Καύσωνας και καθυστερήσεις

Κινδύνευσε να τιναχτεί στον αέρα ο εθνικός μας αγώνας! Δεν ήταν λίγοι εκείνοι που μίλησαν για μεγάλο φιάσκο. Και ο λόγος δεν ήταν άλλος από τη μεγάλη καθυστέρηση της εκκίνησης, που ουσιαστικά δεν έγινε ποτέ! Φυσικά δεν έλειψαν οι σχετικές αποδοκιμασίες!

Οι συμμετέχοντες οδηγήθηκαν κατευθείαν στην υπερειδική, η οποία ξεκίνησε από το προβλεπόμενο σημείο με σχεδόν 1 ½ ώρα καθυστέρηση. Ο καύσωνας δεν ήταν σύμμαχος για τους χιλιάδες θεατές που είχαν στηθεί από το μεσημέρι για την έναρξη της υπερειδικής του Ζάππειου, η οποία ξεκίνησε αργά το απόγευμα και ολοκληρώθηκε νύχτα!

Η υπερειδική εκκίνησε με μεγάλη καθυστέρηση: ενώ η προγραμματισμένη ώρα ήταν στις 18.05, το πρώτο αγωνιστικό ξεκίνησε τελικά στις 19.28, εξαιτίας του σοβαρού κυκλοφοριακού στο κέντρο της Αθήνας, χθες το απόγευμα. Λογικό και προβλεπόμενο, αφού είχαν γίνει κυκλοφοριακές ρυθμίσεις και είχαν κλείσει πολλοί δρόμοι πέριξ του χώρου της διοργάνωσης. Ωστόσο τα αυτοκίνητα, κυρίως αυτά της κατηγορίας των διεκδικητών της νίκης, είχαν και επιπρόσθετο κυκλοφοριακό πρόβλημα. Φορτωμένα σε νταλίκες ξεκίνησαν, όπως τελικά αποδείχτηκε, αργά από τη Λαμία, με αποτέλεσμα να αντιμετωπίσουν την αναμενόμενη κίνηση της εργάσιμης ημέρας και στον Κηφισό. Οι οδηγοί τους, διεκδικητές της νίκης και κάποιοι του πρωταθλήματος, περίμεναν καρτερικά στα βοηθητικά αυτοκίνητα των ομάδων, με τον κλιματισμό στη μέγιστη βαθμίδα. Χωρίς ενημέρωση, όπως άλλωστε και οι χιλιάδες θεατές Ελληνες και ξένοι που κίνησαν για να απολαύσουν με υψηλές θερμοκρασίες τους πιο γρήγορους οδηγούς του παγκόσμιου πρωταθλήματος.

Μόλις στις 17.40, δηλαδή 5 λεπτά πριν από την προβλεπόμενη ώρα εκκίνησης του πρώτου αυτοκινήτου από την Πλατεία του Καλλιμάρμαρου, βγήκε η επίσημη ανακοίνωση ότι η εκκίνηση θα καθυστερήσει λόγω του κυκλοφοριακού, χωρίς να αναφέρεται το ανανεωμένο ωράριο.

Τελικά, στις 19.00, ακολούθησε νέα ανακοίνωση με το νέο ωράριο, όπου όλοι μάθαμε ότι το πρώτο αυτοκίνητο θα ξεκινήσει την υπερειδική, κάτω από το άγαλμα του Δισκοβόλου του Μύρωνα, στις 19.28. Ηταν ο πρωταθλητής Ελλάδας Ράλλυ (και ηθοποιός) Γιώργος Αμούτζας με Skoda Fabia EVO. Ακολούθησαν ανά 3 λεπτά -και αργότερα ανά 2- οι υπόλοιποι συμμετέχοντας. Με το τελευταίο πλήρωμα (67 συμμετείχαν) να ξεκινά πολύ μετά τη δύση του ήλιου, στις 21.56!

