Παρουσιάστηκε πριν από ακριβώς 50 χρόνια, στο Παρισινό Σαλόνι αυτοκινήτου και κατάφερε, αν και μια χρυσή μετριότης, να γράψει ιστορία! Ο σχεδιασμός, που έπαιζε ανάμεσα στο κλασικό και το μοντέρνο, και η στιβαρότητα ήταν αυτά που το έκαναν να σπάσει όλα τα ρεκόρ παραγωγής της Peugeot, ξεπερνώντας τα 3,6 εκατ. αυτοκίνητα.
Η δημιουργία του αυτοκινήτου, το οποίο θα αντικαθιστούσε το επιτυχημένο μα και συντηρητικό 404, ανατέθηκε στον Pininfarina και στο γραφείο σχεδιασμού της Peugeot. Ετοίμασαν τελικά ένα μοντέλο με ρευστή σιλουέτα και απαλές γραμμές, που τελείωνε με ένα τολμηρό «κόψιμο» πίσω, στο καπό του πορτμπαγκάζ.
Ως προς τον κινητήρα, οι Γάλλοι αρκέστηκαν σε μία εξέλιξη. Ο αναβαθμισμένος 1.800άρης του 404, με καρμπιρατέρ και 76 ίππους, έδινε αξιοπρεπείς επιδόσεις για την εποχή, που βελτιώθηκαν το 1972 με τον 2.0 Ti και τους 106 ίππους.
Ομοιογενές και απαντώντας στις απαιτήσεις μιας αστικής πελατείας που έψαχνε για ένα αυτοκίνητο υψηλής στάθμης, το 504 άρεσε τόσο, σε σημείο που η καθυστέρηση στις παραδόσεις έφτασε τους έξι μήνες κατά το λανσάρισμά του. Αποδοχή και επιτυχία που του έδωσαν τον τίτλο του Αυτοκινήτου της Χρονιάς 1969.
Η διάκριση αυτή έδωσε ώθηση στην επίσπευση του σχεδιασμού και τελικά της παραγωγής και άλλων εκδοχών του 504. Τα πολυτελή Peugeot 504 Coupe (στη φωτογραφία) και Cabriolet παρουσιάστηκαν μόλις έναν χρόνο αργότερα από το σεντάν, το 1969, και το 7θέσιο Familiale και το 504 με καρότσα το 1970. Ολα μαζί δε ενέγραψαν το Peugeot 504 με κεφαλαία γράμματα στο αυτοκινητικό τοπίο της Γαλλίας, όπως και άλλων αγορών που συνολικά απορροφούσαν πάνω από το ένα τέταρτο της παραγωγής του.
Ξεχώρισε η Coupe έκδοση που εντυπωσιάζει ακόμη και σήμερα και γοήτευσε ακόμη και τον Ferrari. Οι ψαγμένοι και φίλοι του κλασικού αυτοκινήτου ίσως και να γνωρίζουν πως ο Enzo Ferrari είχε μεγάλη αδυναμία στην Peugeot και διατηρούσε στενή φιλία με τον Pininfarina (είχε σχεδιάσει άλλωστε όμορφα μοντέλα της γαλλικής εταιρείας, από το 403 Cabrio του 1956 και το 504 Coupe του 1969 έως το 406 Coupe του 1996).
Για αρκετά χρόνια τη δεκαετία του 1960 ο Enzo Ferrari χρησιμοποιούσε για τις καθημερινές του μετακινήσεις ένα Peugeot 404 με δερμάτινο σαλόνι. Το 1969 ένα πρόβλημα με το γόνατο τον ώθησε να αντικαταστήσει το 404 με το νεότερο 504 αρχικά το τετράθυρο, μέχρι το 1973 που προτίμησε την πιο γοητευτική Coupe έκδοση.
Τυπικά, ο κύκλος του Peugeot 504 έκλεισε το 1983. Συνέχισε να παράγεται για πολλά ακόμη χρόνια, σε 7 χώρες όλης της Γης, από την Αργεντινή μέχρι την Κίνα.
Ο κύκλος έκλεισε στη Νιγηρία το 2006, χώρα η οποία παρήγαγε συνολικά 425.000 Peugeot 504!
