-scaled-980x552.jpg)
Μια είδηση με τρένο σε λάθος γραμμή προκαλεί πάντοτε ανησυχία, αλλά με την αμαξοστοιχία 2591, που εκτελούσε προχθές το απόγευμα το δρομολόγιο Θεσσαλονίκη-Λάρισα, στάθηκε αφορμή να εκτοξευτούν αλληλοκατηγορίες μεταξύ ΟΣΕ και Hellenic Train, ενώ ειδικά ο ΟΣΕ δεν έχασε την ευκαιρία να διαψεύσει (;) την «Εφημερίδα των Συντακτών».
Η είδηση ξεκίνησε πολύ νωρίς χθες το πρωί από τον ιστότοπο onlarissa και βασιζόταν σε μαρτυρίες επιβατών του τρένου, που δήλωναν ότι βρέθηκε σε λάθος γραμμή φτάνοντας στον σταθμό της Σίνδου και χρειάστηκε να κινηθεί με την όπισθεν. Αναπαράχθηκε επί ώρες από δεκάδες ιστότοπους χωρίς να υπάρξει κάποια επίσημη ενημέρωση, μέχρι που στις 12.37 μ.μ. ο ΟΣΕ εξέδωσε ανακοίνωση για να… διαψεύσει όσα έγραφε «δημοσίευμα της Εφημερίδας των Συντακτών». «Καμία αμαξοστοιχία δεν μπήκε σε λάθος γραμμή» έλεγε η ανακοίνωση χωρίς να περιγράφει τι τελικά συνέβη.
Ακολουθούσε μια εκτενής παράγραφος στην οποία ο ΟΣΕ κατηγορούσε τη Hellenic Train ότι το προσωπικό της μέσα στην αμαξοστοιχία οφείλει να ενημερώνει έγκαιρα «και μετ’ επιτάσεως τους επιβάτες» όταν υπάρχει αλλαγή πορείας, τονίζοντας ότι «η έλλειψη ενημέρωσης, όπως και η λάθος ενημέρωση είναι απαράδεκτη και πλήττει την εμπιστοσύνη του επιβατικού κοινού και της κοινωνίας». Μέσα από αυτή τη σύσταση ο ΟΣΕ υποστηρίζει ότι το τρένο δεν μπήκε σε άλλη γραμμή από λάθος εντολές των σταθμαρχών της Σίνδου, αλλά υπήρξε μια «ελεγχόμενη παλινδρόμηση».
Λίγο αργότερα, εμφανίστηκε στα κοινωνικά δίκτυα και ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών, Κ. Κυρανάκης, ακολουθώντας τη «γραμμή ΟΣΕ», χωρίς πάντως να… καταγγέλλει την «Εφ.Συν.»: «Δεν ισχύουν τα δημοσιεύματα ότι τρένο μπήκε σε αντίθετη γραμμή. Υπενθυμίζω ότι το συγκεκριμένο τμήμα διαθέτει εγκατεστημένο και λειτουργικό σύστημα τηλεδιοίκησης. Ενθαρρύνουμε τους επιβάτες να λένε δημόσια αυτά που τους ανησυχούν και υπενθυμίζω ότι με βάση τον νόμο ακόμη και οι ελλιπείς επικοινωνίες για ελεγχόμενες αλλαγές χάραξης καθώς και η ανεπαρκής ενημέρωση επιβατών αποτελούν παραβάσεις και επιφέρουν σοβαρές κυρώσεις».
Η Hellenic Train, αφού έμεινε σιωπηλή έως τις 16.54, αποφάσισε να αντεπιτεθεί, μιλώντας ευθέως για «εσφαλμένη κατεύθυνση» βάσει των εντολών που έλαβε ο μηχανοδηγός «από τον αρμόδιο σταθμάρχη». Η περιγραφή διόλου δεν παραπέμπει σε «ελεγχόμενη χάραξη για αλλαγή τροχιάς», όπως έλεγε ο ΟΣΕ: «Κατά την είσοδο της αμαξοστοιχίας 2591 στον Σιδηροδρομικό Σταθμό Σίνδου, ο μηχανοδηγός αντιλήφθηκε έγκαιρα και χωρίς να έχει προηγηθεί σχετική ειδοποίηση από τον σταθμάρχη ότι η χάραξη της γραμμής εισόδου δεν ήταν η σωστή» έγραψε η ιταλική εταιρεία: «Ο μηχανοδηγός ακινητοποίησε αμέσως τον συρμό και ενημέρωσε τον σταθμάρχη. Ο σταθμάρχης τον πληροφόρησε ότι υπήρχε τεχνικό πρόβλημα στα κλειδιά αλλαγής γραμμής και του έδωσε οδηγία να συνεχίσει στην τροχιά στην οποία βρισκόταν, ώστε στη συνέχεια να κάνει οπισθοπορεία και να εισέλθει ξανά στον σταθμό για να αποβιβαστούν οι επιβάτες».
Οσον αφορά την ενημέρωση των επιβατών, η Hellenic Train ανέφερε ότι το προσωπικό της αμαξοστοιχίας δεν είχε ενημερωθεί από τον σταθμάρχη «για τη διέλευση σε εσφαλμένη κατεύθυνση». Υποστηρίζει, τέλος, ότι «δόθηκε δυστυχώς με καθυστέρηση από τον σταθμάρχη η οδηγία στον μηχανοδηγό για πραγματοποίηση οπισθοπορείας» και τότε «το προσωπικό της Hellenic Train προχώρησε στην ενημέρωση των επιβατών».
