Με διαδικαστικές… αψιμαχίες ξεκίνησε χθες στην αρμόδια επιτροπή της Βουλής η συζήτηση του νομοσχεδίου για τις αστικές συγκοινωνίες της Θεσσαλονίκης, που θα συνεχιστεί σήμερα με τις παρεμβάσεις φορέων, με προοπτική να εισαχθεί την Ολομέλεια την Τετάρτη για να ψηφιστεί.
Η διαδικασία του επείγοντος προκάλεσε αντιδράσεις από τη Ν.Δ. και το Ποτάμι. «Αργήσαμε», αντέτεινε ο υπουργός Μεταφορών Χρήστος Σπίρτζης και υπενθύμισε ότι κάθε δίμηνο η διοίκηση του Οργανισμού ζητά προκαταβολές από την κρατική επιχορήγηση.
«Την τελευταία οκταετία ο ΟΑΣΘ έχει πάρει από το Δημόσιο περίπου ένα δισ. ευρώ», ανέφερε ο γενικός εισηγητής του ΣΥΡΙΖΑ Απόστολος Καραναστάσης και πρόσθεσε ότι «η διοίκηση και οι μέτοχοι του Οργανισμού, παρότι όφειλαν, δεν εφάρμοζαν το κοινοτικό και εθνικό πλαίσιο χρηματοοικονομικής διαφάνειας και λογοδοσίας».
Από τα στοιχεία που παρουσίασε προκύπτει ότι οι οικονομικές υποχρεώσεις του Οργανισμού υπερβαίνουν τα 120 εκατ. ευρώ, από τα οποία τα 41 εκατ. ευρώ αφορούν συσσωρευμένες υποχρεώσεις προς τα ασφαλιστικά ταμεία.
Αδυνατεί να καταβάλει τη μισθοδοσία του προσωπικού και έχει αναλώσει τα 38 εκατ. ευρώ που οφείλει να διαθέτει έναντι ασφαλιστικών κινδύνων και για αποπληρωμή παγίων.
«Είναι ενδεικτικά και αποδεικτικά της πτώχευσης του Οργανισμού», τόνισε ο εισηγητής και άφησε αιχμές για «επιεικώς πλημμελή» άσκηση των εποπτικών αρμοδιοτήτων του Συμβουλίου Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (ΣΑΣΘ).
Ιδιαίτερα αιχμηρός ήταν στις αναφορές του για τις συμβάσεις που είχαν υπογραφεί στο παρελθόν ανάμεσα στο Δημόσιο και τον ΟΑΣΘ.
Η πρώτη έγινε τον Αύγουστο του 1957 με προοπτική λύσης τον Δεκέμβριο του 1981, αλλά με συνεχείς παρατάσεις έφτασε ώς το τέλος του 2009. Λίγο πριν από τη λήξη της τροποποιήθηκε και η διάρκειά της παρατάθηκε αόριστα «μέχρι δύο έτη από την ολοκλήρωση του υπό εκτέλεση μετρό της Θεσσαλονίκης»!
«Η κυβέρνηση προσπαθεί να φανεί συνεπής στην αριστερή της ιδεολογία», παρατήρησε ο εισηγητής της Ν.Δ. Κώστας Αχ. Καραμανλής, που διαπίστωσε αντίφαση ανάμεσα στη μεταφορά όλων των συγκοινωνιακών φορέων της πρωτεύουσας στο Υπερταμείο και την Εταιρεία Δημόσιων Συμμετοχών (ΕΔΗΣ) και την κρατικοποίηση του ΟΑΣΘ, για την οποία τόνισε ότι έρχεται σε αντίθεση με το πνεύμα του Κανονισμού 1370/2007.
Επικαλέστηκε την υπ’ αριθμόν 320/2016 γνωμοδότηση του Νομικού Συμβουλίου του Κράτους, σύμφωνα με την οποία η σύμβαση λήγει στις 3 Δεκεμβρίου 2019, και κατηγόρησε την κυβέρνηση ότι με το νομοσχέδιο επιχειρεί να απαλλαγεί από τη σημερινή διοίκηση του ΟΑΣΘ και να διορίσει δικούς της.
Συμφώνησε πάντως ότι οι συγκοινωνίες της Θεσσαλονίκης έχουν ανάγκη από επανασχεδιασμό, σημειώνοντας ότι πρέπει να προχωρήσει με σεβασμό στην κοινοτική νομοθεσία.
