Μόνο μία είναι η απορία που σου καρφώνεται στο μυαλό όταν το Πλωτό Ανοικτής Θαλάσσης (ΠΑΘ) που μεταφέρει εκπροσώπους της τοπικής αυτοδιοίκησης και των ΜΜΕ πλησιάζει στο ναυάγιο του μικρού δεξαμενόπλοιου «ΑΓΙΑ ΖΩΝΗ ΙΙ» δίπλα από τη νησίδα Αταλάντη: Πώς είναι δυνατόν ένα πλοίο να βυθίζεται μέσα σε 18 λεπτά, τόσο κοντά στο λιμάνι του Πειραιά, και να προκαλείται αυτή η τεράστια ζημιά;
Τα πολύ μεγάλα πλωτά φράγματα, ο πλωτός γερανός και οι δεκάδες εργαζόμενοι που δουλεύουν πάνω σ’ αυτόν δείχνουν ότι στο συγκεκριμένο σημείο κάτι έχει συμβεί, γιατί η θάλασσα, τουλάχιστον στην επιφάνειά της, είναι καθαρή, δεν έχει πετρέλαιο, ενώ ο δυνατός αέρας που φυσά ίσως εξαφανίζει και την οσμή των καυσίμων.
Η επίσκεψη στο σημείο του ναυαγίου, στη Σαλαμίνα, αλλά και στο παραλιακό μέτωπο μέχρι τον Αγιο Κοσμά που έχει πληγεί από την πετρελαιοκηλίδα έγινε ύστερα από πρωτοβουλία του υπουργού Ναυτιλίας Παναγιώτη Κουρουμπλή, προκειμένου τόσο οι δήμαρχοι όσο και οι δημοσιογράφοι να έχουν μια εικόνα για το τι ακριβώς έχει συμβεί.
Μάλιστα προγραμματισμένο ήταν να παρευρίσκεται και ο ίδιος ο υπουργός σε αυτή την επίσκεψη, όπως και οι αντιπεριφερειάρχες και αρκετοί δήμαρχοι, κάτι που δεν κατέστη δυνατό λόγω της μακράς συνεδρίασης της Επιτροπής Περιβάλλοντος στη Βουλή.
Επειδή η μικρή αυτή περιοδεία έγινε μόνο μέσα από το ΠΑΘ και δεν πλησιάσαμε αρκετά στις ακτές, αλλά και λόγω του ανέμου και του μικρού κυματισμού, εικόνα ολοκληρωμένη για το μέγεθος της ζημιάς δεν είχαμε. Εκείνο που πράγματι έκανε εντύπωση ήταν οι άδειες παραλίες που βλέπαμε από μακριά, οι οποίες πριν από το ναυάγιο έσφυζαν από ζωή.
Μετά το τέλος της επίσκεψης, δηλώσεις στους δημοσιογράφους έκανε ο γενικός γραμματέας του υπουργείου, Διονύσης Καλαματιανός, που βρισκόταν στο ΠΑΘ, και ο οποίος τόνισε ότι οι προσπάθειες που γίνονται τόσο από το Λιμενικό όσο και από τις υπηρεσίες του υπουργείου, του δημόσιου τομέα και της τοπικής αυτοδιοίκησης συνεχίζονται με μοναδικό στόχο «να έχουμε θετικό αποτέλεσμα και να παραδοθούν η θάλασσα και οι ακτές όπως πρέπει».
Ο Δ. Καλαματιανός ρωτήθηκε επίσης για το θέμα που έχει προκύψει με τη διακοπή της απάντλησης των καυσίμων από το βυθισμένο πλοίο «ΑΓΙΑ ΖΩΝΗ ΙΙ» από το μεσημέρι της Τρίτης, καθώς έληξαν τα πιστοποιητικά αξιοπλοΐας του 42χρονου δεξαμενόπλοιου «Lassea» (χθες εντοπίστηκαν σ’ αυτό και λαθραία καύσιμα), και δήλωσε ότι από τη Δευτέρα (18/9/2017) είχε ειδοποιηθεί ο ανάδοχος της απάντλησης ότι τα πιστοποιητικά του πλοίου θα λήξουν την Τρίτη το βράδυ στις 12 η ώρα και είχε ενημερωθεί από το υπουργείο να προχωρήσει σε διαδικασία αντικατάστασης.
