Κυψέλη: Κραυγή αγωνίας από κατοίκους για τα σπίτια τους – Τι απαντά η Ελληνικό Μετρό [βίντεο]

Τις σοκαριστικές στιγμές που ζουν τις τελευταίες εβδομάδες περιγράφουν κάτοικοι στην περιοχή της Κυψέλης, κυρίως εκείνοι που ζουν περιμετρικά του μεγάλου εργοταξίου της Γραμμής 4 του Μετρό, την ώρα που για το θέμα των ζημιών που έχουν προκληθεί από το πέρασμα του Μετροπόντικα έχουμε και παρέμβαση του εισαγγελέα.

Ιδιοκτήτες σπιτιών καταγγέλλουν πως είτε οι ίδιοι είτε οι ενοικιαστές αποχωρούν από τα ακίνητα, ενώ, σύμφωνα με την Πρωτοβουλία Κατοίκων έχουν καταγραφεί σοβαρές ζημιές σε περισσότερες από 20 πολυκατοικίας και σε περίπου 200 διαμερίσματα.

Ελληνικό Μετρό: Δεν έχει διαπιστωθεί ζήτημα στατικής λειτουργίας ή επηρεασμός του φέροντος οργανισμού

Το θέμα που αναδείχθηκε και με σημερινό πρωτοσέλιδο ρεπορτάζ της «Εφημερίδας των Συντακτών» βρέθηκε στην πρώτη γραμμή της επικαιρότητας, με αποτέλεσμα η εταιρεία Ελληνικό Μετρό να εκδώσει ανακοίνωση για τα γεγονότα.  Στο σημερινό ρεπορτάζ της «Εφ.Συν.» αναφέρεται χαρακτηριστικά ότι η εφημερίδα μας έστειλε γραπτά ερωτήματα προς την Ελληνικό Μετρό, χωρίς να λάβει συγκεκριμένες απαντήσεις.

Στην ανακοίνωση που εξέδωσε σήμερα το απόγευμα η εταιρεία αναφέρει πως δεν έχει διαπιστωθεί ζήτημα στατικής λειτουργίας ή επηρεασμός του φέροντος οργανισμού σε κανένα κτίριο στην Κυψέλη και ενημερώνει ότι ο ανάδοχος του έργου ως οφείλει έχει ήδη δρομολογήσει και εκτελεί, με μέριμνα, ευθύνη και δαπάνες του, εργασίες αποκατάστασης των ρηγματώσεων σε συνεργασία με τους ιδιοκτήτες και τους ενοίκους των κτιρίων.

Όπως αναφέρει η Ελληνικό Μετρό: Από τις 08/05/26 οι εργασίες του TBM έχουν ανασταλεί καθώς διαπιστώθηκαν μη αναμενόμενες και ανιχνεύσιμες συνθήκες στο ιδιαίτερο ασθενές γεωλογικό υπόβαθρο που είχε ήδη μελετηθεί, κατά τη φάση σχεδιασμού του έργου. Η επιλογή αυτή ήταν συνέπεια της διαπίστωσης μετακινήσεων που υπερέβαιναν αυτές που είχαν προβλεφθεί στη μελέτη. Τα στελέχη του Ελληνικού Μετρό και του Αναδόχου έχουν λάβει από την πρώτη στιγμή όλα τα κτίρια, έχουν κάνει αυτοψίες και ενημερώνουν τους ενοίκους για την πραγματική έκταση του ζητήματος.

Επισημαίνεται ότι, βάσει των μέχρι σήμερα στοιχείων από τους σχετικούς ελέγχους, σε κανένα κτίριο δεν έχει διαπιστωθεί ζήτημα στατικής λειτουργίας ή επηρεασμός του φέροντος οργανισμού, ενώ από την ενόργανη παρακολούθηση δεν προκύπτει καμία περαιτέρω εξέλιξη του φαινομένου.

Παράλληλα, ο Ανάδοχος του έργου ως οφείλει έχει ήδη δρομολογήσει και εκτελεί, με μέριμνα, ευθύνη και δαπάνες του, εργασίες αποκατάστασης των ρηγματώσεων σε συνεργασία με τους ιδιοκτήτες και τους ενοίκους των κτιρίων.

