Τούτο το μοντέλο άνοιξε ένα νέο κεφάλαιο στην ιστορία της αυτοκίνησης. Εδώ και 10 χρόνια. Ξεκίνησε την πορεία του όντας το μοναδικό της κατηγορίας που δημιούργησε.
Και παρ’ όλο που υπάρχουν πλέον περισσότερα από 20 ανταγωνιστικά μοντέλα, το Qashqai παραμένει το κριτήριο αναφοράς με ένα μερίδιο αγοράς που ξεπερνά το 10%.
Με απλά λόγια, το Qashqai είναι το πιο επιτυχημένο μοντέλο στην Ευρώπη στην 83χρονη ιστορία της Nissan, με περίπου 2,3 εκατομμύρια πωλήσεις.
Το πρώτο σε πωλήσεις crossover στην Ευρώπη τώρα είναι διαθέσιμο με σημαντικές βελτιώσεις που ολοκληρώνουν τον premium χαρακτήρα του.
Οι αναβαθμίσεις επικεντρώνονται στον σύγχρονο, νέο εξωτερικό σχεδιασμό, στα ακόμα πιο υψηλά επίπεδα ποιότητας στο εσωτερικό, στη βελτιωμένη οδηγική συμπεριφορά, αλλά και στην προσθήκη νέων τεχνολογιών.
Με τις αλλαγές στο εξωτερικό του Qashqai να είναι έντονες και ορατές από κάθε γωνία του, το αυτοκίνητο διαθέτει τώρα μια ολοκαίνουργια σύγχρονη εμφάνιση.
Το μπροστινό μέρος έχει πλήρως αναβαθμιστεί, διαθέτοντας έναν νέο προφυλακτήρα. Το μεγαλύτερο μέρος του έχει το χρώμα του αυτοκινήτου. Επιπλέον, η ύπαρξη αεραγωγών σε κάθε πλευρά του προφυλακτήρα συμβάλλει στην ψύξη του κινητήρα.
Στο κάτω μέρος και στη μέση του προφυλακτήρα βρίσκονται δύο νέα οριζόντια ένθετα διακοσμητικά. Οι εμπρόσθιοι προβολείς ομίχλης, που πλέον βρίσκονται σε χαμηλότερη θέση, είναι στάνταρ.
Στην «καρδιά» της επανασχεδιασμένης μπροστινής όψης βρίσκεται η τελευταία ενσάρκωση της γνωστής «εικονικής» μάσκας «V-motion» της Nissan, η οποία πλαισιώνει το νέο σήμα της φίρμας.
Το αναβαθμισμένο ραντάρ βρίσκεται τώρα πίσω από αυτό. Το επίπεδο φινίρισμα του σήματος επιτρέπει στα «κύματα» του ραντάρ να περάσουν μέσα από αυτό ανεμπόδιστα.
Η εμπρόσθια κάμερα, χάρη στην πρωτοποριακή τεχνολογία της Nissan, τώρα είναι διακριτικά τοποθετημένη στο χρωμιωμένο περίγραμμα της γρίλιας και αναπαράγει εικόνα για το καινοτόμο σύστημα πανοραμικής θέασης 360° της Nissan.
Την νέα μάσκα πλαισιώνουν και νέοι προβολείς. Οι αλλαγές στο Qashqai έχουν αυξήσει το συνολικό μήκος του κατά 17 χιλ., με το σύνολο να μεταβάλλεται από 4.377 σε 4.394 χιλ. Το πλάτος (1.806 χιλ.) και το ύψος (1.595 χιλ.) παραμένουν αμετάβλητα.
Ο αντίκτυπος των premium αναβαθμίσεων είναι πιο εμφανής στην καμπίνα του μοντέλου. Αυτό έχει συνέπεια την παροχή ακόμα υψηλότερων επιπέδων ποιότητας, σε ένα οδηγοκεντρικό εσωτερικό.
Με την είσοδο στην καμπίνα του νέου Qashqai, το πρώτο πράγμα που θα αντικρίσει ο οδηγός του είναι το εντυπωσιακό νέο τιμόνι.