Μέχρι και χθες το βράδυ δεν ήταν ξεκάθαρο ποιο θα είναι το δεξαμενόπλοιο που θα λάβει μέρος στην επιχείρηση της απάντλησης και πότε θα ξεκινήσει αυτή. Κάποιοι έλεγαν ότι η πλοιοκτήτρια εταιρεία τού «ΑΓΙΑ ΖΩΝΗ ΙΙ» έχει ναυλώσει το δεξαμενόπλοιο «NEDA» και σήμερα το πρωί θα έφτανε στον τόπο του ναυαγίου.
Σύμφωνα με πληροφορίες, ο Π. Κουρουμπλής ζήτησε χθες το βράδυ την παρέμβαση εισαγγελικής αρχής προκειμένου να πιεστεί η υπόχρεη από τον νόμο εταιρεία και να βρεθεί λύση.
Σημειώνεται, πάντως, ότι η καθυστέρηση αυτή που έχει προκύψει μόνο αρνητικό ως γεγονός μπορεί να χαρακτηριστεί, γιατί μέσα σε δύο μέρες τα καύσιμα που θα είχαν αντληθεί από το ναυάγιο θα ήταν αρκετά, αν σκεφτεί κανείς ότι από την Παρασκευή 15/9/2017 που άρχισε η επιχείρηση μέχρι και την Τρίτη που σταμάτησε είχαν απαντληθεί 1.550 κυβικά μέτρα.
Πιο μαύρο από το μαζούτ που έχει ο Αργοσαρωνικός χαρακτήρισε το νομοθετικό πλαίσιο που ισχύει για την ελληνική ναυτιλία ο Ελ. Μπαρμπαρούσος, πρόεδρος της Πανελλήνιας Ενωσης Κατωτέρων Πληρωμάτων Μηχανής Εμπορικού Ναυτικού «Στέφενσων», ο οποίος μιλώντας χθες στη Βουλή στη συνεδρίαση της Επιτροπής Περιβάλλοντος ανέφερε ότι το νομοθετικό αυτό πλαίσιο φέρνει μειωμένες οργανικές συνθέσεις στα πλοία, ελλιπέστατους ελέγχους, το πρόσφατο ναυάγιο, αλλά και άλλα που θα δούμε στο μέλλον.
Εξέφρασε την αντίδρασή του στην πρωτοβουλία του πρωθυπουργού να «εξαγγείλει το κλείσιμο της Επιθεώρησης Εμπορικών Πλοίων», υπηρεσία που, όπως πρόσθεσε, οι ίδιοι οι ναυτεργάτες έχουν καταγγείλει εγγράφως χρόνια πριν σαν πολύ αμαρτωλό μαγαζί, όχι στο σύνολό της, αλλά για διάφορα πράγματα.
Η Πανελλήνια Ενωση Μηχανικών Εμπορικού Ναυτικού (ΠΕΜΕΝ) καλεί τα σωματεία, τους ναυτεργάτες και τους εργαζόμενους την Τετάρτη 27 Σεπτεμβρίου στις 18.30 στην πλατεία Κανάρη (Πασαλιμάνι) στη συγκέντρωση των δυνάμεων του ΠΑΜΕ ενάντια στο «έγκλημα που συντελέστηκε στον Σαρωνικό από το ναυάγιο του ΑΓΙΑ ΖΩΝΗ ΙΙ».
