Οσο ακατόρθωτο είναι να αποδείξει κάποιος ότι δεν είναι ελέφαντας, εξίσου δύσκολο στην εποχή μας φαντάζει να αποδείξει ένας… ελέφαντας ότι είναι τέτοιος. Τον παράδοξο αυτό χαρακτήρα είχε το χθεσινό κάλεσμα της κοινοπραξίας (DIEP- Terminal Link της CMA CGM- Belterra), που είναι ο προτιμητέος επενδυτής για την εξαγορά του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης.
Παρών στην πρώτη επαφή με δημοσιογράφους της πόλης ο Μπορίς Βένσελ, διευθύνων σύμβουλος της γαλλικής εταιρείας «Τerminal Link», διεθνούς λιμενικού διαχειριστή που δραστηριοποιείται στους τομείς της λειτουργίας, ανάπτυξης και των επενδύσεων σε σταθμούς εμπορευματοκιβωτίων (TEU).
Νωρίτερα αντιπροσωπεία στελεχών της κοινοπραξίας, παρόντος και του συντονιστή της Σωτήρη Θεοφάνη, είχαν κάνει μια… βόλτα στις εγκαταστάσεις του λιμανιού.
Οσο χαλαρή ήταν η συζήτηση άλλο τόσο ήταν και ουσιαστική, αφού αναδείχτηκε το πρόσωπο της εταιρείας, οι στόχοι της, οι αρχές πάνω στις οποίες βασίζεται η στρατηγική της.
Ο κ. Βένσελ ήταν ευθύς, δεν εμφανίστηκε καν για να επιδαψιλεύσει τιμές και ανέξοδα γλυκόλογα στην πόλη, δεν καμώθηκε ότι γνωρίζει την ιστορία της, έδινε την εντύπωση πως όταν μιλούσε, κοιτώντας πάντα στα μάτια τον συνομιλητή του, «αγόραζε».
Για την εταιρεία η Θεσσαλονίκη ως όνομα δεν λέει τίποτα απολύτως, αλλά… υπάρχει. Μια κουκκίδα μεν στον χάρτη, αλλά σε κομβικό γεωστρατηγικό σημείο. Κι αυτό είναι αρκετό, γιατί ανάλογο «σημείο» η εταιρεία δεν διαθέτει, αλλά ούτε και θα μπορούσε να βρει ή να δημιουργήσει.
Φιλοσοφία
Eδωσε στοιχεία για την εταιρεία που έχει «φιλική» φιλοσοφία: ένα λιμάνι από μόνο του δεν είναι τίποτα αν δεν δουλεύει για τη γύρω από αυτό περιοχή, κι αν το λιμάνι δουλεύει, ο κύκλος εργασιών μεγεθύνεται για όλους.
Απλές κουβέντες, τακτικές πρώτου μαθήματος σε σεμινάριο μάνατζμεντ. «Θα μελετήσουμε ένα προς ένα τα κομμάτια του λιμανιού και θα δράσουμε» είπε στην «Εφ.Συν.».
Δεν έκρυψε ότι τα πράγματα είναι όπως ακριβώς τα είχε πει πριν από λίγες μέρες ο κ. Θεοφάνης, ότι δηλαδή οι επενδύσεις πρέπει να γίνουν σε 4 χρόνια, διάστημα λιγότερο των 7 που ήταν όρος του διαγωνισμού.
Aνετος στη χρήση της γλώσσας της διοίκησης αλλά και έτοιμος για τη χαλαρή διπλωματία και το χιούμορ, στην ερώτηση «τελικά αγοράσατε το λιμάνι ακριβά ή φτηνά; (232 εκατ. ευρώ)» απαντά χαμογελώντας «όποιος αγοράζει θέλει πάντα να πληρώνει τα λιγότερα…».
Η συζήτηση έγινε στο ιδιοκτησίας Ιβάν Σαββίδη φρεσκοανακαινισμένο ξενοδοχείο «Μακεδονία Παλλάς».
Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, «σήμερα το 51% της Terminal Link ανήκει στη CMA CGM και το 49% στην China Merchants Port Holdings. Η CMA CGM είναι η τρίτη μεγαλύτερη εταιρεία ναυτιλιακών μεταφορών στον κόσμο.
»Με έναν στόλο που αποτελείται από 449 πλοία μικρής-μέσης ηλικίας, που καλύπτει διαφορετικές ανάγκες, η CMA CGM εξυπηρετεί περισσότερους από 420 εμπορικούς λιμένες σε όλο τον κόσμο.
»Το 2016 η CMA CGM μετέφερε 15,6 εκατομμύρια TEU. Η China Merchants Port Holdings (CMPort) εισήχθη στο Χρηματιστήριο του Χονγκ Κονγκ το 1992.
»Οι σταθμοί εμπορευματοκιβωτίων στους οποίους έχει επενδύσει η CMPort διακινούν περισσότερα από 95 εκατομμύρια TEU ετησίως». Παρά τα όσα φημολογήθηκαν, ο «ελέφαντας» δεν έκανε καν επίδειξη ότι είναι τέτοιος.
