Διαβούλευση για το σχέδιο ανάπτυξης του λιμανιού

Σχεδόν ενάμιση χρόνο μετά την απόκτηση από την Cosco του πλειοψηφικού μετοχικού πακέτου του ΟΛΠ, η νέα διοίκηση του Οργανισμού προχωρά σήμερα το μεσημέρι σε δημόσια διαβούλευση με τους δήμους της περιοχής, την περιφέρεια και εκπροσώπους φορέων για το master plan και το σχέδιο ανάπτυξης του λιμανιού, τα οποία έχουν συνταχθεί βάσει της Σύμβασης Παραχώρησης με το ελληνικό Δημόσιο.

Η διαβούλευση είναι υποχρεωτική από τη Σύμβαση, ωστόσο δεν είναι δεσμευτική για τον Οργανισμό, αλλά περισσότερο ενημερωτική για τα προτεινόμενα έργα.

Σύμφωνα με πληροφορίες της «Εφ.Συν.» στη συνεδρίαση πρόκειται να κατατεθούν από συμμετέχοντες (δημάρχους, τοπικούς φορείς κ.ά.) διαφωνίες, πρώτον γιατί θεωρούν ότι η ενημέρωσή τους για τη σημερινή διαβούλευση έγινε πολύ καθυστερημένα –στους περισσότερους έφτασε μόλις την Παρασκευή η πρόσκληση όπως και κάποιοι ενημερωτικοί χάρτες– και δεύτερον γιατί εκτιμούν ότι με τον συγκεκριμένο τρόπο που επέλεξε η διοίκηση του ΟΛΠ να γίνει η διαβούλευση δεν έχουν τη σωστή πληροφόρηση και ενημέρωση, όπως θα έπρεπε για τέτοιου είδους σοβαρό θέμα.

Δήμαρχος της ευρύτερης περιοχής που προσκλήθηκε και αυτός την Παρασκευή δήλωσε στην «Εφ.Συν.» ότι θα ζητήσει αναβολή της συνεδρίασης εξηγώντας τους λόγους και, εάν αυτό δεν γίνει, θα αποχωρήσει.

Σημειώνεται ότι είχε προηγηθεί το Προσχέδιο του Σχεδίου Ανάπτυξης Λιμένα (ΠΣΑΛ) που εκπόνησε ο ΟΛΠ και το οποίο δεν είχε ικανοποιήσει την πολιτική ηγεσία του υπουργείου Ναυτιλίας, με αποτέλεσμα να το επιστρέψει στη διοίκηση του Οργανισμού με μια σειρά παρατηρήσεων, οι οποίες συζητήθηκαν σε σύσκεψη που έγινε στο υπουργείο τον περασμένο Ιούλιο και την οποία είχε συγκαλέσει ο Π. Κουρουμπλής.

Υπενθυμίζεται ότι η Σύμβαση Παραχώρησης μεταξύ ΟΛΠ και ελληνικού Δημοσίου που κυρώθηκε με τον νόμο 4404/2016 προβλέπει σειρά υποχρεώσεων εκ μέρους της Cosco, όπως την υλοποίηση επενδύσεων συνολικού ύψους 293,8 εκατ. ευρώ μέσα στα πέντε πρώτα χρόνια από την ανάληψη της διαχείρισης του λιμανιού.

Η ολοκλήρωση των συγκεκριμένων επενδύσεων είναι προϋπόθεση για να αποκτήσει η Cosco Shipping και το υπόλοιπο 16% των μετοχών του ΟΛΠ, καθώς τώρα έχει περάσει στα χέρια της το 51% των μετοχών, φτάνοντας έτσι το μερίδιό της στο 67%.

Σε ανακοίνωση της Cosco τον Αύγουστο του 2016, όταν έγινε η ιστορική αλλαγή της ιδιοκτησίας του ΟΛΠ υπογράφοντας με το ΤΑΙΠΕΔ το Μνημόνιο Κατανόησης σχετικά με τη μεταβίβαση του πλειοψηφικού μετοχικού πακέτου του ΟΛΠ, αναφερόταν στα έργα τα οποία θα υλοποιήσει: Η επέκταση των υποδομών για κρουαζιερόπλοια, η αναβάθμιση των υποδομών της Ναυπηγοεπισκευαστικής Ζώνης και η κατασκευή ενός πολυώροφου χώρου στάθμευσης κοντά στο λιμάνι των οχηματαγωγών (Ro-Ro). Να σημειώσουμε, ωστόσο, ότι συγκεκριμένα έργα που αφορούν την κρουαζιέρα επιδοτούνται κατά 95% από κοινοτικά προγράμματα.

Στο πλαίσιο του σχεδίου ανάπτυξης για το λιμάνι οι Κινέζοι φέρνουν στην Ελλάδα μια νέα πλωτή δεξαμενή (240 μέτρα μήκος, 45 μέτρα πλάτος και 18 μέτρα βάθος) η οποία θα εγκατασταθεί στο νότιο μέτωπο της δυτικής προβλήτας στο Πέραμα και θα έχει δυνατότητα εξυπηρέτησης πλοίων μέχρι 80.000 τόνων.

Ηδη έχουν αρχίσει να γίνονται τα έργα υποδομής που χρειάζονται για την εγκατάστασή της και πιθανότατα να ξεκινήσει τη λειτουργία της τον Μάρτιο.

Η πολιτική ηγεσία του υπουργείου Ναυτιλίας εκτιμά ότι η λειτουργία της νέας πλωτής δεξαμενής θα δώσει σημαντικές προοπτικές στην ενίσχυση όλων των επιχειρήσεων του κλάδου, αφού θα μπορούν μεγαλύτερα πλοία να προσεγγίζουν τον χώρο της ΝΕΖ για εργασίες δεξαμενισμού.