Μετά από πέντε μέρες, ολοκληρώθηκε με απόλυτη επιτυχία, η ανέλκυση του βυθισμένου δεξαμενόπλοιου«Αγία Ζώνη ΙΙ». Το πλοίο βρίσκεται ήδη ολόκληρο στην επιφάνεια και πρόκειται να μεταφερθεί τα ξημερώματα ρυμουλκούμενο σε ναυπηγείο στα Αμπελάκια της Σαλαμίνας. Θα το συνοδεύουν απορρυπαντικά σκάφη, καθώς και πλωτά του Λιμενικού Σώματος, ενώ στο σημείο που θα μεταφερθεί θα τοποθετηθεί πλωτό φράγμα για προληπτικούς λόγους. Όπως έγινε γνωστό θα φυλάσσεται επί 24ωρου βάσεως. Σημειώνεται ότι είναι το πρώτο ναυάγιο της χώρας που ανελκύεται 2,5 μήνες μετά τη βύθισή του ως περιβαλλοντικό απόβλητο.
Για να πραγματοποιηθεί η ανέλκυση από το βυθό του Σαρωνικού του δεξαμενόπλοιου, η οποία είχε ανατεθεί στον Όμιλο “Μ.Σπανόπουλος” δούλεψαν δεκάδες εργαζόμενοι διαφόρων ειδικοτήτων, σε μια επιχείρηση αρκετά δύσκολη, καθώς το πλοίο είχε βυθιστεί με πλάγια θέση και έπρεπε να ισιώσει, ενώ αρνητικός παράγοντας ήταν και η ηλικία του (45 ετών). Ωστόσο όπως δήλωσε στην “Εφ.Συν” ο εκπρόσωπος Τύπου του Ομίλου Γιάννης Φατσέας όλα πήγαν καλά, το πλοίο βγήκε ολόκληρο χωρίς απρόοπτα και σε σύντομο χρονικό διάστημα. Στην περιοχή του ναυαγίου θα παραμείνουν εργαζόμενοι της εταιρείας προκειμένου να συνεχίσουν εργασίες καθαρισμού.
Σημειώνεται ότι το ΑΓΙΑ ΖΩΝΗ ΙΙ είναι το πρώτο ναυάγιο στη χώρα που ανελκύεται ως “περιβαλλοντικό απόβλητο” και ως εκ τούτου το ελληνικό δημόσιο δεν θα επιβαρυνθεί ούτε με ένα ευρώ, καθώς τα έξοδα θα επιβαρύνουν αποκλειστικά την ασφαλιστική εταιρεία.
Το απόγευμα της Τετάρτης στην τελική φάση της ανέλκυσης βρέθηκαν ο υφυπουργός Ναυτιλίας Νεκτάριος Σαντορινιός, ο αναπληρωτής υπουργός Περιβάλλοντος Σωκράτης Φάμελλος, ο ειδικός γραμματέας του Σώματος Επιθεωρητών και Ελεγκτών του υπουργείου Ναυτιλίας Δημήτρης Δερματάς, ο γενικός γραμματέας του υπουργείου Ναυτιλίας Διονύσιος – Χαράλαμπος Καλαματιανός, ο αρχηγός του Λιμενικού Σώματος, αντιναύαρχος Σταμάτης Ράπτης και ο διοικητής της Δημόσιας Αρχής Λιμένων (ΔΑΛ) Δημοσθένης Μπακόπουλος.
Σ. Φάμελλος
«Πριν από 2,5 μήνες είχαμε ένα θλιβερό περιστατικό, επικίνδυνο για τη θαλάσσια βιοποικιλότητα και το περιβάλλον του Σαρωνικού, αποδείχτηκε όμως ότι και σε ένα τόσο δύσκολο περιστατικό το οποίο είχε και ιδιαίτερη επέκταση, η χώρα μας παρ’ όλες τις δυσκολίες, κατόρθωσε να κάνει πολλά πράγματα για πρώτη φορά και με επιτυχία» δήλωσε ο Σ. Φάμελλος και διαβεβαίωσε ότι όλα τα απόβλητα που έχουν συλλεχθεί έχουν διαχειριστεί με περιβαλλοντικά ασφαλή τρόπο, σε πλήρη αντίθεση με αυτό που γινόταν για χρόνια στην Ελλάδα, όταν για δεκαετίες τα επικίνδυνα απόβλητα τα βρίσκαμε στις αυλές των βιομηχανιών.
Αναφέρθηκε στην αποκατάσταση της περιβαλλοντικής ζημιάς και στο θαλάσσιο οικοσύστημα και τόνισε: «Έχουμε μια πλήρη σειρά μετρήσεων που εξελίσσονται πάρα πολύ καλά, τα ποιοτικά χαρακτηριστικά στη θαλάσσια στήλη είναι πολύ θετικά. Όμως θα υπάρχει κι ένα εξαντλητικό σχέδιο αποκατάστασης και του πυθμένα του Σαρωνικού. Να το πω πρακτικά ο Σαρωνικός, μετά από αυτή την παρέμβαση θα είναι σε καλύτερη κατάσταση από ότι ήτανε πριν το ναυάγιο. Θα έχουμε μια πολύ καλή οικοσυστηματική ανάλυση και δεν θα υπάρχει κανένα πρόβλημα προφανώς για την αλιεία και την κολύμβηση, αλλά και για όλα τα στάδια των τροφικών αλυσίδων».
