Βασικός στόχος του Μάνου και του Κώστα Στεφανή ήταν ο τερματισμός και τα κατάφεραν. Στην πρώτη και μεγαλύτερη ειδική διαδρομή του Σαββάτου όσο και του αγώνα (Ρεγγίνι), το δίδυμο κινήθηκε όσο ταχύτερα γινόταν, αποφεύγοντας ταυτόχρονα τις κακοτοπιές. Αντίστοιχη τακτική ακολούθησε και στη Θήβα, προτού κατευθυνθεί προς την Κορινθία.
Εκεί, η στρατηγική διαφοροποιήθηκε, καθώς οι πολλές πέτρες και η σκληρότητα του οδοστρώματος, σε συνδυασμό με τη ζέστη, αύξησαν τον βαθμό δυσκολίας καθιστώντας πολύ πιθανά τα κλαταρίσματα ελαστικών ή άλλων ειδών μηχανικά προβλήματα.
Με αυτό το σκεπτικό, οι Μάνος και Κώστας Στεφανής εστίασαν στην αποφυγή κάθε ρίσκου, θέλοντας να ολοκληρώσουν χωρίς ζημιές την πιο απαιτητική, από κάθε άποψη, ημέρα του φετινού Ράλλυ Ακρόπολις. Ηπια ήταν η τακτική και την τελευταία ημέρα.
Ετσι, κατόρθωσαν να τερματίσουν στην 35η θέση, από την 50ή όπου ξεκίνησαν την ημέρα, ενώ ταυτόχρονα είναι στη δεκάδα του WRC3 (10η θέση) για αυτοκίνητα προδιαγραφών Rally3 και στην εξάδα μεταξύ των ελληνικών πληρωμάτων.
Ακόμη μία μεγάλη επιτυχία για τον πολύπειρο συνοδηγό, ο οποίος στα 75 του χρόνια μετρά πλέον 30 Ράλλυ Ακρόπολις. Συμπληρώνοντας παράλληλα 49 χρόνια ενεργού παρουσίας στο WRC και όντας ο μοναδικός αγωνιζόμενος, μαζί με τον Φινλανδό συνοδηγό Timo Hantunen, που έχει πετύχει κάτι τέτοιο στην ιστορία του θεσμού, από το 1973 μέχρι σήμερα.
