Μόνο ο σταθμάρχης του ΟΣΕ από το Τμήμα Τροχαίας Λάρισας είχε συλληφθεί μέχρι χθες βράδυ για το πολύνεκρο δυστύχημα έξω από τα Τέμπη και σήμερα θα οδηγηθεί ενώπιον ανακριτή. Η δικογραφία που έχει σχηματιστεί για τον 59χρονο περιλαμβάνει το κακούργημα της διατάραξης της ασφάλειας των συγκοινωνιών από το οποίο προήλθε θάνατος πολλών ατόμων, αδίκημα που επισύρει ποινές από 10 χρόνια κάθειρξη μέχρι ισόβια. Η δικογραφία περιλαμβάνει, επίσης, τα πλημμελήματα της ανθρωποκτονίας από αμέλεια κατά συρροή και της πρόκλησης σωματικών βλαβών από αμέλεια και κατά συρροή (ποινές έως 5 ετών για την καθεμία). Στο ενδεχόμενο η δίωξη κατά του σταθμάρχη να αφορά ανθρωποκτονία από ενδεχόμενο δόλο, θα προβλέπεται και επιπλέον ποινή ισόβιας κάθειρξης, δηλαδή δις ισόβια.
Σύμφωνα με πληροφορίες, κατά την προανακριτική απολογία του, που έγινε παρουσία εισαγγελέα, ο σταθμάρχης υποστήριξε ότι πάτησε κανονικά το κουμπί για να αλλάξει η γραμμή με το αυτόματο σύστημα και κάθε τρένο να μπει σε διαφορετική τροχιά αλλά, όπως εξήγησε, το κουμπί δεν λειτούργησε. Το ερώτημα που δημιουργείται είναι αν έκανε τον απαραίτητο έλεγχο για το αν λειτούργησε το σύστημα και γιατί δεν δόθηκε εντολή ακινητοποίησης των δύο αμαξοστοιχιών που ήταν σε πορεία σύγκρουσης για περίπου 25 χιλιόμετρα.
Απαντήσεις θα δώσουν και οι απομαγνητοφωνημένες συνομιλίες του σταθμάρχη με τους δύο μηχανοδηγούς, καθώς και αν οι μηχανοδηγοί (που είναι ανάμεσα στους νεκρούς) επικοινώνησαν μεταξύ τους, όπως είναι αναγκασμένοι, με δεδομένο ότι δεν λειτουργεί το σύστημα τηλεματικής στο σιδηροδρομικό δίκτυο και οι αμαξοστοιχίες κινούνται στα τυφλά. Οι συνομιλίες αυτές έχουν ήδη μπει στο μικροσκόπιο της έρευνας, η οποία διεξάγεται σε ανώτατο εισαγγελικό επίπεδο ύστερα από εντολή του εισαγγελέα του Αρείου Πάγου, Ισίδωρου Ντογιάκου, ο οποίος την ανέθεσε στον προϊστάμενο της Εισαγγελίας Εφετών Λάρισας, Σταμάτη Δασκαλόπουλο.
Ο κ. Ντογιάκος έχει ζητήσει την επίσπευση της ανάκρισης, αλλά και να διερευνηθεί από τον κ. Δασκαλόπουλο, με αιτιολογημένη αναφορά, αν συντρέχει περίπτωση εφαρμογής του τελευταίου εδαφίου του άρθρου 32 του Κώδικα Πολιτικής Δικονομίας, δηλαδή να εισαχθεί η υπόθεση στο ακροατήριο κατ’ απόλυτη προτεραιότητα. Με τη σειρά του ο προϊστάμενος της Εισαγγελίας Εφετών Λάρισας έδωσε εντολή να παρίσταται εισαγγελέας στον τόπο του δυστυχήματος, καθώς η αυτοψία που θα διενεργηθεί από την Τροχαία Λάρισας θεωρείται κρίσιμο στοιχείο για την απόδοση ευθυνών.
Στα δημοσιεύματα περί απειρίας του κατηγορούμενου σταθμάρχη, αρμόδιες πηγές του ΟΣΕ διευκρίνισαν ότι είναι εργαζόμενος για πολλά χρόνια στον οργανισμό και ανέλαβε καθήκοντα ύστερα από εκπαίδευση ενός έτους και πιστοποίηση μαζί με άλλους περίπου 100 συναδέλφους του, που πέρασαν την ίδια διαδικασία.
Η εκπαίδευση, εξέταση και πιστοποίηση των σταθμαρχών γίνεται από τον ΟΣΕ, ο οποίος είναι ο διαχειριστής της σιδηροδρομικής υποδομής με πεδίο ευθύνης το δίκτυο και τη διαχείριση της κυκλοφορίας των αμαξοστοιχιών. Η Hellenic Train είναι η σιδηροδρομική επιχείρηση που εκτελεί σχεδόν το σύνολο των σιδηροδρομικών δρομολογίων στη χώρα, έχει την ευθύνη εξυπηρέτησης του επιβατικού κοινού και έχει ως προσωπικό τούς μηχανοδηγούς. Ωστόσο, η εκπαίδευση των μηχανοδηγών γίνεται από τον ΟΣΕ και η εξέταση και πιστοποίησή τους από τη Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων.
Εκτός από τον σταθμάρχη, για ανωμοτί κατάθεση κλήθηκε στην Τροχαία Λάρισας και έδωσε εξηγήσεις ο κλειδούχος (ο υπάλληλος που χειρίζεται τα ειδικά κλειδιά των σιδηροδρομικών διακλαδώσεων) στο πλαίσιο της ογκωδέστατης δικογραφίας, που περιλαμβάνει εκατοντάδες μαρτυρίες επιζώντων, πολλοί εκ των οποίων είναι τραυματίες.
