Για την ακτοπλοϊκή σύνδεση Ρεθύμνου – Πειραιά

Εν όψει της διοργάνωσης του αναπτυξιακού Συνεδρίου Κρήτης καταθέτω τις παρακάτω σκέψεις με την ελπίδα πως θα φτάσουν μέχρι και τον πρωθυπουργό Αλέξη Τσίπρα.

Είναι κοινή διαπίστωση, ότι οι συνέπειες της απομόνωσης που υφίσταται ολόκληρος ο νομός Ρεθύμνου από την έλλειψη μόνιμης ακτοπλοϊκής σύνδεσης με το λιμάνι του Πειραιά δημιουργεί τεράστιο πρόβλημα στο νομό μας.

Αφενός με την ταλαιπωρία, τα επιπλέον έξοδα και το κίνδυνο τροχαίων ατυχημάτων στο βόρειο οδικό άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ) χιλιάδων Ρεθυμνιωτών, φοιτητών, τουριστών και δεκάδων επαγγελματιών μεταφορέων που αναγκαστικά μετακινούνται από  Χανιά ή Ηράκλειο.  Αφετέρου με την αποδεδειγμένη συρρίκνωση των εργασιών εκατοντάδων επαγγελματιών, που στερούνται τη δυνατότητα εξυπηρέτησης των χιλιάδων επιβατών, οι οποίοι δεν αποβιβάζονται και δεν επιβιβάζονται στο λιμάνι μας. Επίσης, η υπάρχουσα κατάσταση συμβάλλει στο να υστερεί το Ρέθυμνο έναντι των όμορων νομών ως προορισμός εσωτερικού τουρισμού (π.χ. μαθητικές εκδρομές από την υπόλοιπη Ελλάδα).

Για την ιστορία θα ήθελα να θυμίσω, ότι μια ομάδα Ρεθυμνιωτών, προκειμένου να καλύψει το κενό της ανωτέρω ακτοπλοϊκής σύνδεσης, ίδρυσε το ναυτιλιακό συνεταιρισμό λαϊκής βάσης CRETAN LINES με τη συγκατάθεση όλων των θεσμικών παραγόντων του νομού μας. Το εν λόγω εγχείρημα είχε ενταχθεί στις αναπτυξιακές πολιτικές προτεραιότητες του ΣΥΡΙΖΑ Ρεθύμνου. Η CRETAN LINES κατάφερε με τη βοήθεια 3.500 μεριδιούχων να συγκεντρώσει ένα σεβαστό κεφάλαιο και να δρομολογήσει επιβατικό πλοίο, το «ΕΛΛΗ Τ» στην ακτοπλοϊκή γραμμή Ρέθυμνο-Πειραιάς-Ρέθυμνο, αποδεικνύοντας ότι είναι κερδοφόρα και το εγχείρημα βιώσιμο. Δυστυχώς, όμως, ο νεοσύστατος (τότε) συνεταιρισμός δεν κατάφερε να επαναδρομολογήσει το πλοίο μετά τη μηχανική βλάβη που υπέστη το Σεπτέμβριο 2012.

Η ανωτέρω ανιδιοτελής και επίπονη προσπάθεια συμπολιτών μας, προκειμένου να αποκτήσει ο Νομός Ρεθύμνου ένα αξιόλογο αναπτυξιακό εργαλείο, είχε ως αποτέλεσμα να αντιμετωπίζουν από το 2014 άρνηση έκδοσης φορολογικής ενημερότητας. Επιπλέον, από το 2015 σέρνονται στα δικαστήρια, πληρώνουν δικηγόρους και δικαστικά παράβολα· προσεχώς κινδυνεύουν να τιμωρηθούν με δήμευση ιδιωτικής περιουσίας και ποινή φυλάκισης: ως μέλη της Διοίκησης του συνεταιρισμού μας βαρύνονται με ποινικούς και διοικητικούς καταλογισμούς, που προέκυψαν από χρέη και προσαυξήσεις αυτών μετά τη μηχανική βλάβη του πλοίου.

Επειδή εκτιμώ, ότι η επίλυση  του  μεγάλου προβλήματος, που αφορά την εν λόγω ακτοπλοϊκή σύνδεση, εξακολουθεί να είναι στο επίκεντρο των αναπτυξιακών πολιτικών προτεραιοτήτων του ΣΥΡΙΖΑ Ρεθύμνου, προτείνω: να απευθυνθεί εκ νέου κάλεσμα προς όλες τις ναυτιλιακές εταιρείες ελληνικών αλλά (αυτή τη φορά) και ξένων συμφερόντων, προκειμένου να δρομολογηθούν ξανά δύο επιβατικά πλοία στην ακτοπλοϊκή γραμμή Ρέθυμνο-Πειραιάς-Ρέθυμνο·  δηλαδή, όπως είχαν δρομολογηθεί και εξυπηρετούσαν το νομό μας έως το 2005.

* Ο Μιχάλης Ανδρουλάκης είναι επικεφαλής της Δημοτική Κίνησης Δήμου Ρεθύμνης «ΡΕΘΥΜΝΟ ΑΛΛΗΛΕΓΓΥΗ ΑΝΑΤΡΟΠΗ»