Ποιος θα το πίστευε ότι τούτο το μοντέλο θα έχει τέλος. Φαίνεται ότι ήρθε η ώρα του. Ετσι απλά κλείνει μια ιστορία 80 ετών! Ο νέος Σκαραβαίος παρουσιάστηκε το 1997 και είχε αποτελέσει μια άκρως έξυπνη και εμπορικά επιτυχημένη ιδέα της Volkswagen να εκμεταλλευτεί τη «νοσταλγική» διάθεση του κοινού. Ομως τα νέα δεδομένα στην αγορά τον οδηγούν στην αποστρατεία.
Οπως ανακοινώθηκε από τον Γερμανό κατασκευαστή, ήρθε πια η εποχή που δεν μπορείς να παρουσιάσεις μια νέα γενιά του Σκαραβαίου, ούτε μπορεί να συνεχίζεται αυτό το φαινόμενο, για έναν πιο νέο και πιο νέο και πιο νέο Σκαραβαίο επ’ άπειρον.
Ομως η Volkswagen φαίνεται αποφασισμένη να συνεχίσει να παίζει το παιχνίδι με τις ρετρό αναφορές και στη νέα εποχή, καθώς το ID Buzz (που θα βγει στην παραγωγή στις αρχές της νέας δεκαετίας) είναι φόρος τιμής στο πρώτο Microbus της Volkswagen που είχε συνδεθεί όσο κανένα άλλο αυτοκίνητο με τα ’60s και τη γενικότερη τάση κοινωνικής και προσωπικής απελευθέρωσης.
O Σκαραβαίος ήταν το πρώτο, χρονολογικά, αυτοκίνητο στην ιστορία της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας Volkswagen και άρχισε να παράγεται το 1938.
Εγινε το αυτοκίνητο με τη μεγαλύτερη χρονική διάρκεια παραγωγής και τον μεγαλύτερο αριθμό οχημάτων υπό την ίδια πλατφόρμα. Αν και το βασικό εξωτερικό ντιζάιν του κλασικού Σκαραβαίου δεν γνώρισε σημαντικές μεταβολές, συνολικά το μοντέλο σε όλη τη διάρκεια της παραγωγής του υπέστη 78.000 βελτιωτικές αλλαγές και παρεμβάσεις.
Τον Αύγουστο του 1938, τυπικά ξεκίνησε η παραγωγή του μοντέλου και τα πρώτα αντίτυπα εμφανίστηκαν στην αγορά στις αρχές του 1939, αλλά δεν πρόφτασαν τότε να κατασκευαστούν πολλά, λόγω της έκρηξης του Β’ Π.Π.
Μετά τον πόλεμο και με βρετανική βοήθεια οι Γερμανοί εργάτες μπόρεσαν να κατασκευάσουν 1.785 οχήματα το 1945 και το εργοστάσιο λειτούργησε για πρώτη φορά σε σχεδόν κανονικούς ρυθμούς.
Σύντομα, ο ρυθμός παραγωγής επιταχύνθηκε ραγδαία, καθώς ήδη τον Μάρτιο του 1946 έφτασε τα 1.000 αντίτυπα τον μήνα και από τα 19.244 αντίτυπα συνολικά το 1948, έφτασε τα 46.146 αντίτυπα εν έτει 1949.
Η ζήτηση αυξήθηκε επίσης κατακόρυφα, εντός και εκτός συνόρων, ενώ οι πρώτες εξαγωγές ξεκίνησαν τον Οκτώβριο του 1947. Το 1950, ο Σκαραβαίος και το μικρό και πολλαπλών χρήσεων επαγγελματικό VW Microbus έφτασαν συνολικά τα 100.000 αντίτυπα, ενώ το εκατομμυριοστό παρήχθη στις 5 Αυγούστου 1955.
Κατά τη δεκαετία του 1950 και τη δεκαετία του 1960, ήταν εξαιρετικά δημοφιλές σε όλα τα κράτη της Ευρώπης, μεταξύ των οποίων και στην Ελλάδα. Ηταν αξιόπιστο, εύκολο σε συντήρηση, ανθεκτικό στις δύσκολες συνθήκες, και όλα αυτά σε ιδιαίτερα προσιτή τιμή.
Ο ρυθμός παραγωγής του Σκαραβαίου ήταν σταθερά ανοδικός και το αποκορύφωμα σημειώθηκε το έτος 1971, όταν η ετήσια παραγωγή έφτασε τα 1.291.612 αντίτυπα.
Αμέσως μετά, στις 17 Φεβρουαρίου 1972, όταν κατασκευάστηκε το όχημα με αύξοντα αριθμό 15.007.034, ξεπέρασε σε αριθμό αντιτύπων το Ford Model T, παίρνοντάς του έτσι τον τίτλο του πιο εμπορικού αυτοκινήτου.
