Οι λαμαρίνες φεύγουν… ο σταθμός Βενιζέλου έρχεται! Το πιο πολύπαθο κομμάτι του Μετρό Θεσσαλονίκης μπαίνει στην τελική ευθεία από αύριο καθώς ξεκινούν οι κατασκευαστικές εργασίες του τελευταίου σταθμού της κεντρικής γραμμής, που αποτέλεσε για χρόνια αντικείμενο τριβής, αντιπαραθέσεων, δικαστικής διαμάχης και βέβαια πολιτικής εκμετάλλευσης, με αφορμή τις αρχαιότητες που βρέθηκαν και οι οποίες, πλέον, στο μεγαλύτερο μέρος τους θα διατηρηθούν και θα αναδειχθούν στο σημείο.
Σύμφωνα με την «Αττικό Μετρό», οι εργασίες αρχίζουν με τη δημιουργία των απαραίτητων εργοταξιακών χώρων και τις παρακάμψεις των δικτύων των οργανισμών κοινής ωφελείας (ΔΕΗ, ΕΥΑΘ, ΟΤΕ κ.λπ.) βόρεια της οδού Εγνατίας και νότια, στην πλατεία Καπνεργάτη.
Στο μεταξύ, ξεκινάει παράλληλα και η κατασκευή της αντιστήριξης με μικροπασσάλους, για τη δημιουργία των φρεατίων εξαερισμού εντός του σταθμού, ενώ θα ακολουθήσουν η επίχωση του αρχαιολογικού χώρου για την προστασία των αρχαιοτήτων και η κατασκευή της πλάκας οροφής του σταθμού.
Για τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις που τυχόν θα απαιτηθούν κατά τη διάρκεια της κατασκευής και ολοκλήρωσης του σταθμού Βενιζέλου, η εταιρεία υπόσχεται ότι θα υπάρξει έγκαιρη ενημέρωση των πολιτών και των φορέων της πόλης.
Μετά την επανεκκίνηση του έργου της βασικής γραμμής του Μετρό Θεσσαλονίκης το 2016 και μέχρι σήμερα, έχει ολοκληρωθεί η διάνοιξη του 100% των δίδυμων σηράγγων, έχουν γίνει το 95% των αρχαιολογικών εργασιών, το 90% της κατασκευής του αμαξοστασίου στην Πυλαία, το 80% των έργων πολιτικού μηχανικού σε 11 από τους 13 σταθμούς της βασικής γραμμής, το 35% των αρχιτεκτονικών εργασιών, ενώ έχουν ήδη ξεκινήσει και προχωρούν και οι ηλεκτρομηχανολογικές εργασίες.
Ουσιαστικά για την ολοκλήρωση του έργου απομένει ο σταθμός Βενιζέλου, που η διοίκηση της «Αττικό Μετρό» υπόσχεται ότι θα τρέξει με εντατικούς ρυθμούς, προκειμένου το 2019 να αρχίσει η δοκιμαστική περίοδος λειτουργίας των συρμών και το 2020 να ξεκινήσει η εμπορική λειτουργία του έργου, να παραδοθεί δηλαδή στους πολίτες της Θεσσαλονίκης που τόσο ταλαιπωρήθηκαν όλα αυτά τα χρόνια με το πολύπαθο έργο.
Στο μεταξύ, σύμφωνα με τους υπευθύνους της εταιρείας, την αμέσως προσεχή περίοδο, με την ολοκλήρωση των κατασκευαστικών εργασιών στους σταθμούς, θα περιορίζονται σταδιακά οι δεσμευμένοι από τα εργοτάξια χώροι στους δρόμους της πόλης και οι λαμαρίνες θα αποτελούν μια δυσάρεστη ανάμνηση.
Ετσι, εντός του επόμενου τριμήνου προγραμματίζεται να αποδεσμευτούν κατειλημμένες επιφάνειες στην οδό Μοναστηρίου, στην περιοχή του Νέου Σιδηροδρομικού Σταθμού και του σταθμού Δημοκρατία, καθώς επίσης και στην οδό Δελφών, στους σταθμούς Φλέμιγκ και Ανάληψη, όπου θα αποκατασταθεί η αμφίδρομη λειτουργία της οδού Δελφών.
«Η “Αττικό Μετρό Α.Ε.” ζητά την κατανόηση όλων για την προσωρινή ταλαιπωρία που θα προκαλέσουν τα έργα της τελευταίας φάσης του μεγαλύτερου έργου υποδομής που έγινε ποτέ στη Θεσσαλονίκη και διαβεβαιώνει τους πολίτες και τους επαγγελματίες ότι θα ληφθεί ιδιαίτερη φροντίδα ώστε η όχληση από την ολοκλήρωση των έργων να είναι η ελάχιστη δυνατή», αναφέρει στην ανακοίνωσή της.
Γ. Μυλόπουλος στην «Εφ.Συν»
«Η έναρξη των εργασιών κατασκευής και στον τελευταίο σταθμό του Μετρό Θεσσαλονίκης, στον σταθμό Βενιζέλου, σηματοδοτεί την αρχή του τέλους για το μεγαλύτερο έργο υποδομής που έγινε ποτέ στην περιοχή. Κακοί σχεδιασμοί, λάθος επιλογές και διχαστικά διλήμματα καθυστέρησαν και τελικά σταμάτησαν ένα έργο πνοής για τη Θεσσαλονίκη, με καταστροφικές συνέπειες για την πόλη και τους πολίτες της. Σήμερα γίνεται μια μεγάλη προσπάθεια για εντατικοποίηση και επίσπευση των εργασιών προκειμένου να συντομεύσει ο χρόνος παράδοσης», αναφέρει στην «Εφ.Συν.» ο πρόεδρος της «Αττικό Μετρό» Γιάννης Μυλόπουλος, για να καταλήξει: «Γυρίζουμε την πλάτη στο κακό παρελθόν και ολοκληρώνουμε ένα συγκοινωνιακό και ταυτόχρονα αναπτυξιακό και περιβαλλοντικό έργο υποδομής στη Θεσσαλονίκη, συμβάλλοντας με τον τρόπο αυτό στον μεγάλο στόχο της χώρας για μια δίκαιη και βιώσιμη ανάπτυξη με ίσες ευκαιρίες για όλους».
