«Duck tail», «RS» ή «2,7». Στις μέρες μας η Porsche RS 2,7 είναι γνωστή με διάφορα προσωνύμια αλλά το πιο σημαντικό της χαρακτηριστικό παραμένει ακόμη μοναδικό: ήταν το ταχύτερο γερμανικό αυτοκίνητο παραγωγής της εποχής του και το πρώτο μοντέλο παραγωγής με εμπρός και πίσω αεροτομές – η πίσω μάλιστα «γέννησε» και το όνομα «duck tail». Το 1972 η Porsche δημιούργησε και καθιέρωσε την από τότε γενική τάση των πίσω αεροτομών σε μοντέλα παραγωγής.
Παρ’ ότι ήταν μια έκδοση βασισμένη στην 911, στην ουσία εξελίχτηκε σε μια νέα βάση με πολλές τεχνολογικές καινοτομίες, για αυτοκίνητα που θα μετείχαν σε αγώνες. Η πιο δυνατή έκδοση της 911 ήταν και αυτή που ονομάστηκε Carrera. Τα βάρη, η αεροδυναμική, ο κινητήρας και το αυτοφερόμενο πλαίσιο συνεργάζονταν εξαιρετικά μεταξύ τους.
Αρχικά η Porsche προγραμμάτιζε να πιστοποιήσει 500 αντίτυπα της 911 Carrera RS 2,7 για αγωνιστική χρήση. Ενα αυτοκίνητο με άδεια να κυκλοφορεί στους δημόσιους δρόμους και με τη δυνατότητα ο ιδιοκτήτης του να μπορεί να παίρνει μέρος σε αγωνιστικές εκδηλώσεις. Στις 5 Οκτωβρίου του 1972 το νέο μοντέλο παρουσιάστηκε στο Paris Motor Show και στο τέλος του Νοεμβρίου και τα 500 αυτοκίνητα είχαν πουληθεί. Η Porsche εξεπλάγη ευχάριστα από την επιτυχία του αυτοκίνητου καθώς ώς τον Ιούλιο του 1973 οι πωλήσεις είχαν τριπλασιαστεί. Συνολικά κατασκευάστηκαν 1.580 αντίτυπα. Ο εξακύλινδρος επίπεδος και με ψεκασμό κινητήρας των 2,7 λίτρων απέδιδε 210 ίππους.
Η λέξη Carrera εμφανίστηκε για πρώτη φορά στο πλάι των φτερών στην 911 Carrera RS 2,7. Η ισπανική λέξη σημαίνει αγώνας, ενώ το RS στην πίσω αεροτομή προέρχεται από το γερμανικό Rennsport ή και το αγγλικό Racing. Μόλις πριν από έναν μήνα πουλήθηκε σε δημοπρασία μία από τις 200 ελαφρύτερες Lightweight Carrera RS 2,7, του 1973, στην τιμή του 1.287.500 ευρώ!