Χθες το απόγευμα αντιπροσωπεία της Πανελλήνιας Ενωσης Εμπορικού Ναυτικού (ΠΕΝΕΝ) συναντήθηκε με τον υπουργό Ναυτιλίας και του εξέθεσε τις θέσεις του Σωματείου για όλα τα θέματα που έχουν προκύψει μετά το ναυάγιο.
Λαθραία καύσιμα στο «Lassea»!
Αυτό που συνέβη την Τρίτη το απόγευμα στον Πειραιά και το οποίο αποκαλύφθηκε χθες πρωί πρωί θα μπορούσε να ήταν το σενάριο μιας πολύ ωραίας αστυνομικής ταινίας. Δυστυχώς όμως είναι πραγματικότητα.
Το… υπερήλικο δεξαμενόπλοιο «Lassea» της ναυτιλιακής εταιρείας Mare Hellas Shipping (έτος κατασκευής 1975), το οποίο είχε ναυλώσει η πλοιοκτήτρια εταιρεία «ΑΓΙΑ ΖΩΝΗ ΙΙ Ν.Ε.» του Θ. Κουντούρη για την επιχείρηση απάντλησης των καυσίμων από το ναυάγιο και την Τρίτη το μεσημέρι αποσύρθηκε γιατί έληξαν τα πιστοποιητικά αξιοπλοΐας του, πιάστηκε να έχει στις δεξαμενές έρματος λαθραία καύσιμα.
Σύμφωνα με την επίσημη ενημέρωση από το Αρχηγείο του Λιμενικού Σώματος, η υπόθεση αποκαλύφθηκε όταν έπειτα από νομότυπο έλεγχο, που διενεργήθηκε με τη συνδρομή κλιμακίου του Δ΄ ΤΕΣ (Τελωνείο Επίβλεψης Συγκροτημάτων) Πειραιά, βρέθηκαν και κατασχέθηκαν μέσα στις δεξαμενές σημαντικές ποσότητες πετρελαιοειδών μειγμάτων χωρίς τα νόμιμα παραστατικά.
Συλλήψεις
Αμέσως μετά τα στελέχη του Γραφείου Ασφάλειας του Κεντρικού Λιμεναρχείου Πειραιά με τη συνδρομή του Γραφείου Ασφάλειας του Κεντρικού Λιμεναρχείου Ελευσίνας συνέλαβαν για παράβαση του Εθνικού Τελωνειακού Κώδικα τον πλοίαρχο και τον Α΄ μηχανικό του πλοίου, ενώ από το Κεντρικό Λιμεναρχείο Πειραιά, που διενεργεί την προανάκριση, κατασχέθηκε το πλοίο και βρίσκεται αγκυροβολημένο έξω από τα ΕΛΠΕ στον κόλπο της Ελευσίνας. Μέχρι χθες το βράδυ δεν είχε γίνει γνωστή η ακριβής ποσότητα των καυσίμωνπου είχε το «Lassea» στις δεξαμενές του, τόσο αυτών που είχε νόμιμα φορτώσει από το ναυάγιο όσο και των υπολοίπων για τα οποία κατηγορείται ότι αποθήκευσε παράνομα.
Οι συλληφθέντες προσήχθησαν στον εισαγγελέα Πρωτοδικών Πειραιά κατά την αυτόφωρη διαδικασία, ο οποίος τους άσκησε δίωξη για λαθρεμπορία καυσίμων σε βαθμό πλημμελήματος και τους παρέπεμψε να δικαστούν σήμερα στο Αυτόφωρο Τριμελές Πλημμελειοδικείο.
Σύμφωνα με πληροφορίες, οι συλληφθέντες αρνήθηκαν την κατηγορία και υποστήριξαν ότι τα στεγανά τού «Lassea» ήταν διάτρητα και πιθανότατα από κει «ρουφούσαν» καύσιμα από την περιοχή του ναυαγίου.
