Αμεση κατασκευή του ΒΟΑΚ απαιτεί από τον Μητσοτάκη η Κρήτη

Στο πλαίσιο της προγραμματισμένης συνάντησης του Κυριάκου Μητσοτάκη με τους 13 περιφερειάρχες, ο Σταύρος Αρναουτάκης έχει ήδη προϊδεάσει για το θέμα που θα βάλει στο τραπέζι της συζήτησης, ζητώντας καταρχάς ένα σαφές χρονοδιάγραμμα για την κατασκευή του έργου. Ήδη ο υπουργός Υποδομών Κώστας Καραμανλής έχει αφήσει να εννοηθεί πως θα ακυρωθούν οι διαγωνισμοί που είχε ξεκινήσει η προηγούμενη κυβέρνηση (με την κατάτμηση του έργου σε τρία κομμάτια, δηλαδή Χανιά – Ηράκλειο, Χερσόνησος Νεάπολη και Νεάπολη- Αγιος Νικόλαος). Στη θέση των τριών έργων η νέα κυβέρνηση προτίθεται να προκηρύξει νέο διαγωνισμό για όλο το μήκος του δρόμου (Από Χανιά μέχρι Αγιο Νικόλαο) σταματώντας την προηγούμενη διαδικασία.  

Πριν από λίγες μέρες, από το Λασίθι, ο περιφερειάρχης Κρήτης είχε τονίσει: 

«Ζητούμε από τη νέα κυβέρνηση και από τον πρωθυπουργό να ανακοινώσει το χρονοδιάγραμμα για το βόρειο οδικό άξονα [..] Μέχρι τώρα έγιναν οι κινήσεις από την προηγούμενη ηγεσία του υπουργείου Υποδομών, αν όμως αυτές δεν ικανοποιούν την παρούσα ηγεσία, θα πρέπει ξεκάθαρα να βγει και να πει ο αρμόδιος υπουργός για ποιο λόγο αλλάζει το σχεδιασμό και για ποιο λόγο θα ξεκινήσουμε εξαρχής για να κάνουμε οποιεσδήποτε μελέτες». 

Επιστολή από Χανιώτες στον Μητσοτάκη

Κοινή επιστολή προς τον πρωθυπουργό έστειλαν και φορείς από τα Χανιά (ιδιαίτερη πατρίδα του Κ. Μητσοτάκη) επισημαίνοντας τα μεγάλα προβλήματα που παρουσιάζει η εικόνα του κεντρικού οδικού άξονα της Κρήτης. Η Ένωση Ξενοδόχων Ν. Χανίων, το Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο Ελλάδος και το Οικονομικό Επιμελητήριο Δυτικής Κρήτης ζητούν άμεσες λύσεις από τον πρωθυπουργό αναφέροντας πως το υπάρχον οδικό δίκτυο της Κρήτης, και ιδίως στο δυτικό κομμάτι του Ν. Χανίων έχει χρόνια να συντηρηθεί με αποτέλεσμα η επικινδυνότητα του πολλές φορές να ξεπερνάει το όρια του ασφαλούς οδικού δικτύου. Επ’ αυτού, οι τρεις φορείς αναφέρουν συγκεκριμένα προβλήματα:

i. Ο οδικός τάπητας δεν είναι συντηρημένος (λακκούβες και υποχώρηση ασφάλτου υπάρχουν σε πολλά σημεία)

ii. Μπάζα λόγω βροχοπτώσεων δημιουργούν επικίνδυνα εμπόδια

iii. Ο φωτισμός δεν είναι επαρκής, και όπου υπάρχει δεν ανάβει

iv. Οι διαγραμμίσεις δεν ανανεώνονται

v. Ανακλαστικά στις λωρίδες δεν υπάρχουν

vi. Σε κύρια σημεία που πρέπει να δημιουργηθούν κυκλικοί κόμβοι (όπως στην Σούδα) δεν ολοκληρώνονται

Οι τρεις φορείς αναφέρουν πως είναι λυπηρό ότι σύμφωνα με τα στοιχεία που δημοσιεύτηκαν από τον «Εθελοντικό Σύλλογο Πρόληψης Τροχαίων Ατυχημάτων» το 2017 η κατάσταση του οδικού δικτύου μας οδήγησε στο να χαθούν 55 άνθρωποι, το 2018 επιπλέον 58 άνθρωποι και το 2019 (μέχρι και τον Ιούλιο) 48 άνθρωποι.

«Εκτός από το θλιβερό κόστος ζωών, το υπάρχον οδικό δίκτυο είναι βασική τροχοπέδη στην περαιτέρω τουριστική ανάπτυξη της Κρήτης. Η επένδυση στη δημιουργία σωστού οδικού δικτύου θα έχει τρομακτικά μεγάλο πολλαπλασιαστή (στην ανάπτυξη αλλά και στα φορολογικά έσοδα του κράτους που θα οδηγήσουν οι επενδύσεις) και θα οδηγήσει με μαθηματική ακρίβεια σε επιπρόσθετη αξία για όλους τους κατοίκους της Κρήτης» καταλήγει η επιστολή των φορέων της δυτικής Κρήτης.