Χωρίς λεωφορεία από σήμερα η Θεσσαλονίκη, με τους απλήρωτους εργαζομένους να προχωρούν σε επίσχεση, τη διοίκηση του ΟΑΣΘ να ζητά αστυνομική προστασία των μηχανοστασίων και τον υπουργό Μεταφορών να συναντιέται αύριο μαζί τους για την εξεύρεση λύσης, ενώ παράλληλα προωθεί το νομοσχέδιο για δημόσιο οργανισμό που θα αναλάβει το συγκοινωνιακό έργο στη Θεσσαλονίκη.
Το μέγα ερώτημα είναι αν ο ΟΑΣΘ είναι ήδη μια ναυαγισμένη επιχείρηση, γύρω από τα συντρίμμια της οποίας ξεχωρίζει κανείς ήδη τους μετόχους πάνω σε ναυαγοσωστικές λέμβους και τους απλούς εργαζομένους να κρατιούνται απ’ ό,τι επιπλέει μέχρι να βγουν στη στεριά του νέου φορέα.
Μέσα στο πλήθος των ανακοινώσεων και των δηλώσεων, που γίνονται πια με ρυθμό που δύσκολα μπορεί κάποιος να παρακολουθήσει, ξεχωρίζουν όσοι έχουν κάθε λόγο, και συμφέροντα φυσικά, να μποϊκοτάρουν με κάθε τρόπο την επιχειρούμενη αλλαγή καθεστώτος, ενώ παραδόξως ακόμη δεν έχουν φανεί όσοι είχαν μια τέτοια προοπτική στα πολιτικά τους προτάγματα τόσο στην τοπική κοινωνία όσο και στην κεντρική πολιτική σκηνή.
Το Δ.Σ. του σωματείου εργαζομένων αποφάσισε χθες σε μια φορτισμένη συνεδρίαση να προχωρήσει σε επ’ αόριστον επίσχεση εργασίας από σήμερα, παρά την κίνηση εκτόνωσης της κόντρας από τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστο Σπίρτζη, που τους έχει καλέσει αύριο σε σύσκεψη μαζί με τη διοίκηση του Οργανισμού. Δεν είναι σαφές ποιοι υποστήριξαν την πρόταση στο Δ.Σ. και ποιοι «ηττήθηκαν».
Το ενδιαφέρον είναι ότι ανακοινώθηκε πως αποφασίστηκε και περιφρούρηση, από τις 4 το πρωί σήμερα στα αμαξοστάσια, για να μην κινηθεί κανένα λεωφορείο.
Η στάση της διοίκησης
Η απόφαση αυτή των εργαζομένων εξηγείται, σε ένα βαθμό, από τις δηλώσεις του προέδρου του ΟΑΣΘ Χρήστου Στεφανίδη, ο οποίος αφενός έκανε γνωστό ότι η διοίκηση θα καταθέσει ασφαλιστικά μέτρα κατά της κινητοποίησης και αφετέρου πως «περίπου 200 εργαζόμενοι –που είναι και μέτοχοι- δήλωσαν ότι θα εργαστούν. Κινδυνεύει η εργασία τους. Εχω ζητήσει διπλάσια αστυνομική δύναμη από την προβλεπόμενη στα δύο αμαξοστάσια, της Σταυρούπολης και του Φοίνικα και καλώ τους πάντες να επιδείξουν ψυχραιμία και σύνεση».
Μέσα σ’ αυτό το χάος δεν είναι ακόμη σαφής η θέση του συνόλου των 2.300 εργαζομένων στον Οργανισμό αλλά και της διοίκησης στις γνωστοποιημένες πλέον προθέσεις του κ. Σπίρτζη για δύο δημόσιους φορείς συγκοινωνιών και για εκκαθάριση εν λειτουργία του ΟΑΣΘ.
Ο ίδιος ο κ. Σπίρτζης σε δηλώσεις που έκανε το Σάββατο στην ΕΡΤ είπε ότι «οι απλοί εργαζόμενοι στον ΟΑΣΘ έχουν απόλυτο δίκιο. Είναι εργαζόμενοι, οι οποίοι δεν πληρώνονται για ένα ή για δύο μήνες. Δεν είναι πραγματικά τρομερό ένας φορέας που επιδοτείται με εκατοντάδες εκατομμύρια κάθε χρόνο να μην πληρώνει τους εργαζόμενους; Δεν είναι τρομερό;
»Το ένα είναι αυτό. Το δεύτερο είναι ότι υπάρχει και άλλη κατηγορία εργαζόμενων. Η δεύτερη κατηγορία εργαζομένων είναι και μέτοχοι στον ΟΑΣΘ. Δεν είναι το ίδιο. Και έχουμε προβεί σε ελέγχους. Υπάρχουν ευρήματα.
»Δεν τηρούνται οι διαδικασίες, ως όφειλαν. Ούτε στις προμήθειες, ούτε σε διαγωνισμούς σε άλλα θέματα. Ο ΟΑΣΘ επικαλείται ότι δεν είναι φορέας της Γενικής Κυβέρνησης, είναι μια ιδιωτική εταιρεία. Αυτός ο γόρδιος δεσμός, προς όφελος των πολιτών της Θεσσαλονίκης, πρέπει να τελειώσει».
Πολιτικά είναι πολύ ενδιαφέρον ότι οι πρώτες καθαρές αντιδράσεις για το νομοσχέδιο Σπίρτζη ήρθαν από στελέχη και παράγοντες της Ν.Δ. Ο βουλευτής Σταύρος Καλαφάτης έκανε λόγο για «ιδεοληπτικές εμμονές και κομματικές σκοπιμότητες τακτοποίησης “ημετέρων”» και ο βουλευτής Κώστας Αχ. Καραμανλής χαρακτήρισε «μνημείο εμπαιγμού» το νομοσχέδιο.
Πιο προσεκτικά αντέδρασε ο περιφερειάρχης Απόστολος Τζιτζικώστας. Στην εμπροσθοφυλακή των αντιδράσεων βρίσκεται πάντως ο Λάζαρος Κυρίζογλου, δήμαρχος Αμπελοκήπων-Μενεμένης και πρόεδρος της ΠΕΔΚΜ, που έκανε λόγο για «εκκωφαντική διγλωσσία» του υπουργείου και χαρακτήρισε τον υπουργό ανειλικρινή και αναξιόπιστο συνομιλητή διότι είχε αποκρύψει ότι ο ΟΑΣΘ θα τεθεί σε καθεστώς εκκαθάρισης.
Η απάντηση ήρθε από κύκλους του υπουργείου Μεταφορών που κατηγόρησαν τον κ. Κυρίζογλου για «επιλεκτική αμνησία, κομματική σκοπιμότητα ή υπεράσπιση των συνεργατών του ΟΑΣΘ, σε βάρος των πολιτών της Θεσσαλονίκης» και τόνιζαν μάλιστα ότι «διαβάζοντας την ανακοίνωση αναρωτηθήκαμε αν έγινε άλλη συνάντηση, από αυτή που προήδρευε ο κ. Κυρίζογλου, δήμαρχος Αμπελοκήπων-Μενεμένης, παρουσία του υπουργού».
Σημείωναν δε σκωπτικά πως «θα ήταν φρόνιμο και θα κατανοούσαμε όλοι να μην παίρνει θέση στο τερατούργημα που δημιούργησε η παράταξή του το 1957».
