Το νέο Skoda Fabia, στην τέταρτη πλέον γενιά του, άλλαξε θεαματικά! Και προς το καλύτερο σε όλους τους τομείς.
Είναι το πρώτο Fabia που βασίζεται στην αρθρωτή πλατφόρμα MQB-A0 του Ομίλου Volkswagen. Είναι το πιο ευρύχωρο αυτοκίνητο στην κατηγορία του και διαθέτει επιπλέον βελτιωμένα χαρακτηριστικά άνεσης καθώς και πληθώρα νέων συστημάτων ασφάλειας και υποβοήθησης. Συνολικά, επτά συστήματα που αυξάνουν την ασφάλεια και την άνεση κάνουν το ντεμπούτο τους στην γκάμα. Υπάρχουν και 9 αερόσακοι. Οι κλασικές αξίες της μάρκας, όπως η εξαιρετική σχέση ποιότητας/τιμής, η υψηλή λειτουργικότητα και μια σειρά απλών έξυπνων χαρακτηριστικών, το καθιστούν ισχυρό παίκτη της αγοράς.
Από πλευράς διαστάσεων, έχει μεγαλύτερο κατά 11 εκ. μήκος από τον προκάτοχό του, την ώρα που το μεταξόνιο έχει φτάσει στα 2.564 χλστ. (+94 χλστ.) και το πλάτος στα 1.780 χλστ. (+48 χλστ.). Αυτό είχε ως αποτέλεσμα μια σημαντική βελτίωση των χώρων για τους επιβάτες και τις αποσκευές. Στο πορτ μπαγκάζ δέχεται τώρα επιπλέον 50 λίτρα, φτάνοντας στα 380.
Οι ενήλικοι δεν έχουν κανένα απολύτως πρόβλημα να καθίσουν για μεγάλες αποστάσεις με άνεση στο πίσω κάθισμα, την ίδια στιγμή που o μεγάλος χώρος αποσκευών κρύβει και κάτω από το πάτωμά του μία κανονική ρεζέρβα, κάτι το οποίο στις μέρες μας μόνο δεδομένο δεν είναι.
Αναδεικνύοντας έναν όμορφο σχεδιασμό, νέες αναλογίες και ακόμη περισσότερους χώρους, κάνει το επόμενο βήμα στην εξέλιξή του. Η τέταρτη γενιά ξεπερνά για πρώτη φορά το όριο των τεσσάρων μέτρων, προσφέροντας ένα ακόμη πιο ευρύχωρο εσωτερικό. Ταυτόχρονα, συνεχίζει τη νέα φιλοσοφία σχεδίασης της μάρκας και φαίνεται ιδιαίτερα δυναμικό με τις σπορ του αναλογίες, τις γλυπτές γραμμές και τους έντονα σχεδιασμένους προβολείς και τα πίσω φώτα με τεχνολογία LED.
Εκλεπτυσμένες λεπτομέρειες, όπως αεροδυναμικά βελτιστοποιημένες ζάντες και ενεργά ρυθμιζόμενες περσίδες ψύξης στην κάτω είσοδο αέρα του μπροστινού προφυλακτήρα, δίνουν συντελεστή οπισθέλκουσας (cd) 0,28, κάνοντας νέο ρεκόρ στην κατηγορία. Η εμφάνιση είναι το αποτέλεσμα νέων δυναμικών αναλογιών, της χαρακτηριστικής σχεδίασης των φωτιστικών σωμάτων και των γραμμών του αμαξώματος.
Το νέο μοντέλο διαθέτει εξαιρετικά υψηλό επίπεδο στρεπτικής ακαμψίας, το οποίο αυξάνει την ασφάλεια, βελτιώνει τον χειρισμό και εξασφαλίζει εξαιρετική αντοχή. Για να επιτευχθούν αυτά τα αποτελέσματα διατηρώντας το βάρος σχεδόν ίδιο με τον προκάτοχό του, η Skoda σχεδίασε το αμάξωμα σύμφωνα με τα πιο πρόσφατα πρότυπα, χρησιμοποιώντας σημαντικά πιο θερμής μορφής και υψηλής αντοχής ατσάλινα εξαρτήματα από ό,τι στο προηγούμενο μοντέλο.
