Η νέα γενιά Ford Fiesta -8η κατά σειρά- αντιπροσωπεύει μία από τις ελάχιστες προτάσεις στην κατηγορία με τόσο διευρυμένη εμπορική υπόσταση σε ό,τι αφορά την πληρότητα εκδόσεων, κινητήρων, κιβωτίων και πακέτων εξοπλισμού.
Το νέο Ford Fiesta έχει την πιο προηγμένη γκάμα τεχνολογιών υποστήριξης οδηγού και συνδεσιμότητας από οποιοδήποτε μικρό αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής της ευρωπαϊκής αγοράς.
Πρόκειται για την πιο ολοκληρωμένη και ευέλικτη γκάμα εκδόσεων στη 40χρονη και ιστορία του Fiesta.
Τρίθυρες και πεντάθυρες εκδόσεις Fiesta προσφέρουν ανώτερη ποιότητα και πολιτισμένη λειτουργία. Με νέο, ξεχωριστό στιλ, επαναστατική σχεδίαση εσωτερικού και περισσότερες επιλογές εξατομίκευσης από ποτέ.
Η Ford έχει εξελίξει επίσης τον ευρέως αναγνωρισμένο, οδηγικό χαρακτήρα του Fiesta.
Το εξωτερικό του νέου Fiesta βασίζεται στο τολμηρό στιλ του απερχόμενου Fiesta, με πιο φινετσάτη σχεδίαση και πιο κομψή και αρμονική εμφάνιση.
Απλούστερες, πιο ευθείες γραμμές και απέριττες επιφάνειες χαρίζουν μεγαλύτερο οπτικό σφρίγος.
Το καπό υιοθετεί πιο ήπια σχεδίαση χωρίς κεντρικό φούσκωμα με αποτέλεσμα να αναδεικνύεται μια νέα, φαρδύτερη μάσκα. Κομψοί προβολείς δίνουν την αίσθηση ότι αγκαλιάζουν το αμάξωμα, ένα στοιχείο άμεσα αναγνωρίσιμο ημέρα και νύχτα.
Το προφίλ είναι πιο διακριτικό και λιγότερο σφηνοειδές. Σε συνδυασμό με ένα αμάξωμα μεγαλύτερο σε μήκος κατά 71 χιλ. και σε πλάτος κατά 12 χιλ. προσδίδει μια πιο premium εμφάνιση.
Η οδηγοκεντρική σχεδίαση του εσωτερικού του Fiesta είναι επηρεασμένη από τη σχέση των καταναλωτών με έξυπνες συσκευές και tablets.
Προσφέροντας αίσθηση ευρυχωρίας και κάνοντας άριστη πρώτη εντύπωση μέσω της εργονομικής σχεδίασης και των μαλακών υλικών, το εσωτερικό υπόσχεται ένα χαλαρωτικό και αθόρυβο περιβάλλον το οποίο οι πελάτες μπορούν να διαμορφώσουν σύμφωνα με τις προσωπικές τους προτιμήσεις με μια νέα γκάμα επιλογών εξατομίκευσης.
Η φιλοσοφία ενός ήρεμου και ξεκούραστου εσωτερικού υποστηρίζεται από την εργονομία των χειριστηρίων.
Ο αριθμός διακοπτών στην κεντρική κονσόλα έχει μειωθεί σχεδόν στο μισό, με πολλά από τα χειριστήρια επικοινωνίας και ψυχαγωγίας να έχουν τοποθετηθεί σε νέες θέσεις στην οθόνη αφής 8 ιντσών.
Η εργονομία και φυσικότητα της θέσης των χειριστηρίων και οθονών επιβεβαιώθηκαν με τη βοήθεια λογισμικού παρακολούθησης των ματιών.
Ετσι τόσο η οθόνη του ταμπλό οργάνων όσο και η κεντρική οθόνη είναι τοποθετημένες για να προσφέρουν σαφείς πληροφορίες με μια ματιά.
Δοκιμάζοντας την έκδοση των 1.000 κ. εκ. με τους 100 ίππους, δεν μας έλειψε η ροπή στις χαμηλές-μεσαίες στροφές.
Σίγουρα στις προσπεράσεις και με πλήρες φορτίο οι κινητήρες με τους 125 και 140 ίππους παρουσιάζονται πιο «πρόθυμοι», όμως σε κάθε άλλη περίπτωση δεν διακρίνουμε κάποιο ιδιαίτερο λόγο για να μην επιλέξετε την έκδοση των 100 ίππων.
Αλλωστε έχει και πιο λογική τιμή. Φυσικά υπάρχει και η πετρελαιοκίνητη έκδοση.
Με μικρή επιβάρυνση στο κόστος κτήσης, μόλις 400 ευρώ, όμως με 15 λιγότερους ίππους και 500 επιπλέον κυβικά, νούμερα που σίγουρα είναι υπολογίσιμα.
Είναι γεγονός πως υπάρχουν πολλά στοιχεία που μας κέρδισαν στο νέο Fiesta. Εκείνο όμως που πραγματικά μας εντυπωσίασε είναι το πόσο ελεγχόμενα συμπεριφέρονται το πλαίσιο και οι αναρτήσεις.
Οι τάσεις στις απότομες αλλαγές κατεύθυνσης είναι μειωμένες, τα περιθώρια πλευρικής πρόσφυσης είναι υψηλά και η λειτουργία του ηλεκτρονικού συστήματος ευστάθειας προκύπτει άκρως διακριτική.
Το νέο Fiesta δεν έχει αποστειρωμένη και σφικτή συμπεριφορά όπως πολλά μοντέλα.
Κρατά την άνεση σε υψηλή προτεραιότητα, παραμένοντας συνάμα ένα πολύ ασφαλές και καλοστημένο μικρό, όταν οι ρυθμοί και οι ταχύτητες… ανέβουν.
- Κινητήρας, 998 κ.εκ., 3 κύλινδροι, βενζίνης
- Ισχύς, 100 PS/ 4.500 σ.α.λ.
- Ροπή, 170 Nm/ 1.500 σ.α.λ.
- 0-100, τελική, 10,5΄΄, 183 χλμ./ ώρα
- Κατανάλωση (επίσημη), 4,3 λίτρα/ 100 χλμ.
- CO2, 97 γραμμάρια/ χλμ.
- Τέλη, 87 €
- Τιμή, 14.289 ευρώ
