Στιβαρός χαρακτήρας

Το καινούργιο Duster είναι το νέο κεφάλαιο στην ιστορία ενός μοντέλου που έγινε ορόσημο στην κατηγορία του, ένα εμβληματικό αυτοκίνητο που ενσωματώνει όλα όσα πρεσβεύει η ιστορία του: στιβαρό και εκδρομικό, ουσιώδες αλλά και «cool», έξυπνα φιλικό προς το περιβάλλον. Το Duster γεννήθηκε το 2010, ανανεώθηκε για πρώτη φορά το 2017 και στη νέα του γενιά άλλαξε ριζικά επαναπροσδιορίζοντας τους κανόνες της κατηγορίας των SUV.

Το νέο μοντέλο εξακολουθεί να έχει την εντυπωσιακή εμφάνιση, ειδικά τον συμπαγή, στιβαρό χαρακτήρα SUV, αλλά πηγαίνει ένα βήμα παρακάτω με τη νέα, ξεχωριστή σχεδίαση της Dacia.

Η απλότητα των σχημάτων και των όγκων συμβάλλει στη δύναμη του design, συμπεριλαμβανομένων του κάθετου εμπρός μέρους, των έντονων προστατευτικών στα «φρύδια» των φτερών, της φαρδιάς πίσω πόρτας, αλλά και των πλευρικών παραθύρων που καλύπτουν αρμονικά το τμήμα από την εμπρός κολόνα μέχρι το πορτμπαγκάζ.

Διαθέτει περιφερειακά προστατευτικά στο ύψος της μέσης του αμαξώματος. Τα πλευρικά προστατευτικά στο κάτω μέρος του αμαξώματος συνδέονται με εκείνα στους θόλους των τροχών, τα οποία συνδέονται με τη σειρά τους με τον μπροστινό και πίσω προφυλακτήρα, καθιστώντας το Duster πιο στιβαρό και περιπετειώδες από ποτέ!

Η σχεδίαση συμβαδίζει απόλυτα με την εποχή, συνδυάζοντας με έναν πιο βιώσιμο τρόπο τον περιπετειώδη και στιβαρό του χαρακτήρα.

Παράλληλα το νέο Duster δεν ξέφυγε σε διαστάσεις προς όφελος και της ευελιξίας σε αστικές συνθήκες κίνησης. Συγκεκριμένα έχει μήκος 4.343 χλστ., πλάτος 1.813 χλστ., ύψος 1.661 χλστ. και μεταξόνιο 2.657 χλστ.

Στο εσωτερικό έχει γίνει πολλή δουλειά στον τομέα της εργονομίας. Οπως στην κεντρική οθόνη των 10,1 ιντσών που είναι τοποθετημένη στο οπτικό πεδίο του οδηγού και με κλίση 10° προς εκείνον. Τα νέα χειριστήρια του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι ιδιαίτερα φιλικά προς τον οδηγό. Το «flat» τμήμα της στεφάνης του τιμονιού στο πάνω και κάτω μέρος το καθιστά εξαιρετικά άνετο στον χειρισμό.

Στην καμπίνα θα χωρέσουν χωρίς πρόβλημα και οι πιο ψηλοί επιβάτες, ενώ το μεγάλο πορτμπαγκάζ των 513 λίτρων χωράει όλες τις αποσκευές που θα χρειαστούν σε ένα ταξίδι. Η αυξημένη απόσταση από το έδαφος, 209 χιλιοστά, θα εξυπηρετήσει και τους οδηγούς που πατούν εκτός των ορίων της ασφάλτου. Ταυτόχρονα το επιπλέον ύψος ενισχύει την ορατότητα και κάνει την είσοδο και έξοδο από το όχημα πιο εύκολη.

Η Dacia, αδιαφιλονίκητος ηγέτης στην κατασκευή οχημάτων LPG στην Ευρώπη, είναι η μόνη αυτοκινητοβιομηχανία που παρέχει σε όλα της τα μοντέλα με κινητήρα εσωτερικής καύσεως επιλογή διπλού καυσίμου (βενζίνη και υγραέριο). Και εδώ είναι ίσως το πιο σημαντικό πλεονέκτημα του μοντέλου. Οταν λειτουργεί με υγραέριο, το Duster ECO-G 100 εκπέμπει κατά μέσο όρο 10% λιγότερο CO2 από ένα αντίστοιχο μοντέλο με βενζινοκινητήρα. Μπορεί να διανύσει χαλαρά πάνω από 1.000 χλμ. με τα δύο ρεζερβουάρ του χωρητικότητας 100 λίτρων, 50 λίτρα βενζίνης και 50 λίτρα LPG. Το τελευταίο βρίσκεται κάτω από το πάτωμα του πορτμπαγκάζ, με αποτέλεσμα να μην επηρεάζει καθόλου τη χωρητικότητά του. Ενα κουμπί ενσωματωμένο στο ταμπλό αλλάζει άμεσα και ανεπαίσθητα τον τρόπο τροφοδοσίας του κινητήρα από το ένα καύσιμο στο άλλο. Αλλά στην πράξη δεν συμφέρει η χρήση βενζίνης, αφού με τιμή κάπου στα 0,75/λίτρο το υγραέριο έχει τον πρώτο λόγο. Επιπρόσθετα εξασφαλίζει στο Duster μεγαλύτερη ισχύ και ροπή αλλά και καλύτερες επιδόσεις! Εκεί που κερδίζει η βενζίνη είναι στην πραγματική κατανάλωση με μικτή χρήση – σε αυτοκινητόδρομο και ορεινή Αρκαδία 7 λ./100 χλμ., όταν το υγραέριο είναι στα 9. Ωστόσο η διαφορά τιμής λίτρου δεν αφήνει περιθώριο επιλογής. Κινείσαι με βενζίνη όταν απλά έχει τελειώσει το LPG και δεν βρίσκεις πρατήριο ανεφοδιασμού!

Ολα αυτά από έναν κινητήρα που ακούγεται μικρός, στα 999 κ.εκ., αλλά τα καταφέρνει περίφημα. Είναι στρωτός στη λειτουργία, έχει καλή ροπή από χαμηλά και σε συνδυασμό με την καλή ηχομόνωση είναι αρκετά ήσυχος. Οι επιδόσεις που προσφέρει είναι ικανοποιητικές, αλλά φορτωμένο (ένα παιδί και αποσκευές) γίνονται απλά επαρκείς. Συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο που έχει καλή κλιμάκωση, με σχετικά μακριά 6η για το ταξίδι. Ο επιλογέας είναι ακριβής στα κουμπώματά του. Στον δρόμο διακρίνεις αμέσως την πολύ καλύτερη ποιότητα κύλισης και τα καλά επίπεδα άνεσης της ανάρτησης. Στις υψηλές ταχύτητες ο αεροδυναμικός θόρυβος δεν περνά απαρατήρητος.

Οι κλίσεις στις στροφές είναι περιορισμένες με αποτέλεσμα το νέο Duster να είναι και ευχάριστο. Και κινείται υπέροχα και εκτός δρόμου, αν και δικίνητο.

Στα πολύ καλά στοιχεία του μοντέλου είναι βέβαια και η τιμή. Για μια καλά εξοπλισμένη έκδοση απαιτούνται κάπου 22.000 ευρώ, λογικό κόστος για όσα προσφέρει το νέο Duster. Πλαισιώνεται από πενταετή εργοστασιακή εγγύηση και 3 έτη δωρεάν οδική βοήθεια.