Η νέα, τρίτη γενιά Ceed σχεδιάστηκε, εξελίχθηκε και κατασκευάζεται στην Ευρώπη ενισχύοντας την παρουσία της Kia στην αγορά της Γηραιάς Ηπείρου και στη συγκεκριμένη πολύ σημαντική κατηγορία.
Οσα γνωρίζετε για την Kia να τα ξεχάσετε. Η μάρκα αναβαθμίζεται όσο δεν φαντάζεστε.
Αγαπάει Ευρώπη, επενδύει, σχεδιάζει και κατασκευάζει εδώ, και όλα της τα μοντέλα είναι πολύ καινούργια. Δεν πουλάει πλέον φτηνά, έχει όμως λογικές τιμές και κορυφαίο value for money.
Χαμηλότερο, φαρδύτερο και με πιο μεγάλο πίσω πρόβολο, αρέσει με το ελκυστικό στιλ του αμαξώματός του. Οι λείες γραμμές έχουν αντικαταστήσει τις γωνίες του απερχόμενου μοντέλου, ενώ μπροστά δεσπόζει η χαρακτηριστική μάσκα «tiger-nose» που είναι πλατύτερη, με νέα γρίλια και χαμηλότερα τοποθετημένη την εισαγωγή αέρα. Διαθέτει στάνταρ «ice cube» σχεδίασης LED φώτα ημέρας.
Από το πλάι οι καθαρές γραμμές δίνουν την εντύπωση ενός μακρύτερου καπό και μία πιο upper class προσέγγιση στην εμφάνιση του αυτοκινήτου. Τα νέα πίσω φωτιστικά σώματα LED προσφέρουν μεγαλύτερη αναγνωσιμότητα στον δρόμο.
Το εσωτερικό είναι πιο εργονομικό και ποιοτικό από κάθε άλλη φορά. Η διακεκριμένη λειτουργικότητα και σχεδίαση από τα πιο πρόσφατα Kia έχει μεταφερθεί και στο νέο Ceed, με το ταμπλό να απελευθερώνει περισσότερο χώρο για τους εμπρός επιβάτες και παράλληλα να διασφαλίζει καλύτερο περιμετρικό έλεγχο.
Η κεντρική κονσόλα έχει μια ελαφριά κλίση προς τον οδηγό για πιο εύκολη και ασφαλή χρήση. Το εσωτερικό έχει επενδύσεις από υψηλής ποιότητας μαλακά υλικά. Βασισμένο στη νέα πλατφόρμα «K2», είναι 20 χλστ. φαρδύτερο (συνολικό πλάτος 1.800 χλστ.) και 23 χλστ. χαμηλότερο (συνολικό ύψος 1.447 χλστ.) από το απερχόμενο μοντέλο.
Το μεταξόνιο παραμένει στα 2.650 χλστ., όταν ο μπροστινός πρόβολος είναι πιο μικρός κατά 20 χλστ. (στα 880 χλστ.) και ο πίσω πιο μεγάλος κατά 20 χλστ. (πλέον στα 780 χλστ.).
Το νέο μοντέλο διαθέτει έναν μεγαλύτερο χώρο αποσκευών που φτάνει σε χωρητικότητα τα 395 λίτρα –από τις κορυφαίες στην κατηγορία– ενώ οι πίσω επιβάτες απολαμβάνουν περισσότερο χώρο για τους ώμους τους.
Οι μπροστά έχουν κάθε λόγο να νιώθουν πιο άνετα χάρη στον περισσότερο αέρα πάνω από τα κεφάλια τους, αφού και η θέση οδήγησης είναι τοποθετημένη χαμηλότερα.
Τα οδηγικά χαρακτηριστικά του καινούργιου μοντέλου έχουν έτσι εξελιχθεί ώστε να το τοποθετούν ξεκάθαρα πάνω από τον προκάτοχό του σε θέματα δυναμικής συμπεριφοράς και συμμετοχής του οδηγού.
Η νέα πλήρως ανεξάρτητη ανάρτηση, σε συνδυασμό με τις νέες επιλογές ελατηρίων και αμορτισέρ καθώς και το πιο γρήγορο σύστημα διεύθυνσης εξασφαλίζουν πιο άμεσες και ακριβείς αντιδράσεις.
Ετσι, το νέο Ceed είναι άνετο παρέχοντας ταυτόχρονα στον οδηγό του τη σιγουριά του πολύ καλού ελέγχου του αμαξώματος στις στροφές και της σταθερότητας στις μεγάλες ταχύτητες – συνδυασμός που τελειοποιήθηκε και μέσω των δοκιμών εξέλιξης στους ευρωπαϊκούς δρόμους με τη μεγάλη ποικιλομορφία.
Το νέο Ceed εφοδιάζεται με μια ευρεία γκάμα κινητήρων, οι οποίοι έχουν επιλεγεί προκειμένου να καλύπτουν τις ανάγκες διαφορετικού προφίλ αγοραστών.
Τα σύνολα βενζίνης είναι μια αναβαθμισμένη έκδοση του δημοφιλούς κινητήρα 1.0 T-GDi της Kia, ο οποίος αποδίδει 120 PS (τιμή 16.890 ευρώ), καθώς και ο νέος 1.4 T-GDi.
Αντικαθιστά τον 1.6 GDI και αποδίδει 140 PS, δηλαδή 4% μεγαλύτερη ισχύ σε σχέση με τον προκάτοχό του παρά τον μικρότερο κυβισμό του. Είναι η εισαγωγική έκδοση και κοστίζει 15.190 ευρώ.
Υπάρχει και ο νέος diesel 1.6 CRDi. Από 19.990 ευρώ. Eίναι διαθέσιμος με 115 PS ή με 136 PS. Ολοι οι κινητήρες θα συνδυάζονται με μηχανικά κιβώτια 6 σχέσεων, ενώ οι νέοι 1.4 T-GDi και 1.6 CRDi θα είναι διαθέσιμοι και με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων της Kia.
Οδηγώντας για πολλά χιλιόμετρα τη νομίζω πιο κατάλληλη έκδοση (1.0 120 PS) το πρώτο πράγμα που αντιλαμβάνεσαι είναι η έμφαση που δόθηκε στην ποιότητα κύλισης, η οποία βελτιώθηκε πάρα πολύ.
Από εκεί και πέρα συνολικά η οδική του συμπεριφορά έχει γίνει πιο ενδιαφέρουσα, με το τιμόνι να έχει και ακρίβεια και σωστό βάρος.
Η ανάρτηση έχει σχετικά σφιχτή ρύθμιση, χωρίς όμως να κουράζει, ενώ ελέγχει αποτελεσματικά τις αντιδράσεις του αμαξώματος στις στροφές.
O χιλιάρης με τους 120 ίππους τα καταφέρνει πολύ καλά. Στα θετικά του αυτοκινήτου, η εργοστασιακή εγγύηση των επτά ετών, καθώς και τα περιορισμένα έξοδα της τακτικής συντήρησης τα οποία και με ορίζοντα εξαετίας θα κυμανθούν από 700 έως 1.000 ευρώ ανάλογα με τον κινητήρα.
