Πριν από 50 χρόνια στο 17ο Tokyo Motor Show, ένα κίτρινο σπορ αυτοκίνητο γοητεύει το κοινό με τον εμπνευσμένο από την αεροπορία σχεδιασμό του. Εξοπλισμένο με πρωτοποριακή τεχνολογία, το φουτουριστικό RX500 προκάλεσε έντονο ενδιαφέρον στα μέσα παγκοσμίως.
Αλλά πώς προέκυψε η Mazda με ένα τόσο ριζοσπαστικό όχημα; Η ανάπτυξη ενός πρωτοτύπου που έχει σχεδιαστεί για την έρευνα της συμπεριφοράς των πλαστικών αμαξωμάτων και της δυναμικής οδήγησης σε ταχύτητες άνω των 200 χλμ./ώρα είχε ξεκινήσει ήδη από το 1968 με το κωδικό όνομα X810.
Ο σχεδιαστής Shigenori Fukuda εμπνεύστηκε τη δημιουργία του RX500 από την ταινία «2001: Η Οδύσσεια του Διαστήματος». Το όχημα δεν έπρεπε να μοιάζει με κλασικό αυτοκίνητο, οπότε μια μεγάλη ποικιλία από σχεδιαστικά στοιχεία από αγώνες και αεροπορικές μεταφορές βρέθηκε στο RX500. Το πίσω μέρος ξεχωρίζει ιδιαίτερα με την ασυνήθιστη εμφάνισή του, ένα πάντρεμα ανάμεσα σε ένα διαστημόπλοιο και ένα μαχητικό αεροσκάφος.
Η έμπνευση προήλθε επίσης από τη συσχέτιση του σχεδιαστή με τον ιταλικό κατασκευαστή αμαξωμάτων Carozzeria Bertone. Ετσι, ο Fukuda πρόσθεσε μαλακές καμπύλες και περιγράμματα στο RX500 για να αποφύγει τη δημιουργία μονότονων γραμμών. Ενα άλλο χαρακτηριστικό γνώρισμα του σχεδιασμού είναι το κυρτό παρμπρίζ. Με την κολόνα Α πλήρως κρυμμένη, οι γυάλινες επιφάνειες του οχήματος καταλήγουν σαν ένα κομμάτι, δίνοντας στην καμπίνα μια εμφάνιση που μοιάζει με θόλο. Η είσοδος στο RX500 γινόταν μέσω των δύο πορτών τύπου πεταλούδας.
Φορούσε έναν υδρόψυκτο, περιστροφικό κινητήρα στο κέντρο, ακριβώς πίσω από τον οδηγό, με μόλις 982 κ.εκ. και 250 hp, είχε τελική ταχύτητα 240 χλμ./ώρα. Χάρη σε ένα πλαστικό αμάξωμα με ενίσχυση υαλοβάμβακα σε πλαίσιο σωλήνα, το RX500 ζύγιζε 850 κιλά, με αποτέλεσμα μια εξαιρετική αναλογία ισχύος/βάρους 3,4 κιλών ανά ίππο.
Οποιαδήποτε ελπίδα για παραγωγή του RX500 διαψεύστηκε από την πετρελαϊκή κρίση που ξεκίνησε το 1973. Ως αποτέλεσμα, το RX500 παραμένει μοναδικό μέχρι σήμερα και αποτελεί αντικείμενο θαυμασμού στο Μουσείο Μεταφορών Numaji της Χιροσίμα.