Κατόπιν εντολής της Ελληνικό Μετρό στον Ανάδοχο του έργου και προκειμένου να επαναληφθούν οι εργασίες του TBM, βρίσκεται σε εξέλιξη τεχνική διερεύνηση με τη συνδρομή ειδικών τεχνικών συμβούλων από την Ελλάδα και το εξωτερικό. Δεν πρέπει να επισημανθεί ότι τα TBM (Μετροπόντικες) του έργου είναι μηχανήματα τελευταίας γενιάς, σχεδιασμένα για εκδόσεις σηράγγων σε ιδιαίτερα εδάφη με δυνατότητα συνεχούς ελέγχου και προσαρμογής στις εκάστοτε γεωτεχνικές συνθήκες.

Η κατασκευή της σήραγγα της Γραμμής 4 του μετρό, όπως επισημαίνει η εταιρεία, εκτελείται σε πλήρη συμμόρφωση με τα πιο σύγχρονα πρότυπα ασφαλείας για την κατασκευή σηράγγων σε αστικό περιβάλλον.

Ήδη έχει ολοκληρωθεί επιτυχώς από το TBM Αθηνά η διάνοιξη στο τμήμα «Γουδή -Ευαγγελισμός» και έχει ξεκινήσει η αποσυναρμολόγησή του. Στο τμήμα «Άλσος Βεΐκου – Ευαγγελισμός» επιχειρεί το TBM Νίκη, το οποίο έχει διέλθει κάτω από την πλατεία της Κυψέλης με κατεύθυνση προς τα δικαστήρια.

Αναλυτικά η ανακοίνωση

Η κατασκευή της σήραγγας της Γραμμής 4 του μετρό εκτελείται σε πλήρη συμμόρφωση με τα πιο σύγχρονα πρότυπα ασφαλείας για την κατασκευή σηράγγων σε αστικό περιβάλλον.

Ήδη έχει ολοκληρωθεί επιτυχώς από το TBM Αθηνά η διάνοιξη στο τμήμα «Γουδή – Ευαγγελισμός» και έχει ξεκινήσει η αποσυναρμολόγησή του. Στο τμήμα «Άλσος Βεΐκου – Ευαγγελισμός» επιχειρεί το TBM Νίκη, το οποίο έχει διέλθει κάτω από την πλατεία της Κυψέλης με κατεύθυνση προς τα δικαστήρια.

Κατά τη διάνοιξη εφαρμόζεται ολοκληρωμένο πρόγραμμα παρακολούθησης και διαχείρισης, το οποίο περιλαμβάνει:

• συνεχή, 24ωρη ενόργανη παρακολούθηση των υπερκείμενων κατασκευών που βρίσκονται εντός της ζώνης επιρροής της διέλευσης του TBM,
• προκαθορισμένο σχέδιο ενεργειών, το οποίο ενεργοποιείται προληπτικά όταν οι καταγραφόμενες μετακινήσεις προσεγγίζουν τα προκαθορισμένα όρια συναγερμού.

Από τις 08/05/26 οι εργασίες του TBM έχουν ανασταλεί καθώς διαπιστώθηκαν μη αναμενόμενες και ανιχνεύσιμες συνθήκες στο ιδιαίτερο ασθενές γεωλογικό υπόβαθρο που είχε ήδη μελετηθεί, κατά τη φάση σχεδιασμού του έργου. Η επιλογή αυτή ήταν συνέπεια της διαπίστωσης μετακινήσεων που υπερέβαιναν αυτές που είχαν προβλεφθεί στη μελέτη. Τα στελέχη της Ελληνικό Μετρό και του Αναδόχου έχουν επισκεφτεί από την πρώτη στιγμή όλα τα κτίρια, έχουν κάνει αυτοψίες και έχουν ενημερώσει τους ενοίκους για την πραγματική έκταση του ζητήματος.

Επισημαίνεται ότι, βάσει των μέχρι σήμερα στοιχείων από τους σχετικούς ελέγχους, σε κανένα κτίριο δεν έχει διαπιστωθεί ζήτημα στατικής επάρκειας ή επηρεασμός του φέροντος οργανισμού, ενώ από την ενόργανη παρακολούθηση δεν προκύπτει καμία περαιτέρω εξέλιξη του φαινομένου.

