Χωρίς ταχυδρόμους είναι στην ουσία από τον Μάρτιο πυκνοκατοικημένες περιοχές της πρωτεύουσας και παραμένουν υποστελεχωμένα πολλά ταχυδρομικά γραφεία σε τουριστικές περιοχές. Λογαριασμοί, έγγραφα και οι άλλοτε δημοφιλείς επιστολές φτάνουν συχνά με καθυστέρηση στον παραλήπτη τους…
Αιτία; Από τις αρχές της άνοιξης έχουν αρχίσει να λήγουν οι οκτάμηνες συμβάσεις των περίπου 600 εποχικών υπαλλήλων και δεν έχει καν ξεκινήσει από το ΑΣΕΠ η διαδικασία πρόσληψης νέου προσωπικού.
Στην Αττική το μεγαλύτερο πρόβλημα εντοπίζεται στους Αμπελόκηπους, όπου υπήρχαν 50 διανομείς και τους τελευταίους μήνες μόλις ξεπερνούν τους μισούς.
Μικρότερες ελλείψεις υπάρχουν στο κέντρο και σε μεγάλους δήμους, όπως η Γλυφάδα, η Ηλιούπολη, το Περιστέρι. Στα Δωδεκάνησα η τουριστική περίοδος ξεκινά με μειωμένο προσωπικό, με πιο χαρακτηριστική την περίπτωση της Καλύμνου, που έχει 10 οργανικές θέσεις και διαθέτει μόνον 4 άτομα. Σήμερα υπάρχουν για όλη τη χώρα μόνον 3.200 διανομείς, όταν πριν από επτά χρόνια έφταναν τις 7.000.
«Ανησυχούμε γι’ αυτή την κατάσταση», δήλωσε στην «Εφ.Συν.» ο Γιώργος Βασιλόπουλος, πρόεδρος της Ομοσπονδίας των εργαζομένων στα ΕΛ.ΤΑ., που εξήγησε ότι για να καλυφθούν τα κενά οι διανομείς καλύπτουν δύο και τρεις τομείς, με αποτέλεσμα να περνάνε από μια γειτονιά σε αραιότερα διαστήματα.
Τις επόμενες ημέρες προγραμματίζουν συναντήσεις με τους αρμόδιους του υπουργείου Ψηφιακής Πολιτικής για να τους ενημερώσουν για τα προβλήματα στα ΕΛ.ΤΑ. Θα ζητήσουν την πρόσληψη 510 μονίμων υπαλλήλων και άλλων 540 εποχικών, πάντα μέσω ΑΣΕΠ.
«Γνωρίζουμε ότι ο ρόλος του ταχυδρομείου έχει αλλάξει την τελευταία δεκαετία», επισημαίνει ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας ταχυδρομικών. Με την είσοδο του ηλεκτρονικού ταχυδρομείου ο ετήσιος τζίρος παρουσίασε μια ήπια πτώση της τάξης του 3% τον χρόνο, αλλά η χαριστική βολή ήρθε από την οικονομική κρίση, που έφερε ετήσια μείωση κατά 12-13%.
«Το πρώτο βήμα που έκαναν οι μεγάλες επιχειρήσεις ήταν οι περικοπές στα έξοδα αλληλογραφίας», μας είπε και ανέφερε χαρακτηριστικά ότι μια μεγάλη τράπεζα διέθετε κατά μέσο όρο 2 εκατ. ευρώ τον μήνα και σήμερα μόλις φτάνει τις 500 χιλιάδες.
Το 2010 ο ετήσιος τζίρος της ταχυδρομικής αγοράς ξεπερνούσε τα 625 εκατ. ευρώ και την περασμένη χρονιά διαμορφώθηκε στα 290 εκατ. ευρώ, από τα οποία το 96% αφορούν τα ΕΛ.ΤΑ.
Μπορεί η κλασική επιστολή να ακολουθεί φθίνουσα πορεία, αλλά ανοίγονται νέες προοπτικές στις ταχυμεταφορές και κυρίως στο ηλεκτρονικό εμπόριο. Το 2015, σε διεθνές επίπεδο, ο κλάδος παρουσίασε άνοδο 3,3%, με τη μεταφορά δεμάτων να πρωταγωνιστεί με αύξηση 10,2%.
«Το ταχυδρομείο δεν πέθανε. Τα ΕΛ.ΤΑ. μπορούν να αναπτυχθούν και το μεγαλύτερο πλεονέκτημά τους είναι το δίκτυο των 1.400 καταστημάτων που διαθέτουν σε όλη τη χώρα», τονίζει ο Γ. Βασιλόπουλος.
Η ταχυδρομική αγορά έχει απελευθερωθεί από τον Ιανουάριο του 2013, αλλά με τον νόμο 4053/2015 προβλέφθηκε ότι τα ΕΛ.ΤΑ. θα επιδοτούνται από το Δημόσιο ώς το 2028 για να εξυπηρετούν τις λεγόμενες «άγονες» περιοχές. Ως τώρα δεν έχουν δοθεί τα κονδύλια, ενώ δημόσιοι φορείς τούς οφείλουν αρκετά εκατομμύρια από τη διακίνηση εγγράφων.
Το 10% των ΕΛ.ΤΑ. ανήκει στη Eurobank και τα ταχυδρομεία είχαν ενταχθεί από το 2012 στο ΤΑΙΠΕΔ με σκοπό την πλήρη ιδιωτικοποίησή τους. Είναι η πρώτη ΔΕΚΟ που με απόφαση της σημερινής κυβέρνησης μεταφέρθηκε στο Υπερταμείο.
-320x213.png)
