Ξεκινά ο διαγωνισμός για το πρώτο τμήμα της νέας Γραμμής 4

Μεγάλη μέρα η σημερινή και για το μετρό της Αθήνας καθώς, μετά από οκτώ χρόνια «θα», προκηρύσσεται ο διαγωνισμός για το πρώτο τμήμα της νέας Γραμμής 4, η οποία θα ξεκινά από τον Περισσό, θα συνεχίζει στο κέντρο της πρωτεύουσας και θα καταλήγει στο Μαρούσι μέσω της λεωφόρου Κηφισίας, με μια διαδρομή 30 χλμ.

Είναι το μεγαλύτερο κατασκευαστικό πρόγραμμα στο μετρό της πρωτεύουσας, που αναμένεται να συμβάλει στη δημιουργία χιλιάδων θέσεων εργασίας.

Η πρώτη δημοπρασία θα καλύπτει τη διαδρομή από το άλσος Βεΐκου στο Γαλάτσι ώς την περιοχή Γουδή, που έχει μήκος 11,7 χλμ. και 14 σταθμούς (άλσος Βεΐκου, Γαλάτσι, Κυψέλη, Δικαστήρια, λ. Αλεξάνδρας, Εξάρχεια, Ακαδημία, Κολωνάκι, Ευαγγελισμός, Καισαριανή, Νήαρ Ηστ, Ιλίσια, Ζωγράφου, Γουδή).

Υπολογίζεται ότι θα εξυπηρετεί καθημερινά 220.000 επιβάτες και θα μειώσει την κυκλοφορία των Ι.Χ. αυτοκινήτων κατά 53.000 την ημέρα.

Ο χρόνος διαδρομής από το άλσος Βεΐκου ώς το κέντρο θα διαρκεί περίπου 10 λεπτά και από την περιοχή του Ζωγράφου περίπου 5 λεπτά.

Ο προϋπολογισμός του ανέρχεται σε 1,2 δισ. ευρώ, από τα οποία το 80% θα καλυφθεί από δάνειο της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων (ΕΤΕπ) και το υπόλοιπο έχει ενταχθεί στο νέο ΕΣΠΑ.

Η άλλη μεγάλη παρέμβαση αφορά τις οδικές συγκοινωνίες της πρωτεύουσας και συγκεκριμένα την αγορά νέων λεωφορείων. Ο αρμόδιος υπουργός Χρήστος Σπίρτζης, μιλώντας στην ΕΡΤ, ανακοίνωσε ότι η Περιφέρεια Αττικής θα διαθέσει 30 εκατ. ευρώ, ενώ το πρόγραμμα θα ενταχθεί σε κοινοτικές χρηματοδοτήσεις.

Πρόκειται για την προμήθεια μικρών ηλεκτρικών οχημάτων που θα καλύψουν περιοχές του κέντρου και θα γίνει προσπάθεια να κατασκευάζονται ή τουλάχιστον να συναρμολογούνται στη χώρα μας.

Δυστοκία υπάρχει στο πρόγραμμα πλήρους λειτουργίας του ηλεκτρονικού εισιτηρίου. Η διοίκηση του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών (ΟΑΣΑ) αποφάσισε να παραταθεί κατά τέσσερις μήνες η εφαρμογή του νέου συστήματος και να ξεκινήσει την 1η Αυγούστου.

Η καθυστέρηση αυτή υπόκειται στην έγκριση του Ελεγκτικού Συνεδρίου, καθώς συνεπάγεται αύξηση του κόστους κατά 880.000 ευρώ, ενώ για πρόσθετες εργασίες θα καταβληθούν στον ανάδοχο άλλα 190.000 ευρώ. Τα κονδύλια αυτά δεν αφορούν την αντικατάσταση υποδομών που έχουν καταστραφεί, αφού αυτά επιβαρύνουν την ασφαλιστική εταιρεία.

Το μεγάλο πρόβλημα είναι η έγκριση της Αρχής Προστασίας Προσωπικών Δεδομένων, η οποία θεώρησε ότι ο ΟΑΣΑ ζητά πολλά στοιχεία από τους κατόχους καρτών απεριορίστων διαδρομών.

Ο Οργανισμός υποστηρίζει ότι είναι απαραίτητα για τη δωρεάν επανέκδοσή τους σε περιπτώσεις απώλειας, διαβεβαιώνει ότι τα στοιχεία θα χρησιμοποιηθούν αποκλειστικά για τη βελτίωση των συγκοινωνιών και επίσης ότι θα συμμορφωθεί στις υποδείξεις της Αρχής.

Ανοιχτό παραμένει το θέμα της συνεργασίας με τον προαστιακό, λόγω της ιδιωτικοποίησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ που δεν έχει ολοκληρωθεί. Σήμερα οι επιβάτες μπορούν να χρησιμοποιούν το εισιτήριο του ΟΑΣΑ και να ταξιδεύουν στο τμήμα που βρίσκεται στα όρια του λεκανοπεδίου.

Απόψε, πάντως, από τις 9 μ.μ. ώς τη λήξη του ωραρίου, θα κλείσει ο σταθμός της Δουκ. Πλακεντίας για να μπουν μηχανήματα έκδοσης ηλεκτρονικών εισιτηρίων που θα δέχονται μετρητά και κάρτες. Σε αυτό το διάστημα οι συρμοί του μετρό θα τερματίζουν στο Χαλάνδρι και όσοι εξυπηρετούν το αεροδρόμιο θα διέρχονται από τον σταθμό χωρίς να κάνουν στάση.