Παράλληλα, ο Ανάδοχος του έργου ως οφείλει έχει ήδη δρομολογήσει και εκτελεί, με μέριμνα, ευθύνη και δαπάνες του, εργασίες αποκατάστασης των ρηγματώσεων σε συνεργασία με τους ιδιοκτήτες και τους ενοίκους των κτιρίων.

Κατόπιν εντολής της Ελληνικό Μετρό προς τον Ανάδοχο του έργου και προκειμένου να επανεκκινήσουν οι εργασίες του TBM, βρίσκεται σε εξέλιξη τεχνική διερεύνηση με τη συνδρομή ανεξάρτητων εξειδικευμένων τεχνικών συμβούλων από την Ελλάδα και το εξωτερικό. Πρέπει δε να επισημανθεί ότι τα TBM (Μετροπόντικες) του έργου είναι μηχανήματα τελευταίας γενιάς, σχεδιασμένα για εκσκαφή σηράγγων σε ιδιαίτερα εδάφη με δυνατότητα συνεχούς ελέγχου και προσαρμογής στις εκάστοτε γεωτεχνικές συνθήκες.

Η Ελληνικό Μετρό διαθέτει υπερτριακονταετή εμπειρία στη διάνοιξη σηράγγων σε αστικό περιβάλλον και στο έργο Κατασκευής της Γραμμής 4, έχει υιοθετήσει την πιο σύγχρονη τεχνογνωσία κατασκευής μετρό. Στο πλαίσιο αυτό, είναι σε θέση να διαβεβαιώνει ότι η ασφάλεια αποτελεί την ύψιστη και απολύτως αδιαπραγμάτευτη προτεραιότητα του σχεδιασμού και της επιχειρησιακής λειτουργίας της.

«Να υπάρξει η καλή θέληση από την Ελληνικό Μετρό ώστε να κοιμόμαστε όλοι πιο ήσυχα»

Η απόφαση για συνάντηση μεταξύ Δήμου, κατοίκων και εκπροσώπων της Ελληνικό Μετρό αύριο στις 12 το μεσημέρι συνιστά μία πρώτη βάση ώστε να βρεθούν οι απαιτούμενες λύσεις για την αντιμετώπιση των προβλημάτων που έχουν καταγραφεί στα γύρω κτήρια της πλατείας Κανάρη στην Κυψέλη, σημείωσε μετά το τέλος της σχετικής συζήτησης στο δημοτικό συμβούλιο της Αθήνας ο Χρήστος Ρόκας.

Εκπροσωπώντας μια από τις πληγείσες πολυκατοικίες ο κ. Ρόκας τόνισε ότι δεν είναι εύκολο να επιλυθούν μεμιάς όλα τα προβλήματα, ωστόσο εκτίμησε ότι αν η Ελληνικό Μετρό επιδείξει καλή θέληση τότε θα γίνει και πιο εφικτό να κοιμούνται οι κάτοικοι της Κυψέλης πιο ήσυχα, καθώς θα σημαίνει ότι έχουν δρομολογηθεί οι απαιτούμενοι έλεγχοι.

«Ως εκπρόσωπος πολυκατοικίας στην Κυψέλη, η οποία αντιμετώπισε προβλήματα, συμμετείχα σήμερα στο Δημοτικό Συμβούλιο, όπου συζητήθηκε το θέμα. Έγιναν συγκεκριμένες προτάσεις για τη συμμετοχή του Δήμου στην επίλυση του ζητήματος και αναμένουμε αύριο, από μία συνάντηση που θα γίνει με εκπρόσωπο της Ελληνικό Μετρό, να δούμε τι θα προκύψει, ώστε να κινηθούμε περαιτέρω και να βρούμε πώς θα λύσουμε τα προβλήματα που έχουν προκύψει γενικά σε πολυκατοικίες στην Κυψέλη» σημείωσε αρχικά, προσθέτοντας:

«Δεν είναι μόνο η δική μου πολυκατοικία, είναι πολλές που αντιμετωπίζουν σοβαρότατα προβλήματα. Θεωρώ ότι αυτή είναι μία βάση και θα φανεί από το αποτέλεσμα. Εκτιμώ ότι τέτοια προβλήματα δύσκολα επιλύονται σε μία μόνο συνάντηση. Αν υπάρχει, βέβαια, καλή διάθεση από την πλευρά της Ελληνικό Μετρό, πιστεύω ότι μπορεί να υπάρξει επίλυση. Δεν είμαι απόλυτα σίγουρος, αλλά θεωρώ ότι μπορεί να γίνει».