Σε κάθε περίπτωση, η EKO Athens Super Special Stage, μήκους 1,5 χλμ., ήταν θεαματική και τα εντυπωσιακά περάσματα αποζημίωσαν όσους άντεξαν να περιμένουν. Ξεκίνησε από το άγαλμα του Δισκοβόλου, συνέχισε στις λεωφόρους Βασιλέως Κωνσταντίνου και Βασιλίσσης Ολγας και κατέληξε στο Ζάππειο. Περιελάμβανε εκεί μία μορφή ντόνατς γύρω από ειδικά διαμορφωμένα βαρέλια και γρήγορα S, με (ευτυχώς) ελεύθερη πρόσβαση για το κοινό. Η πρεμιέρα στο κέντρο της πρωτεύουσας πρόσφερε τουλάχιστον ισχυρή προβολή της Αθήνας, ενισχύοντας την εξωστρέφεια και τον τουριστικό χαρακτήρα της ελληνικής γραφής στο WRC. Οπως ήταν φυσικό, οι χρόνοι που σημειώθηκαν ήταν μικρής διάρκειας, κοντά στα 80 δευτερόλεπτα, και δεν θα κρίνουν κάποιο αποτέλεσμα.

Oι Ott Tanak (Hyundai) και Sebastien Ogier (Toyota) σημείωσαν τον ίδιο χρόνο (1.18.1), ενώ με διαφορά 0,9 δλ. ακολούθησε πίσω τους ο Τakamoto Katsuta (Toyota). Τέταρτος ήρθε ο Adrien Fourmaux (Hyundai), με τον ομόσταβλό του, Thierry Neuville, να τοποθετείται στην πέμπτη θέση. Ο Γάλλος απέχει 0,9 sec από την κορυφή, ενώ ο Βέλγος teammate του βρίσκεται μόλις 0,1 sec πίσω του.

Ο πρωτοπόρος της βαθμολογίας των οδηγών, Elfyn Evans (Toyota), έγραψε τον έκτο καλύτερο χρόνο, ο οποίος ήταν ίσος με εκείνον του δικού του teammate, Kalle Rovanpera. Ακολούθησαν οι Martins Sesks (Ford), Sami Pajari (Toyota) και Josh McErlean (Ford) στην όγδοη, ένατη και δέκατη θέση, αντίστοιχα, ολοκληρώνοντας την κορυφαία δεκάδα. Καλύτερος Ελληνας, ο Ιορδάνης Σερδερίδης με το Ford και χρόνο 1.27.5.

Διαδρομές, ωράρια και προσβάσεις για να δείτε το Σαββατοκύριακο τις ειδικές

ΣΑΒΒΑΤΟ 28 ΙΟΥΝΙΟΥ 2025

• ΕΔ 8 – 11 ΠΑΥΛΙΑΝΗ (24.58 χλμ.)
• Κλείσιμο διαδρομής: 05:22
• Ωρα πρώτου αυτοκινήτου: ΕΔ 8 08:22, ΕΔ 11 15:22

Αυτή η κλασική ακροπολική ειδική διαδρομή επιστρέφει στο ωράριο του αγώνα για το 2025, με τη γνωστή κατεύθυνσή της. Ξεκινά με ένα σχετικά γρήγορο κομμάτι για περίπου 7 χλμ., σε αρκετά σκληρή επιφάνεια, φτάνοντας στην περιοχή της «Πυράς Ηρακλέους», και περίπου 2 χλμ. αργότερα στην «Καταβόθρα» –ένα σημείο ιδανικό για κάμπινγκ και παρακολούθηση μεγάλου τμήματος της διαδρομής, με πολύ υψηλές ταχύτητες. Από εκεί, η ειδική μπαίνει σε δασικό κομμάτι και ακολουθεί το πιο στενό και τεχνικό τμήμα του αγώνα, με αλλεπάλληλες στροφές, πριν από τον τερματισμό, λίγο έξω από το Μαυρολιθάρι.

ΠΡΟΣΒΑΣΗ: Μπαίνοντας στο χωριό Παύλιανη, στα αριστερά σας θα δείτε μια παιδική χαρά. Στο ίδιο σημείο, εμπρός από την ταβέρνα, στρίβετε αριστερά. Σε 2,20 χλμ., σε αριστερή στροφή (προσοχή: εκεί βρίσκεται η αφετηρία της ειδικής διαδρομής) συνεχίζετε στην άσφαλτο. Μετά από 1,20 χλμ., στρίβετε δεξιά και πίσω, σε ανηφορικό χωματόδρομο. Σε 600 μ. φτάνετε στο 0,74 χλμ. της ειδικής διαδρομής.

