Τα ηλεκτρονικά διόδια φέρνουν τέλος στις ουρές

Ηλεκτρονικά διόδια από τα τέλη του 2018 και δικαιότερη κατανομή τελών με βάση τα χιλιόμετρα που διανύει ένα όχημα στον αυτοκινητόδρομο προανήγγειλε ο υπουργός Χρήστος Σπίρτζης, σημειώνοντας ότι με την αυτόματη χρέωση θα καταργηθούν και οι ουρές στους σταθμούς είσπραξης.

Σήμερα οι οδηγοί πληρώνουν μια αναλογική χρέωση που αντιστοιχεί σε 0,062 ευρώ ανά διανυόμενο χιλιόμετρο. Στην ουσία όμως αυτό ισχύει μόνον εφόσον διανύουν ολόκληρη την απόσταση μεταξύ μετωπικών διοδίων, αφού όταν βγαίνουν ή μπαίνουν από ενδιάμεσους, πλευρικούς σταθμούς, επιβαρύνονται με ένα μεγάλο μέρος της διαδρομής που δεν έχουν κάνει.

Η εφαρμογή αναμένεται να ξεκινήσει πιλοτικά από την Εγνατία οδό, για την οποία το ΤΑΙΠΕΔ ζητά να λειτουργήσουν συνολικά 40 σταθμοί διοδίων και το υπουργείο Μεταφορών έχει διαφορετική άποψη.

Ο διαγωνισμός για την εγκατάστασή τους προγραμματίζεται για τα τέλη του ‘17 και με τα έως τώρα δεδομένα δεν θα περιλαμβάνει την Αττική οδό, λόγω της ισχύουσας σύμβασης παραχώρησης που λήγει το 2024.

Ενιαία βάση δεδομένων

Την περασμένη άνοιξη, με απόφαση του Χρήστου Σπίρτζη, συγκροτήθηκε για πρώτη φορά η Υπηρεσία Οδικών Τελών, με βασικό καθήκον να ελέγχει ολόκληρο το σύστημα των διοδίων που έχει κάποιες «γκρίζες ζώνες».

Εχει ήδη διαμορφώσει τις βασικές προτάσεις της για το νέο σύστημα των ηλεκτρονικών διοδίων, με βάση και τις μελέτες που είχαν υποχρέωση να υποβάλουν οι εργολάβοι των νέων αυτοκινητόδρομων.

Σύμφωνα με πληροφορίες της «Εφ.Συν.», δεν έχουν ληφθεί ακόμη οριστικές αποφάσεις για το ηλεκτρονικό σύστημα που θα υιοθετηθεί.

Το καθοριστικό στοιχείο θα είναι η δημιουργία ενιαίας ηλεκτρονικής βάσης δεδομένων στην οποία θα καταγραφούν όλα τα κυκλοφορούντα οχήματα.

Από την πρόσφατη πρωτοβουλία του υπουργείου Οικονομικών για τα ανασφάλιστα οχήματα αποκαλύφθηκε ότι οι λάθος καταγραφές ξεπερνούν το 30%!

Ο Χρήστος Σπίρτζης, σε χθεσινές δηλώσεις του στον ΑΝΤ1, διευκρίνισε ότι η χρέωση των διοδίων θα γίνεται αυτόματα, χωρίς να ανακόπτεται η ταχύτητα του οχήματος.

Προβλέπονται πάντως σταθμοί με προσωπικό για τον ανεφοδιασμό των ηλεκτρονικών συσκευών χρέωσης.

Στην Ευρώπη λειτουργούν δύο βασικά συστήματα ηλεκτρονικών διοδίων:

◼ Το δορυφορικό, το οποίο εφαρμόζεται στη Γερμανία, αλλά μόνο για τα φορτηγά με ωφέλιμο φορτίο άνω των 3,5 τόνων.

Καταγράφει την πορεία τους, δίνοντας αναλυτικά στοιχεία ακόμη και για τροχαίες παραβάσεις ή για στάση λόγω τεχνικού προβλήματος. Είναι συνδεδεμένο με το γερμανικό Taxis, στο οποίο διαβιβάζει αυτόματα την οφειλή. Στη Γερμανία δεν υπάρχουν διόδια για τα υπόλοιπα οχήματα.

◼ Οι βινιέτες, ένα είδος αυτοκόλλητου που τοποθετείται σε όλα τα οχήματα που κινούνται στο οδικό δίκτυο της Αυστρίας.

Οι τιμές τους διαμορφώνονται ανάλογα με τη χρονική τους διάρκεια. Οι μόνιμοι κάτοικοι εφοδιάζουν τα οχήματά τους με βινιέτες ετήσιας διάρκειας, ενώ οι επισκέπτες ανάλογα με τον χρόνο παραμονής τους στη χώρα.

Η Βουλγαρία εφαρμόζει το τελευταίο διάστημα ένα «έξυπνο» σύστημα χρέωσης που έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον για την Ελλάδα: οι νταλίκες, που είναι εφοδιασμένες με συσκευές τύπου GPS, πληρώνουν φτηνότερα διόδια όταν κινούνται στους αυτοκινητόδρομους και αυτό λειτουργεί ως κίνητρο για να μην μπαίνουν στο τοπικό δίκτυο και τις κατοικημένες περιοχές.

Με δύο ταχύτητες

Η Πολωνία εγκατέστησε μέσα σε 18 μήνες ένα σύστημα δύο «ταχυτήτων», ένα για τους αυτοκινητόδρομους όπου ήδη λειτουργούσαν σταθμοί διοδίων και ένα άλλο για το υπόλοιπο οδικό δίκτυο.

Και αυτή η εκδοχή έχει ενδιαφέρον για την Ελλάδα, αφού από τα έσοδα των διοδίων αποπληρώνονται τα δάνεια που έχουν πάρει οι εργολάβοι από τις τράπεζες για τη χρηματοδότηση των έργων.

Συστήματα ηλεκτρονικών διοδίων λειτουργούν στην Ουγγαρία, τη Σλοβενία και πρόσφατα στο Βέλγιο.

«Υπάρχουν διάφοροι τύποι ηλεκτρονικών διοδίων που εφαρμόζονται σε ευρωπαϊκές χώρες, οι οποίες όμως προηγουμένως δεν είχαν διόδια», δήλωσε στην «Εφ.Συν.» ο Βασίλης Χαλκιάς, πρόεδρος της HELLASTRON, του φορέα όλων των αυτοκινητόδρομων της χώρας μας που εισπράττουν διόδια.

Με την ιδιότητα και του αντιπροέδρου της ASECAP, του αντίστοιχου ευρωπαϊκού οργανισμού, επισημαίνει ότι «βασικό στοιχείο για την επιτυχία τους στην Ελλάδα είναι η δημιουργία αξιόπιστων μηχανισμών ελέγχου και χρέωσης των διοδίων».