Όπως έκανε γνωστό το έργο αυτό θα εξελιχθεί πάλι με βάση την αρχή «ο ρυπαίνων πληρώνει», καθώς θα χρεωθεί στα ασφαλιστικά συμβόλαια η αποκατάσταση του οικοσυστήματος, την οποία θα επιβλέψουν οι επιθεωρητές περιβάλλοντος, το Γραφείο Αποκατάστασης Περιβαλλοντικής Ζημιάς, μαζί και με το ΕΛΚΕΘΕ. “Τώρα θα παρέμβουμε για την αποκατάσταση της τροφικής και της βιολογικής αλυσίδας στον πυθμένα, ώστε να μην υπάρχει καμία υπόνοια για κανένα κίνδυνο στο μέλλον” εξήγησε.
Ν.Σαντορινιός
«Έχοντας ως γνώμονα την αρχή «ο ρυπαίνων πληρώνει», που προβλέπεται στο Προεδρικό Διάταγμα 55 του 1998, η όλη διαδικασία της ναυαγιαίρεσης γίνεται χωρίς ο ελληνικός λαός να πληρώσει ούτε ένα ευρώ» τόνισε ο Ν.Σαντορινιός λέγοντας πως με βάση αυτή την αρχή και σε συνδυασμό με την δηλωθείσα πολιτική βούληση, «σκοπός μας είναι το ΑΓΙΑ ΖΩΝΗ ΙΙ να είναι το πρώτο από τα δεκάδες καταγεγραμμένα ναυάγια που πρόκειται να σηκώσουμε από τις ελληνικές θάλασσες».
«Το ΑΓΙΑ ΖΩΝΗ ΙΙ αποτελεί πλέον και οριστικά παρελθόν για τη χώρα μας και τις θάλασσές μας» επισήμανε ο υφυπουργός, τονίζοντας πως είναι η πρώτη φορά που ένα βυθισμένο πλοίο ανελκύεται με βάση τη περιβαλλοντική νομοθεσία, είναι η πρώτη φορά, μετά από πολλά χρόνια, που ένα ναυάγιο, το οποίο έχει προκαλέσει εκτεταμένη ρύπανση βγαίνει στην επιφάνεια, και μάλιστα μόλις δυόμισι μήνες από τότε που έλαβε χώρα το περιστατικό και είναι η πρώτη φορά που οι εργασίες καθαρισμού των ακτών, σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα, ολοκληρώνονται με επιτυχία.
Δ. Μπακόπουλος
«Για εμάς, στην Δημόσια Αρχή Λιμένα, το ΑΓΙΑ ΖΩΝΗ ΙΙ είναι η επανάσταση του αυτονόητου: Για πολλά χρόνια είχαμε ένα προεδρικό διάταγμα, το οποίο δεν εφαρμοζόταν ποτέ, ενώ έπρεπε. Πολλά ναυάγια που έπρεπε να έχουν ανελκυθεί και όμως παρέμεναν στη θάλασσα. Κόστη ανέλκυσης που έπρεπε να πληρώνουν οι ασφαλιστικές και που όμως δεν τα πλήρωναν» δήλωσε ο Δ. Μπακόπουλος, τονίζοντας πως με το ΑΓΙΑ ΖΩΝΗ ΙΙ «για εμάς στη ΔΑΛ, ξεκινάει η αντίστροφη μέτρηση. Από τα 55 καταγεγραμμένα ναυάγια που έχουν εγκαταλειφθεί στον πυθμένα του Αργοσαρωνικού, μας έχουν μείνει 54 που πρέπει και αυτά να βγουν. Όλοι μαζί, εφαρμόζοντας την νομοθεσία, θα μετράμε σύντομα αντίστροφα». Ανέφερε δε ότι μεγάλος στόχος, στο πλαίσιο των εντολών της πολιτικής ηγεσίας, παραμένει η ανέλκυση του Sea Diamond από το λιμάνι της Σαντορίνης.
Μ. Σπανόπουλος
Ο συντονιστής της επιχείρησης ανέλκυσης Μιχάλης Σπανόπουλος δήλωσε: «Από τις πρώτες ώρες δόθηκε μια μάχη ώστε να αντιμετωπίσουμε με αμεσότητα και περιβαλλοντική συνείδηση τις συνέπειες του ναυαγίου στο θαλάσσιο, χερσαίο και παράκτιο περιβάλλον. Με την απομάκρυνση του πλοίου-ρυπαντή καταφέραμε να εξαλείψουμε το κίνδυνο που θα μπορούσε να προσβάλει σε μεγαλύτερο βαθμό το περιβάλλον, ενώ σε τελική ευθεία βρίσκεται το έργο της απορρύπανσης των ακτών και του σημείου βύθισης».
►Υπενθυμίζεται ότι το «ΑΓΙΑ ΖΩΝΗ ΙΙ», 45 ετών, χωρητικότητας 3.205 τόνων, βυθίστηκε νοτιοδυτικά της νησίδας Αταλάντης τα ξημερώματα της 10ης Σεπτεμβρίου, ενώ ήταν αγκυροβολημένο και φορτωμένο με 2.200 μετρικούς τόνους fuel oil και 370 μετρικούς τόνους marine gas oil. Στο πλοίο την ώρα εκείνη βρίσκονταν 2 από τους 11 ναυτικούς οι οποίοι διασώθηκαν από ρυμουλκό και λάντζες.