Τι λέει η εταιρεία
Και ενώ η διαδικασία της απάντλησης έχει σταματήσει από την Τρίτη, χθες επανεμφανίστηκε με νέα ανακοίνωσή της η εταιρεία «ΑΓΙΑ ΖΩΝΗ ΙΙ Ν.Ε.», η οποία δηλώνει εμμέσως πλην σαφώς ότι φταίνε οι αρμόδιες αρχές γιατί αρνούνται να δώσουν λύσεις άμεσες και καθοριστικές για την επίλυση των προβλημάτων που προέκυψαν από το ναυάγιο.
Αναφέρει ότι όσα ακούγονται και γράφονται τις τελευταίες ημέρες έχουν ξεπεράσει τη λογική αλλά και οποιοδήποτε σενάριο επιστημονικής φαντασίας και καταγράφει τι ακριβώς έκανε η ίδια από την ώρα βύθισης του πλοίου της.
Ξεκαθαρίζει ότι δεν φέρει καμία άλλη ευθύνη για τυχόν εξάπλωση της ρύπανσης για την οποία, όπως τονίζει, δεν προκύπτει ακόμα σαφώς και με αποδεικτικά στοιχεία ότι οφείλεται στο πλοίο της, ενώ δηλώνει έκπληκτη για τη σύλληψη των δύο μελών του πληρώματος του δεξαμενόπλοιου «Lassea».
Τα είπε όλα ο Γ. Γαβρίλης
Το τοπίο ασυδοσίας που επικρατεί στο λιμάνι!
Εξαιρετικά διαφωτιστική ήταν η χθεσινή τοποθέτηση του αντιπεριφερειάρχη Πειραιά Γ. Γαβρίλη στην επιτροπή της Βουλής. Με δύο λόγια αποτύπωσε όλο το διαχρονικά μαύρο τοπίο ασυδοσίας που επικρατεί στο λιμάνι και που όλοι, λίγο- πολύ, κάνουν ότι δεν το βλέπουν: «Τα όσα συμβαίνουν στο λιμάνι για πολλά χρόνια, αυξανόμενες και αθροιζόμενες χρήσεις, με όποια δραστηριότητα έχει αναπτυχθεί γύρω από το λιμάνι, βιομηχανικές δραστηριότητες που έχουν έρθει λόγω του λιμανιού, διαμορφώνουν ένα πεδίο που καθιστούν τη διαχείρισή τους στον υψηλότερο βαθμό επικινδυνότητας. Αυτή η αποτίμηση έχω την εντύπωση ότι δεν συζητήθηκε σε αυτή τη σύσκεψη. […] Ποιος ξέρει πόσα πλοία είναι παροπλισμένα για δεκάδες χρόνια σε αυτό το λιμάνι; Ποιος ξέρει ότι δεν μπορούν όλοι να αγκυροβολούν παντού; Ποιος ξέρει πόσα ναυάγια είναι στον βυθό και δεν έχουν ανελκυστεί; […] Υπάρχει εκρηκτική κατάσταση, υπάρχει συσσωρευμένη πυρίτιδα, θα υπάρχουν πολλά διαδοχικά τέτοια προβλήματα, είναι το λιμάνι με τη μεγαλύτερη διακίνηση εμπορίου και εμπορίας πετρελαιοειδών, στην ευρύτερη περιοχή της Μεσογείου. Υπάρχουν τάνκερ που μένουν αγκυροβολημένα όχι για μία και δύο μέρες, αλλά για πολλούς μήνες. Υπάρχουν έμφορτα φορτία μέσα στο λιμάνι που μπορούν να αγκυροβολούν παντού, και υπάρχει το καθεστώς των παρατάσεων. Στ’ αλήθεια, το πρόβλημα είναι με τις παρατάσεις που συζητάμε τώρα; Πάρτε ανά κατηγορία όλα τα πλοία για να δείτε πόσες παρατάσεις έχουν γίνει. Είναι προϊόν νομοθετικών ρυθμίσεων όλα τα προηγούμενα χρόνια».
