Πιλοτική εφαρμογή του ψηφιακού ισοδύναμου των εγγράφων «φορτωτικής» στις οδικές μεταφορές ξεκινά άμεσα στην Ελλάδα, με πρωτοβουλία της Ομοσπονδίας Φορτηγών Αυτοκινητιστών Ελλάδος (διεθνείς μεταφορές).
Η επίσημη πρώτη παρουσίαση της εφαρμογής γίνεται σήμερα στο πλαίσιο διημερίδας που διοργανώνει η ΟΦΑΕ στη Θεσσαλονίκη, παρουσία του υφυπουργού Μεταφορών Νικόλαου Μαυραγάνη, εκπροσώπων από τη Διεθνή Ενωση Οδικών Μεταφορών (IRU) και απεσταλμένων από φορείς βαλκανικών χωρών.
Με την ανάπτυξη του e-CMR, σε λίγα χρόνια η εφοδιαστική αλυσίδα θα λειτουργεί χωρίς τη χρήση χαρτιού, προσφέροντας περισσότερη διαφάνεια, ακρίβεια και αποτελεσματικότητα στα συστήματα μεταφορών και στον έλεγχό τους από τις αρμόδιες αρχές.
Οι μεταφορείς θα μπορούν να εισάγουν και να αποθηκεύουν ηλεκτρονικά τις πληροφορίες διακίνησης και να ανταλλάσσουν δεδομένα σε πραγματικό χρόνο με τη χρήση κινητού τηλεφώνου ή tablet.
Η έγκαιρη καταγραφή δεδομένων σημαίνει πως τα πρακτορεία θα λαμβάνουν άμεσα τις πληροφορίες για τα μεταφερόμενα εμπορεύματα, ενώ κάθε απαιτούμενη ενέργεια θα λαμβάνεται ταχύτερα και με σημαντικά χαμηλότερο κόστος.
Κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης θα γίνει παρουσίαση της εφαρμογής ηλεκτρονικού CMR σε φορτηγό με πραγματικό φορτίο, σε εξωτερικό χώρο.
Τα ψηφιακά έγγραφα φορτωτικής (e-CMR) χρησιμοποιούνται σήμερα σε 54 χώρες παγκοσμίως, κυρίως για διασυνοριακές μεταφορές εμπορευμάτων και υπολογίζεται ότι εάν εφαρμοστούν σε όλη την Ευρώπη μπορούν να εξοικονομήσουν το χαρτί που παράγεται από περίπου 166.000 δένδρα ετησίως (135 τόνοι ξύλου) και σημαντικό κόστος από τις μεταφορικές εταιρείες που το χρησιμοποιούν.
Ενδεικτικά, κάθε χάρτινη φορτωτική υπολογίζεται ότι κοστίζει συνολικά περίπου 6,23 ευρώ σε υλικά και κόστος διαχείρισης, ενώ το κόστος του ηλεκτρονικού ισοδύναμου δεν ξεπερνά το 1,69 ευρώ (περίπου 3 έως 4 φορές φθηνότερο).
Το e-CMR δεν είναι απλώς ένα ψηφιοποιημένο έγγραφο, αλλά μια εφαρμογή διακίνησης πληροφοριών σε πολύγλωσσο περιβάλλον που ενσωματώνει ασφαλή ψηφιακή υπογραφή και καταγράφει κάθε στάδιο διακίνησης των εμπορευμάτων, επιτρέποντας στις αρχές κάθε χώρας να ελέγχουν άμεσα, με ασφάλεια και διαφάνεια, όλα τα στάδια της εφοδιαστικής αλυσίδας, ενώ μπορεί να συνδυαστεί με αυτοματοποιημένα συστήματα ασφάλειας του φορτίου.