Σύμφωνα με τον κ. Ρόκα, «υπάρχουν φήμες ότι το έργο έχει σταματήσει. Δεν γνωρίζω ποια είναι η εξέλιξή του. Ακούγονται διάφορα πράγματα που μας έχουν θορυβήσει ως κατοίκους, όμως δεν υπάρχει κάτι πλήρες και σαφές που να μας δίνει μία τελική και ουσιαστική εικόνα. Έχω εντοπίσει ζημιές και στο δικό μου διαμέρισμα. Υπάρχουν έντονες ρηγματώσεις και σε κοινόχρηστους χώρους, κυρίως στη μία πλευρά της πολυκατοικίας, όπου τα προβλήματα είναι πιο έντονα. Όσον αφορά τη δική μας περίπτωση, επειδή καλέσαμε και ιδιώτη μηχανικό, είμαι πιο καθησυχασμένος. Ωστόσο, θα ήθελα να υπάρχει μία πλήρης και ουσιαστική μελέτη για την επίδραση που είχε όλη αυτή η διαδικασία στην πολυκατοικία, ώστε να μπορούμε όλοι να κοιμόμαστε πιο ήσυχοι» ανέφερε κλείνοντας.

Φόβος, ανησυχία και πολλά ερωτήματα

Μιλώντας στο Orange Press Agency, ο Αλέξανδρος Κουτρουλάρης, κάτοικος της Κυψέλης, περιγράφει με δραματικό τρόπο την καθημερινότητά τους. «Το σπίτι μου βρίσκεται γύρω στα εκατό μέτρα από την πλατεία Κυψέλης και, όπως θα δείτε, με την έναρξη των εργασιών για την επέκταση της γραμμής του μετρό έχουν αρχίσει και εμφανίζονται μεγάλες ρηγματώσεις σε ολόκληρο το κτίριο. Οι περισσότερες ρωγμές είναι διαγώνιες και ξεκινάνε από τα πορτοπαράθυρα. Αυτό κυρίως οφείλεται στην καθίζηση που έχει γίνει στο έδαφος λόγω των εργασιών», αναφέρει χαρακτηριστικά.

Όπως εξηγεί ο ίδιος, η ζημιά έγινε σχεδόν ακαριαία: «Ξεκίνησε κατευθείαν αφότου πέρασε ο μετροπόντικας. Πρέπει να ήταν τον Μάρτιο ή τον Απρίλιο. Κατευθείαν από την πρώτη εβδομάδα εμφανίστηκαν και, επειδή το φαινόμενο της καθίζησης δεν ξέρουμε αν είναι ακόμα ενεργό, συνεχίζουν να εμφανίζονται είτε νέες ρηγματώσεις είτε να επεκτείνονται οι υπάρχουσες».

Φυγή ενοικιαστών και 200 διαμερίσματα με ζημιές

Η κατάσταση έχει οδηγήσει πολλούς κατοίκους στο να εγκαταλείψουν τις εστίες τους, καθώς η οπτική εικόνα των κτιρίων προκαλεί ανασφάλεια.

«Υπήρχαν ενοικιαστές οι οποίοι φύγανε με το που εμφανίστηκαν οι ρωγμές. Σε όλα τα διαμερίσματα έχουν ακριβώς ίδιες ζημιές. Όλα, από το υπόγειο μέχρι επάνω. Είναι περίπου 200 διαμερίσματα που είναι καταγεγραμμένα με ζημιές αυτή τη στιγμή, από την πλατεία Κυψέλης διαγωνίως μέχρι και την Ευβοίας, όπου έχει σταματήσει το έργο εδώ και ενάμιση-δύο μήνες», επισημαίνει ο κ. Κουτρουλάρης.

