάποιες φορτηγίδες, για κάποιες βάρκες δηλαδή, που βγήκαν όταν ήταν μισοβυθισμένες. Και τα συγκρίνετε με το “Αγία Ζώνη ΙΙ”. Επίσης είπατε ότι το κόστος ανέλκυσης του πλοίου πολλές φορές είναι μεγαλύτερο από το όφελος από το scrap, άρα δεν πρέπει να ανελκύονται. Δηλαδή εσείς ανελκύατε πλοία μόνο αν ήταν να κερδίσει ο πλοιοκτήτης του ναυαγίου; Διαφορετικά, ας σάπιζαν στον βυθό κι ας ήταν μόνιμες εστίες μόλυνσης. Γι’ αυτόν τον λόγο έχουμε 26 στον Πειραιά και 28 στην Ελευσίνα, γιατί με αυτή την αντίληψη πηγαίνατε».