• ΕΔ 9 – 12 ΚΑΡΟΥΤΕΣ (19.48 χλμ.)
• Κλείσιμο διαδρομής: 07:05
• Ωρα πρώτου αυτοκινήτου: ΕΔ 9 10:05, ΕΔ 12 17:05

Ακόμα μία κλασική ελληνική διαδρομή από τις δεκαετίες του ’70 και του ’80. Για το 2025, το μήκος της φτάνει τα 19,48 χλμ., καθώς ο τερματισμός της βρίσκεται στην άσφαλτο της Αμφισσας.

Η ειδική ξεκινά μέσα από το χωριό Καρούτες (σε άσφαλτο) και, μετά τα πρώτα ανηφορικά κομμάτια, μπαίνει στο δάσος, ακολουθώντας ένα πολύ τεχνικό τμήμα. Έπειτα από 4 χλμ., ενώνεται με τον παλιό δρόμο των Καρουτών και κατηφορίζει σε μία από τις ωραιότερες διαδρομές του Πρωταθλήματος.

ΠΡΟΣΒΑΣΗ: Με κατεύθυνση προς το κέντρο της Αμφισσας, συναντάτε την Αστυνομική Διεύθυνση, όπου στρίβετε δεξιά. Συνεχίζοντας, φτάνετε σε κυκλικό κόμβο και βγαίνετε στη δεύτερη έξοδο. Στα 620 μ. στρίβετε λοξά δεξιά και μπαίνετε στην πολύ στενή οδό Υλαίθου. Στα 340 μ. στρίβετε δεξιά και, σε 1,10 χλμ., ξανά δεξιά. Μετά από 7,80 χλμ. ανηφορικού δρόμου, στην κορυφή στρίβετε αριστερά σε χωματόδρομο και, σε 5,76 χλμ., φτάνετε στο 12,07 χιλιόμετρο της ειδικής διαδρομής.

• ΕΔ 10 – 13 ΟΙΝΟΧΩΡΙ (17.66 χλμ.)
• Κλείσιμο διαδρομής: 08:32
• Ωρα πρώτου αυτοκινήτου: ΕΔ 10 11:32, ΕΔ 13 18:32

Τα πρώτα 3,54 χλμ. της διαδρομής είναι ανηφορικά, με πολύ καλό οδόστρωμα και ιδανικά για γρήγορα περάσματα. Στη συνέχεια, για 2,83 χλμ., η ειδική διαδρομή περνά μέσα από νταμάρια, προσφέροντας πλούσια ορατότητα σε πολλά σημεία, ανοιχτό πεδίο και ασφαλή σημεία για camping και παρακολούθηση.

Επειτα ακολουθούν 3,70 χλμ. στενού δασικού δρόμου, με περιορισμένη προσβασιμότητα. Η διαδρομή βγαίνει για 220 μ. στην άσφαλτο Σκλήθρου–Οινοχωρίου και συνεχίζει σε στενό χωματόδρομο, χωρίς ενδιαφέρον για τον θεατή, μέχρι τον τερματισμό κοντά στην Κάτω Παύλιανη.

ΠΡΟΣΒΑΣΗ: Φτάνοντας στην πλατεία του Οινοχωρίου –είτε από Καστέλια είτε από Καλοσκοπή– στρίβετε δεξιά προς την εκκλησία της Αγίας Αικατερίνης. Στη συνέχεια, συνεχίζετε αριστερά, αφήνοντας στα δεξιά σας τον ξενώνα «Τα Τέσσερα Βουνά». Μετά από 150 μ., περνάτε ένα ρυάκι και εισέρχεστε σε στενό χωματόδρομο. Έπειτα από 2,3 χλμ., φτάνετε στο 8,38 χιλιόμετρο της ειδικής διαδρομής.

ΚΥΡΙΑΚΗ 29 ΙΟΥΝΙΟΥ 2025

• ΕΔ 14 – 16 ΣΜΟΚΟΒΟ (26.16 χλμ.)
• Κλείσιμο διαδρομής: 05:03
• Ωρα πρώτου αυτοκινήτου: ΕΔ 14 08:03, ΕΔ 16 12:32

Ο αγώνας επιστρέφει στη Θεσσαλία έπειτα από τριάντα χρόνια, με μια εντελώς νέα και ιδιαίτερα τεχνική ειδική διαδρομή που διασχίζει τα βουνά γύρω από την ομώνυμη τεχνητή λίμνη. Πρόκειται για τη δεύτερη μεγαλύτερη σε μήκος ειδική διαδρομή του 2025, με ποικιλία στο οδόστρωμα.