«Σείστηκε ο τόπος ένα βράδυ – Σκάβουν δύο μέτρα κάτω από τα πόδια μας»

Οι κάτοικοι καταγγέλλουν παντελή έλλειψη ενημέρωσης για τις φάσεις της υπόγειας εκσκαφής, παρά το γεγονός ότι οι εργασίες γίνονταν σε απόσταση αναπνοής από τα θεμέλιά τους.

«Είχαν έρθει, είχαν κάνει οπτικό έλεγχο πριν ξεκινήσουν τις εργασίες για να δουν αν υπάρχουν ήδη ρωγμές στα κτίρια. Μετά τοποθέτησαν αισθητήρες για να μπορούν να μετράνε την καθίζηση. Μετά, χωρίς να μας ειδοποιήσουν, ξαφνικά ένα βράδυ άρχισε να σείεται ο τόπος. Κατεβήκαμε στο δεύτερο υπόγειο και το νιώθαμε στα πόδια μας, γιατί πρέπει να έχουν σκάψει γύρω στα δέκα μέτρα και εμάς σκεφτείτε ότι το τελευταίο υπόγειο φτάνει στα οχτώ μέτρα βάθος. Δηλαδή πρέπει να είναι απόσταση δύο-τριών μέτρων από το ταβάνι τους. Το νιώθαμε στα πόδια μας ακριβώς από κάτω και δεν μας είχαν πει καν τι μέρα θα περάσει από κάτω», περιγράφει ο κ. Κουτρουλάρης.

«Αρνούνται να μας δώσουν τα στοιχεία των μετρήσεων»

Όταν οι κάτοικοι άρχισαν να διαμαρτύρονται για τις εμφανείς ζημιές, η αντιμετώπιση που έλαβαν από τους υπευθύνους ήταν αποκαρδιωτική.

«Αφότου εμφανίστηκαν οι ρωγμές, αρχίσαμε να τους καλούμε. Ερχόντουσαν, έκαναν ένα γρήγορο οπτικό έλεγχο και μας λέγανε ότι “εμείς δεν μπορούμε να εγγυηθούμε για τη στατικότητα των κτιρίων, να απευθυνθούμε σε ιδιώτες μηχανικούς”, όπου το κόστος για μια στατική μελέτη είναι στα 30.000 ευρώ. Επίσης, δεν μας δίνουν καθόλου τα δεδομένα από τις μετρήσεις τους, ούτε για την καθίζηση ούτε για το οτιδήποτε. Αρνούνται γιατί λένε ότι είναι για προσωπική τους εταιρική χρήση. Κάναμε αίτημα στην πολεοδομία και ήρθε και μας έχει δώσει μια γνωμάτευση, η οποία επί της ουσίας λέει ότι όντως υπάρχουν ζημιές και ρηγματώσεις, αλλά για τη στατική επάρκεια του κτιρίου θα πρέπει να απευθυνθούμε ιδιωτικά σε μηχανικούς».

Το οικονομικό βάρος μιας τέτοιας μελέτης είναι δυσβάσταχτο για την περιοχή. «Τα δημογραφικά της Κυψέλης είναι άτομα συνταξιούχοι, χαμηλοσυνταξιούχοι, οι οποίοι με το ζόρι μπορούν να καλύψουν τα έξοδα των πολυκατοικιών τους έτσι κι αλλιώς. Δεν ξέρουμε ακριβώς τι θα γίνει και στον πολύ μικρό σεισμό που θα έρθει στο μέλλον, σε δύο-τρία ρίχτερ τι μπορεί να γίνει. Γιατί το κτίριο αυτή τη στιγμή είναι λες και έχει υποστεί ένα μεγάλο σεισμό. Όταν έχεις στα πέντε μέτρα σου να σου σκάβει ο μετροπόντικας από κάτω και να γίνεται καθίζηση σε όλο το έδαφος… Και σκεφτείτε ότι δεν δέχονται καν να κάνουν γεωστατικές μελέτες για να δουν την καταλληλότητα του εδάφους. Δεν δέχονται να κάνουν καμία μελέτη όσο δεν υπάρχει κάποιος να τους αναγκάσει», τονίζει ο κ. Κουτρουλάρης.

