Ο κύβος ερρίφθη και η συνύπαρξη αρχαιοτήτων – Μετρό Θεσσαλονίκης είναι γεγονός. Επειτα από πολύωρες συνεδριάσεις των εμπλεκόμενων πλευρών, δηλαδή των υπηρεσιών του υπουργείου Πολιτισμού, της Αττικό Μετρό και της Κοινοπραξίας του έργου βρέθηκε λύση ώστε το Κρηναίο Οικοδόμημα, που αποκαλύφθηκε στη βόρεια είσοδο του σταθμού Αγίας Σοφίας, αφού αποσπαστεί για την εκτέλεση των απαραίτητων εργασιών, να επανατοποθετηθεί εξ ολοκλήρου στη θέση του χωρίς να χρειαστεί να θυσιαστεί τμήμα μήκους περίπου 4,5 μέτρων.
Το Κεντρικό Αρχαιολογικό Συμβούλιο γνωμοδότησε ομόφωνα χθες την προτεινόμενη λύση που ήρθε και πάλι στο τραπέζι του, καθώς το θέμα συνεχίστηκε από τη συνεδρίαση της 23ης Ιανουαρίου.
«Υπενθυμίζω ότι τέθηκαν όλες οι προτάσεις που η Αττικό Μετρό εξέτασε προκειμένου να βρεθεί η καλύτερη λύση για συνύπαρξη αρχαιοτήτων – βόρειας εισόδου στο σταθμό Αγίας Σοφίας» είπε στην αρχή της συνεδρίασης η γενική γραμματέας του ΥΠΠΟ και προεδρεύουσα στο ΚΑΣ, Μαρία Ανδρεαδάκη-Βλαζάκη.
Το ζητούμενο ήταν αφενός να βρεθεί η τεχνική λύση που θα καθιστούσε ασφαλή τον σταθμό και αφετέρου να μην ακρωτηριάζει το μνημείο που έχει μεγάλη σημασία για την τοπιογραφία της πόλης από τον 4ο έως τον 7ο αιώνα.
Την ικανοποίησή του για τη συνεργασία και την πορεία των εργασιών εξέφρασε ο πρόεδρος της Αττικό Μετρό, Γιάννης Μυλόπουλος, που παρευρέθη στη συνεδρίαση και προσδιόρισε χρονικά την ολοκλήρωση του Μητροπολιτικού Σιδηροδρόμου Θεσσαλονίκης: «Τον Νοέμβριο του 2020 παραδίδουμε το μεγαλύτερο μέρος του, από τη Νέα Ελβετία ώς το Συντριβάνι.
Εξαιρούμε για ευνόητους λόγους τους δύο σταθμούς ˝Αγία Σοφία” και “Βενιζέλος”, όπου θα υπάρχει καθυστέρηση ενός με δύο έτη» λέγοντας ότι θα παραδοθούν τέλος 2021 με αρχές 2022.
Αναφερόμενος στους δύο σταθμούς όπου έχει βρεθεί το μεγαλύτερο και σπουδαιότερο μέρος των αρχαιοτήτων, τόνισε: «Εχουν γίνει όλες οι διευθετήσεις και πλέον κοιτάζουμε την ολοκλήρωσή τους. Πρέπει να τρέξουμε δεν υπάρχει ούτε χρόνος ούτε χρήμα για καθυστερήσεις» είπε.
Το πιο πρόσφατο πρόβλημα αφορούσε το φρεάτιο εξαερισμού του σταθμού «Αγία Σοφία» που είναι απολύτως απαραίτητο για τη σωστή λειτουργία του. Κατά τη συνεδρίαση της 23ης Ιανουαρίου είχαν ακουστεί δύο προτάσεις και τελικά τη λύση έδωσε εκείνη που αφορά την αλλαγή της φοράς του εξαερισμού, η οποία παρουσιάστηκε χθες με τις παρατηρήσεις και τις διορθώσεις (είναι όλες εφικτές) της Διεύθυνσης Αναστήλωσης Αρχαίων Μνημείων.
«Το δόγμα “και αρχαία και μετρό” είμαστε αποφασισμένοι να ακολουθήσουμε. Και δεν μιλάω μόνο ως Αττικό Μετρό, αλλά μεταφέρω και τη βούληση του υπουργού Υποδομών. Θέλουμε το έργο να τελειώσει στην ώρα του με την καλύτερη δυνατή συνεργασία» συμπλήρωσε ο Γιάννης Μυλόπουλος.
«Οταν υπάρχουν λύσεις, βρίσκονται. Για πολλοστή φορά θα πούμε ότι για την αρχαία πόλη θα ήταν καλύτερα να μην περνούσε από εκεί το Μετρό, αλλά από τη στιγμή που έχει γίνει και προχωράει, ψάχνουμε τις καλύτερες λύσεις» είπε από την πλευρά της η γ.γ. του ΥΠΠΟ και ευχαρίστησε όλους τους εμπλεκόμενους φορείς «για την άριστη συνεργασία τους».
Την πρόσφατη λύση χαρακτήρισε «ιδανική» η αναπληρώτρια προϊσταμένη της ΕΦΑ Θεσσαλονίκης και μέλος του ΚΑΣ, Πολυξένη Αδάμ- \Βελένη, ενώ την ικανοποίηση του δημάρχου Θεσσαλονίκης εξέφρασε και ο εκπρόσωπός του. Τέλος, να θυμίσουμε ότι για το θέμα της διατήρησης του Κρηναίου και υπέρ της καλύτερης λύσης είχε τοποθετηθεί με επιστολή του και ο Σύλλογος Ελλήνων Αρχαιολόγων.