Βασικά της χαρακτηριστικά είναι οι μεγάλες υψομετρικές διακυμάνσεις, καθώς και τα δύο θεαματικά περάσματα από ρέματα, που αναμένεται να αποτελέσουν σημείο αναφοράς για τους θεατές!

ΠΡΟΣΒΑΣΗ: Κινούμενοι στην επαρχιακή οδό Λιανοκλαδίου–Καρδίτσας ή ερχόμενοι από τον Ε65, στρίβετε προς Κτιμένη. Επειτα από 1 χλμ., όπου στα αριστερά σας βρίσκεται μια παλιά καρότσα, στρίβετε αριστερά σε κατηφορικό χωματόδρομο. Μετά από 750 μ., σε διακλάδωση, στρίβετε δεξιά σε ανηφόρα. Επειτα από 3,7 χλμ. παίρνετε τον αριστερό δρόμο και σε 190 μ. στρίβετε δεξιά. Μετά από 1,2 χλμ. φτάνετε στην ειδική διαδρομή, στο 3,16 χιλιόμετρο της ειδικής διαδρομής.

• ΕΔ 15 – 17 ΤΑΡΖΑΝ – WOLF POWER STAGE (23.37 χλμ.)
• Κλείσιμο διαδρομής: 06:05
• Ωρα πρώτου αυτοκινήτου: ΕΔ 14 09:05, ΕΔ 16 14:15

Τα πρώτα περίπου δέκα χιλιόμετρα της διαδρομής ξεδιπλώνονται μέσα σε πυκνό δάσος, σε ένα κομμάτι με σκληρή, σταθερή επιφάνεια, που επιτρέπει στα πληρώματα να βρουν ρυθμό. Στη συνέχεια, για περίπου τέσσερα χιλιόμετρα, ο δρόμος γίνεται ιδιαίτερα καλός και φαρδύς.

Ομως, μετά τη διασταύρωση για Ροβολιάρι και Ρεντίνα, ξεκινά το γνωστό λιθόστρωτο του Ταρζάν – ένα τμήμα θρυλικό, που δοκιμάζει αντοχές, καθώς οι πέτρες και το σκληρό ανάγλυφο απαιτούν μέγιστη προσοχή. Αναρτήσεις και ελαστικά δοκιμάζονται στο έπακρο, σε έναν δρόμο που έχει αφήσει το αποτύπωμά του στην παράδοση του αγώνα.

Η ειδική διαδρομή ολοκληρώνεται λίγο πριν από την είσοδο του χωριού Παλαιά Γιαννιτσού.

ΠΡΟΣΒΑΣΗ: Ερχόμενοι από Λαμία προς Μακρακώμη, στον κόμβο με τα φανάρια στρίβετε δεξιά προς Μακρακώμη. Μετά από 650 μ. στρίβετε αριστερά και, σε 600 μ., στον κυκλικό κόμβο συνεχίζετε ευθεία. Σε 100 μ., στο STOP, στρίβετε δεξιά. Μετά από 800 μ. στρίβετε δεξιά προς Τσούκα, όπου φτάνετε σε 6,38 χλμ. Στα 450 μ. στρίβετε όλο αριστερά και μετά από 80 μ. όλο δεξιά. Σε 680 μ. θα δείτε στα αριστερά σας το κοιμητήριο του χωριού και, 140 μ. αργότερα, η επιφάνεια γίνεται χωμάτινη.

Οι πρώτες δηλώσεις των οδηγών

#55 Joshua MCerlean / Eoin Treacy

«Δύσκολα στα βουνά με πολλή ζέστη. Θα βάλω τα δυνατά μου».

#5 Sami Pajari / Marko Salminen

«Θα είναι δύσκολα. Ευχόμαστε να πάνε όλα καλά. Είναι το Ράλλυ των θεών και προσευχόμαστε για λίγη τύχη».