Αποκόλληση κτιρίων και ο κίνδυνος νέων κατεδαφίσεων

Οι ζημιές δεν περιορίζονται στο εσωτερικό των διαμερισμάτων, καθώς οι μετατοπίσεις του εδάφους έχουν επηρεάσει τη συνολική δομή της γειτονιάς:

«Οι πόρτες και τα παράθυρα είχαν σκαλώσει όλα, δεν ανοίγανε. Όλη αυτή η ρωγμή είναι επειδή έχει σηκωθεί όλο το έδαφος. Άμα περπατήσεις, θα δεις ότι δεν είναι ισοκατανεμημένο. Δίπλα σε εμάς, ακριβώς εδώ πέρα, θα γίνει η κατεδάφιση όλου αυτού του κτιρίου και θα χτιστεί πολυκατάστημα –αυτός είναι παλιός κινηματογράφος, θα το πάρει μια εταιρεία. Αυτό σημαίνει ότι θα πρέπει να γίνει αντιστήριξη σε όλο αυτό το κομμάτι για να μην έχουμε ακριβώς αυτό που έγινε στα Πετράλωνα. Και επίσης, προτού ξεκινήσουν οι εργασίες ανέγερσης νέου κτιρίου και κατεδάφισης αυτού, πρέπει να γίνουν μελέτες κατά πόσο το έδαφος μπορεί να υποστεί κατεδάφιση τέτοιου κτιρίου. Δείτε όλη τη ρωγμή που πάει πάνω στις ταράτσες. Υπάρχει αποκόλληση μεταξύ των πολυκατοικιών. Δηλαδή δεν εφάπτονται πλήρως πλέον».

«Έχω ήδη χάσει τους ενοίκους μου, έζησαν μια πολύ δύσκολη νύχτα»

Στην κάμερα του Orange Press Agency μίλησε και η Τασούλα Πάζιου, ιδιοκτήτρια σπιτιού στην περιοχή, τονίζοντας ότι το πρόβλημα ξεκίνησε με την έλευση του μεγάλου μηχανήματος στις αρχές Μαρτίου και στη συνέχεια επιδεινώθηκε.

«Πέρα από τις υλικές ζημιές, ο μετροπόντικας έχει αφήσει πίσω του φόβο, τρόμο και θυμό. Αυτό που μας ενδιαφέρει είναι η ασφάλειά μας, δεν πρόκειται να πληρώσουμε το έργο του μετρό με τις ζωές μας», σημειώνει χαρακτηριστικά.

Το πρόβλημα ξεκίνησε με την έλευση του μετροπόντικα στις αρχές Μαρτίου. Το φαινόμενο εξελισσόταν μέχρι πριν από λίγο καιρό και ίσως συνεχίζεται ακόμη, δεν έχουμε σαφή πληροφόρηση.

Παρουσιάστηκαν εσωτερικές ρωγμές στην τοιχοποιία, αλλά και εξωτερικές σε πάρα πολλές πολυκατοικίες. Στην πορεία του μετροπόντικα, μετά την πλατεία Κυψέλης, οι ρωγμές ξεκίνησαν ως τριχοειδείς, όμως με την εξέλιξη του φαινομένου άρχισαν να διευρύνονται και αυτή τη στιγμή έχουν μεγαλύτερο εύρος. Παράλληλα, εμφανίζονται και νέες ρωγμές, γεγονός που εντείνει σημαντικά την ανησυχία μας.

Αυτό που μας απασχολεί κυρίως είναι ότι οι ρωγμές, πέρα από αισθητικό ζήτημα, ενδέχεται να υποδηλώνουν σοβαρότερα προβλήματα. Δεν γνωρίζουμε αν αφορούν φέροντα στοιχεία, όπως κολόνες, ή την τοιχοποιία, καθώς δεν είμαστε μηχανικοί. Είναι απαραίτητο να γίνουν έλεγχοι. Οφείλουμε να έχουμε έναν αρχικό οπτικό έλεγχο, αλλά κυρίως έναν στατικό έλεγχο. Το μεγάλο μας άγχος είναι πώς θα συμπεριφερθούν τα κτίριά μας σε έναν ενδεχόμενο σεισμό, μικρό ή μεγάλο.