Το εσωτερικό είναι ευρύχωρο και διαθέτει επιπλέον χαρακτηριστικά άνεσης, επιτυγχάνοντας μια τέλεια ισορροπία μεταξύ σχεδίασης και εργονομίας.
H εμφάνισή του χαρακτηρίζεται από φρέσκα χρώματα και την ανεξάρτητη οθόνη του συστήματος Infotainment με διαστάσεις έως 9,2 ίντσες. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων 10,25 ιντσών προσφέρει πέντε διαφορετικές επιλογές εμφάνισης. Οσον αφορά τη συνδεσιμότητα, το νέο Fabia είναι τελευταίας τεχνολογίας.
Οι μεγάλοι κυκλικοί αεραγωγοί και η σήμανση Fabia στις πλευρές του περιβλήματος του πίνακα οργάνων προσθέτουν περαιτέρω οπτικές πινελιές. Αλλες επιλογές που κάνουν το ντεμπούτο τους περιλαμβάνουν θερμαινόμενο παρμπρίζ και τιμόνι (χαρακτηριστικά που απαντούν σε οχήματα υψηλότερης κατηγορίας). Υπάρχουν 16 επιλογές αποθήκευσης στο νέο μοντέλο, με συνολική χωρητικότητα που φτάνει τα 108 λίτρα, συμπεριλαμβανομένου ενός πτυσσόμενου κεντρικού υποβραχιόνιου με δύο ποτηροθήκες στα πίσω καθίσματα.
Το αυτοκίνητο της δοκιμής ήταν η έκδοση των 110 ίππων. Φαίνεται αμέσως η τεράστια πρόοδος των Τσέχων καθώς το νέο Fabia είναι δυνατό, ήσυχο και με εξαιρετική ποιότητα κύλισης, ενώ σε καλύπτει απόλυτα με τους χώρους. Πάντα στο πλαίσιο της κατηγορίας που ανήκει. Λογική ήταν η μικτή κατανάλωση, στα 7 λ./100 χλμ., ενώ η ελαστικότητα και τα 200 Nm της ροπής καλύπτουν και με το παραπάνω τις απαιτήσεις. Σημαντικός σύμμαχος το εξατάχυτο κιβώτιο.
Εχει ορθή κλιμάκωση και ο επιλογέας είναι εξαιρετικός σε αίσθηση, γεγονός που σου υπενθυμίζει το γιατί τα μηχανικά κιβώτια έχουν ακόμη φίλους και οι εταιρείες τους δίνουν ακόμη λίγο χρόνο. Ωστόσο θα το προτιμούσα με το αυτόματο 7άριDSG, όμως και η έκδοση με το χειροκίνητο κιβώτιο ταιριάζει απόλυτα στο γραμμικό υπερτροφοδοτούμενο σύνολο. Ασε που το αυτόματο έχει επιπλέον 1.650 ευρώ.
Στο ταξίδι, τα 140-150 χλμ./ώρα έρχονται και διατηρούνται δίχως την παραμικρή δυσκολία, ακόμα και με το αυτοκίνητο φορτωμένο. Εντύπωση δημιουργεί το γεγονός ότι σε υψηλές ταχύτητες η καμπίνα παραμένει ήσυχη τόσο από ηχομόνωση και κύλιση όσο και από τον κινητήρα, που δουλεύει αποδοτικά πάνω στην πλούσια ροπή του με χαμηλές στροφές.
Η ανάρτηση θα λέγαμε ισορροπεί, σε έναν βαθμό, μεταξύ κρατήματος και άνεσης. Το αυτοκίνητο δίνει μία αίσθηση ποιότητας, του «δεμένου», και δεν κρύβει τα όσα καλά του έχει προσφέρει το γκρουπ Volkswagen.
Skoda Fabia 1.0 TSI 110 PS
Κινητήρας: 999 κ.εκ., 3 κύλινδροι, βενζίνη
Ισχύς: 110 PS/5.500 σ.α.λ.
Ροπή: 200 Nm/ 2.000 σ.α.λ.
0-100: 10 δευτερόλεπτα
Τελική: 205 χλμ./ώρα
Κατανάλωση: 5,1 λτ./100 χλμ.
CO2: 116 γραμμ. Τέλη: 0 €
Τιμή: 17.500 €