#16 Adrien Fourmaux / Alexandre Coria

«Είναι μια ειδική στη μέση μίας πόλης και συγκεκριμένα της Αθήνας. Είναι πολύ ωραία. Δεν είναι εύκολα για μας. Είναι ένα καλό ζέσταμα, αλλά τίποτα δε συγκρίνεται με το αύριο. Θα έχει ζέστη, θα είναι μεγάλη μέρα.

#49 Georgios-Alexandros Amoutzas / Ilias Panagiotounis

«Ολα είναι υπέροχα. Ο αγώνας μόλις άρχισε. Τα λέμε στα βουνά».

#50 Epameinondas Karanikolas / Georgios Kakavas

«Ηταν καταπληκτικά. Ελπίζω όλος ο αγώνας να πάει καλά. Είμαι χαρούμενος που είμαι εδώ».

#25 Roberto Dapra / Luca Guglielmetti

«Η ειδική ήταν διασκεδαστική, δύσκολη, γλιστερή, τα είχε όλα. Είναι πολύ ωραία να βρίσκεσαι σε μία τόσο ιστορική πόλη».

#21 Oliver Soldberg / Elliott Edmondson

«Πολύ ωραία ειδική! Μπροστά σε τόσο κόσμο σε ένα τόσο ωραίο μέρος! Μου άρεσαν τα ντόνατς. Γλίστραγε πολύ».

#20 Yohan Rossel / Arnaud Dunand

«Προσπάθησα να διαχειριστώ το γκάζι στα ντόνατς. Θα είναι πολύ δύσκολα στις ειδικές και θα πρέπει να είμαστε πολύ συγκεντρωμένοι».

#9 Jourdan SERDERIDIS / Frédéric Miclotte

«Πολύ ωραία ειδική. Και για τους θεατές. Ηταν διασκεδαστικά. Η αυριανή μέρα θα είναι πολύ μεγάλη».

#22 Mārti Sesks / Renars Francis

«Ηταν πολύ ωραία ευκαιρία να οδηγήσουμε στο κέντρο της Αθήνας. Χαίρομαι που ήμουν μέρος αυτής της εμπειρίας.

#13 Grégoire Munster / Louis Louka

«Ωραία ατμόσφαιρα. Ωραίο σκηνικό. Καταπληκτικοί θεατές. Δεν υπάρχει χώρος για λάθη».

#18 Takamoto Katsuta / Aaron Johnston

«Περιμένω δύσκολες συνθήκες. Θα προσπαθήσω να μείνω μακριά από τα προβλήματα. Αυτός είναι ο στόχος. Θα βάλω τα δυνατά μου».

#1 Thierry Neuville / Martijn Wydaeghe

«Είναι πρόκληση για όλους. Θα προσπαθήσω να ακολουθήσω το ένστικτό μου, αλλά χρειάζεται να έχεις και λίγη τύχη εδώ. Θα δω τι θα κάνω, θα βάλω τα δυνατά μου. Το αυτοκίνητο είναι καλό».

#8 Ott Tanak / Martin Jarveoja

«Στο αυτοκίνητο θα είναι δύσκολα, θα είμαστε στο όριο. Θα είναι δύσκολα χωρίς σέρβις. Θα βάλουμε τα δυνατά μας».

#69 Kalle Rovampera / Jonne Halttunen

«Δεν γνώριζα πως ο αγώνας γίνεται για 69η φορά. Ελπίζω αυτό να μας φέρει τύχη».

#17 Sébastien Ogier / Vincent Landais

«Αφησα τον αριστερό μου καθρέφτη μέσα στην ειδική. Δεν κρατάνε πολύ, αλλά, αφού είναι μόνο ένας καθρέφτης, δεν μας πειράζει. Οι αναμενόμενες θερμοκρασίες είναι ακραίες. Θα είναι πολύ σκληρός αγώνας. Οι ειδικές του Ακρόπολις είναι γεμάτες πέτρες. Θα κάνουμε ό,τι καλύτερο μπορούμε».

#33 Elfyn EVANS / Scott Martin

«Θα είναι μία ημέρα γεμάτη προκλήσεις αύριο. Οι συνθήκες φαίνεται να είναι πολύ δύσκολες φέτος. Πρέπει να οδηγήσουμε γρήγορα και ταυτόχρονα να προσέξουμε το αυτοκίνητο και τα ελαστικά».