Μέχρι στιγμής έχουμε μόνο προφορικές διαβεβαιώσεις από την ΑΒΑΞ ότι τα κτίρια είναι στατικά επαρκή. Από την Πολεοδομία έχει γίνει μόνο οπτικός έλεγχος, στον βαθμό που ήταν εφικτός, καθώς πολλές ρωγμές είναι καλυμμένες είτε από πλακάκια είτε από έπιπλα που δεν μπορούν να μετακινηθούν ή δεν υπήρχαν τη στιγμή του ελέγχου και εμφανίστηκαν στη συνέχεια. Συνεπώς, απαιτείται συνολική αξιολόγηση των ζημιών.

Για εμάς, το βασικό ζήτημα είναι η στατικότητα των κτιρίων. Πέρα από τις υλικές ζημιές, ο μετροπόντικας έχει αφήσει πίσω του φόβο, τρόμο και θυμό. Αυτό που μας ενδιαφέρει είναι η ασφάλειά μας, δεν πρόκειται να πληρώσουμε το έργο του μετρό με τις ζωές μας.

Το μετρό το περιμέναμε όλοι και οι περισσότεροι κάτοικοι το επιθυμούσαν, θεωρώντας ότι θα αποτελέσει αναβάθμιση για την περιοχή. Ωστόσο, η κατάσταση που βιώνουμε σήμερα έχει οδηγήσει σε υποβάθμιση της ζωής μας και των περιουσιών μας.

Προσωπικά, έχω ήδη χάσει τους ενοίκους μου. Έζησαν μια πολύ δύσκολη νύχτα, όταν ο μετροπόντικας πέρασε κάτω από το σπίτι, κάτι που δεν μπόρεσαν να ξεπεράσουν. Επίσης, για δύο μήνες ζούσαν σε ένα σπίτι όπου τα κουφώματα δεν λειτουργούσαν σωστά. Τελικά αποχώρησαν και δικαίως. Πρόκειται για απώλεια εισοδήματος για εμένα, αλλά δεν πρόκειται να βάλω άλλον άνθρωπο να κατοικήσει εκεί υπό αυτές τις συνθήκες. Ως ιδιοκτήτρια έχω ευθύνη απέναντι σε όποιον νοικιάσει το σπίτι. Ανεύθυνοι είναι εκείνοι που μας αφήνουν να ζούμε μέσα σε αυτή την ανασφάλεια.

Το χρονικό των καθιζήσεων και το «πάγωμα» του Μετροπόντικα

Τα σοβαρά προβλήματα στη νέα γραμμή 4 (Άλσος Βεΐκου – Γουδή) άρχισαν να έρχονται στο φως από τις αρχές Απριλίου του 2026. Στις 16 Απριλίου, η ανησυχία έγινε απτή πραγματικότητα όταν οι δρόμοι ανάμεσα στην οδό Κυψέλης και την Ευελπίδων πλημμύρισαν ξαφνικά από τόνους τσιμεντολάσπης. Η «Ελληνικό Μετρό» είχε αποδώσει τότε το φαινόμενο στην εκτόξευση ειδικού αφρού «με ελεγχόμενη πίεση» για τη σταθεροποίηση των σαθρών υπερκείμενων εδαφών.

Η απόσταση ανάμεσα στον μελλοντικό σταθμό της Κυψέλης και εκείνον των Δικαστηρίων είναι μόλις 800 μέτρα, διαδρομή που κανονικά καλύπτεται σε δύο μήνες. Ωστόσο, εξαιτίας των καθιζήσεων που ξεπέρασαν τα όρια ασφαλείας, ο μετροπόντικας αναγκάστηκε να διακόψει τη λειτουργία του κάτω από την οδό Ζακύνθου, περίπου στα μισά της διαδρομής.

Η «Ελληνικό Μετρό» έχει ήδη αναθέσει ειδική μελέτη για να διαπιστωθεί υπό ποιες προϋποθέσεις μπορεί να επανεκκινήσει το μηχάνημα. Αυτή η εμπλοκή προσθέτει νέα καθυστέρηση στο έργο.