Πίσω στην «Ελληνικό Μετρό» επιστρέφει το υπουργείο Περιβάλλοντος τη μελέτη για τον σταθμό «Ευαγγελισμός» της Γραμμής 4 του Μετρό, ζητώντας νέα βελτιωμένη πρόταση για τη χωροθέτηση επί του πάρκου Ριζάρη. «Το πάρκο μπορεί να σωθεί», τονίζει ο δήμαρχος Αθηναίων, που επισημαίνει ότι η δημοτική αρχή είχε προειδοποιήσει από την πρώτη στιγμή για τις επιπτώσεις της προτεινόμενης από την εταιρεία χωροθέτησης. Ο Χάρης Δούκας τονίζει ότι οι εξελίξεις δικαιώνουν τον Δήμο.
Εξαρχής ο δήμαρχος Αθηναίων τόνιζε ότι η χωροθέτηση του σταθμού έπρεπε να μετακινηθεί για λίγα μέτρα, ώστε να επηρεαστεί κατά το δυνατόν λιγότερο το πράσινο στο πάρκο της πυκνοδομημένης γειτονιάς. Οι ενστάσεις του κ. Δούκα επί της Τεχνικής Περιβαλλοντικής Μελέτης (ΤΕΠΕΜ) είχαν διατυπωθεί πριν από έναν χρόνο στο υπουργείο Υποδομών.
Είχε καταγγείλει ότι η «Ελληνικό Μετρό» επιχείρησε να προσπεράσει τη ρητή απόφαση του Συμβουλίου της Επικρατείας (ΣτΕ) που ζητούσε την κατά το δυνατόν μεγαλύτερη προστασία των (αιωνόβιων, σημειώνεται) δέντρων και των υπόλοιπων φυτών του πάρκου. Ακόμα, ο δήμαρχος είχε προειδοποιήσει ότι η μονοδρόμηση της οδού Ριζάρη για τις ανάγκες του εργοταξίου του σταθμού θα προκαλούσε ένα «μόνιμο μποτιλιάρισμα» για την περιοχή.
Η κυκλοφοριακή συμφόρηση θα ήταν τέτοια που θα γεννούσε «κινδύνους για τη δημόσια ασφάλεια και υγεία», καθώς στην περιοχή βρίσκονται αρκετά νοσοκομεία που εφημερεύουν και εξυπηρετούν επείγοντα περιστατικά. Η οδός Ριζάρη αποτελεί τον μοναδικό άξονα ανόδου και καθόδου από το Παγκράτι και τη λ. Βασ. Κωνσταντίνου προς το κέντρο. Η ΤΕΠΕΜ είχε απορριφθεί ομόφωνα από το δημοτικό συμβούλιο Αθηναίων τον περασμένο Φλεβάρη.
Επιστρέφοντας τον φάκελο της ΤΕΠΕΜ στην «Ελληνικό Μετρό», το υπουργείο Περιβάλλοντος επικαλείται τις θέσεις του Δήμου Αθηναίων, καυτηριάζει το γεγονός ότι η εταιρεία δεν εξέτασε εναλλακτικά σενάρια στη χωροθέτηση και ζητά επαρκή συμμόρφωση με τις απαιτήσεις του ΣτΕ. Απαιτώντας «βέλτιστη χωροθέτηση της εισόδου του σταθμού και των εργοταξιακών εγκαταστάσεων», το υπουργείο ζητά «τον περιορισμό στο ελάχιστο δυνατό των κυκλοφοριακών και περιβαλλοντικών επιπτώσεων».
«Το Μετρό είναι ένα αναγκαίο, φιλοπεριβαλλοντικό μέσο που η Αθήνα χρειάζεται. Δεν θα δεχτούμε όμως να γίνει σε βάρος του δημόσιου χώρου, του πρασίνου και της ποιότητας ζωής των κατοίκων», υπογράμμισε ο κ. Δούκας.