Σε σχήμα D, που μεταφράζεται σε ευκολότερη είσοδο και έξοδο για τον οδηγό, καθώς και σε μια πιο σπορ εμφάνιση και αίσθηση.
H αναβάθμιση συνεχίζεται σε πολλά ακόμα σημεία του εσωτερικού, με τους αεραγωγούς και τις εσωτερικές λαβές των θυρών να έχουν διαμορφωθεί με ακόμα υψηλότερης ποιότητας υλικά.
Ο χώρος αποσκευών είναι ευέλικτος στη φόρτωση με χωρητικότητα 430 λίτρων που αυξάνεται στα 860 λίτρα όταν τα πίσω καθίσματα αναδιπλωθούν σε διάταξη 60:40.
Ακόμα, το πορτμπαγκάζ επιτρέπει την προσαρμογή των διαχωριστικών ραφιών σε 18 διαφορετικούς συνδυασμούς.
Το νέο Qashqai χαρακτηρίζεται και από σημαντικές βελτιώσεις στους τομείς του θορύβου, των κραδασμών και της κύλισης.
Ηχομονωτικά υλικά υψηλής ποιότητας έχουν προστεθεί τόσο εντός των εμπρόσθιων θυρών όσο και πίσω από τους θόλους των πίσω τροχών.
Πρόσθετα υλικά σφράγισης γύρω από τις μπροστινές πόρτες έχουν ενσωματωθεί, ενώ η γυάλινη πίσω πόρτα του χώρου αποσκευών είναι πλέον παχύτερη (από 3,15 χιλ. σε 3,85 χιλ.), προκειμένου να βελτιωθεί η άνεση των πίσω επιβατών.
Αυτό που κάνει το Qashqai να αρέσει ακόμη περισσότερο είναι η ποιότητα κύλισης, η άνεση και η αίσθηση οδήγησης ακριβότερου αυτοκινήτου.
Η ανάρτηση απορροφά καλά τις ανωμαλίες (παρότι ημιάκαμπτος άξονας πίσω στις δικίνητες εκδόσεις) και σε συνδυασμό με την πολύ καλή ηχομόνωση, το χαμηλό επίπεδο θορύβου και τα άνετα καθίσματα, σε κάνει να ταξιδεύεις ξεκούραστα.
Από την άλλη, έχει γερό «πάτημα» και δεν αντιλαμβάνεσαι την απόσταση των 180 χιλ. από το έδαφος με συνέπεια να ταξιδεύει, στρίβει και φρενάρει σαν ένα κανονικό επιβατικό.
Οι κλίσεις στις στροφές είναι περιορισμένες, το ηλεκτρικό τιμόνι έχει σωστό βάρος, ο επιλογέας του εξατάχυτου κιβωτίου δεν προβληματίζει, ενώ τέλος τα φρένα αποδίδουν περίφημα.
Φοράει τον πετρελαιοκινητήρα 1,5 dCi, γνωστό και από άλλα μοντέλα, με βασικά χαρακτηριστικά σβελτάδα και οικονομία. Αυτή τη φορά, όμως, έχει ένα δυσκολότερο έργο, μια και πρέπει να κινήσει ένα αμάξωμα 1.318 κιλών.
Τα καταφέρνει ικανοποιητικά, αφού μπορεί να μη βάζει φωτιά στην άσφαλτο, όμως ούτε κρεμάει στις χαμηλές στροφές και την απαιτούμενη ροπή έχει για να πας σβέλτα στο επαρχιακό δίκτυο.
Στα θετικά του προσθέστε την ήσυχη και πολιτισμένη λειτουργία. Οσο τώρα για την κατανάλωση, υπολογίστε περίπου στα 5,5 λίτρα/100 χλμ., νούμερο που σε κάθε περίπτωση είναι εξαιρετικό.
Αυτά σε μια μικτή χρήση, με 100 χλμ. στην Αττική Οδό αλλά και επίσης 100 στα στρυφνά στενά Ζωγράφου και Γκύζη…
