Στο χρονοδιάγραμμα του μετρό της Θεσσαλονίκης αναφέρθηκε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σπίρτζης με την ευκαιρία της άφιξης και του δεύτερου μετροπόντικα στον σταθμό Ανάληψης, έπειτα από μια σειρά χρονοβόρων καθυστερήσεων και εμποδίων. Πρόκειται ουσιαστικά για τη διάνοιξη και της δεύτερης δίδυμης σήραγγας της βασικής γραμμής του μετρό Θεσσαλονίκης, σχεδόν τρεις μήνες μετά την ολοκλήρωση της πρώτης, στις 2 Φεβρουαρίου.
Αναφερόμενος στην επόμενη ημέρα, ο κ. Σπίρτζης σημείωσε πως το 2019 θα τεθούν σε δοκιμαστική λειτουργία η κεντρική γραμμή του μετρό Θεσσαλονίκης και η επέκταση προς Καλαμαριά, επισημαίνοντας πως «η Αττικό Μετρό έχει πάρει εντολή προκειμένου να ωριμάσει και το έργο της επέκτασης κυρίως προς τις δυτικές συνοικίες αλλά και τη σύνδεση προς αεροδρόμιο».
Επίσης, ο υπουργός γνωστοποίησε ότι αύριο (Πέμπτη) ξεκινά ο διαγωνισμός για τη γραμμή 4 του μετρό στην Αθήνα, το οποίο χαρακτήρισε ως «ένα επίσης μεγάλο έργο αξίας 1,5 δισ. ευρώ».
Ο υπουργός τόνισε πως «τα έργα, στην πράξη πλέον, δεν είναι καμιάς κυβέρνησης, υπουργού, περιφερειάρχη, δημάρχου, αλλά των ανθρώπων που πληρώνουν γι αυτά, δηλαδή των πολιτών. Εμείς δοκιμαζόμαστε για την αποτελεσματικότητά μας και για το πώς ο καθένας από εμάς συμβάλλει στην υλοποίηση των έργων με το μικρότερο κόστος και τη μεγαλύτερη διαφάνεια αλλά και στο να ολοκληρώνονται στην ώρα τους».
Υπενθυμίζεται ότι η πρώτη απόπειρα κατασκευής μετρό στη Θεσσαλονίκη ξεκίνησε την τριετία 1986-1989 επί δημαρχίας Σωτήρη Κούβελα, όμως στην πραγματικότητα αποφασίστηκε να κατασκευαστεί τον Σεπτέμβριο του 2003 με χρηματοδότηση του ελληνικού Δημοσίου και της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Τελικά, η σύμβαση με την ανάδοχο κοινοπραξία ΑΕΓΕΚ IMPREGILO-ANSALDO T.S.F.-SELI-ANSALDOBREDA υπογράφηκε στις 7 Απριλίου 2006 και στα τέλη Ιουνίου του ίδιου έτους ξεκίνησε η κατασκευή του έργου.
