Οι γεωπολιτικές εξελίξεις έχουν αλλάξει δραματικά τον χάρτη της Μεσογειακής κρουαζιέρας, και έχουν αναγκάσει τις εταιρείες να μεταφέρουν τα πλοία τους προς άλλους προορισμούς για το 2017. Αυτό αναμένεται να οδηγήσει σε μείωση της κρουαζιέρας και στην Ελλάδα, κατά περίπου 15% σε σύγκριση με το 2016.
Αυτά τόνισε ο Θεόδωρος Κόντες, πρόεδρος της Ένωσης Εφοπλιστών Κρουαζιερόπλοιων και Φορέων Ναυτιλίας (ΕΕΚΦΝ) στην εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε την Τετάρτη στο πλοίο «Νήσος Σάμος» στο λιμάνι του Πειραιά για την παρουσίαση του 4ου Posidonia Sea Tourism Forum, το οποίο θα πραγματοποιηθεί στις 23 και 24 Μαΐου στην Αθήνα, στο Μέγαρο Διεθνές Συνεδριακό Κέντρο Αθηνών.
«Βρισκόμαστε στην αρχή της πιο δύσκολης εποχής στην Ανατολική Μεσόγειο η οποία επηρεάζει και την Ελλάδα στον θαλάσσιο τουρισμό», ανέφερε ο Θ. Κόντες, ωστόσο γίνονται προσπάθειες να περιοριστούν οι απώλειες από τις συνήθεις αγορές αλλά και να προωθηθούν νέες αγορές όπως Ρωσία, Κίνα, Ινδία και άλλες ασιατικές χώρες. Σημείωσε επίσης ότι το λιμάνι του Πειραιά είχε σημαντική αύξηση στο home porting το 2016 μετά από την αποχώρηση των operators από την Κωνσταντινούπολη για λόγους ασφαλείας μετά τα γεγονότα που έλαβαν χώρα.
Για το σκοπό αυτό, βασικά θέματα όπως η διαχείριση των θέσεων ελλιμενισμού (Berth Allocation) και η έκδοση βίζας για επιβάτες εκτός – Σένγκεν απαιτούν βελτίωση, όπως άλλωστε και η υποδομή των λιμένων, μέσω της Επιτροπής που συστάθηκε από τη βιομηχανία κρουαζιέρας τόνισε ο Θ. Κόντες.
«Για ένα συνολικό στρατηγικό πλάνο το οποίο έχει καταρτίσει το υπουργείο Ναυτιλίας για το χώρο της κρουαζιέρας και του θαλάσσιου τουρισμού και το οποίο φιλοδοξεί, μέσα από διάλογο και συνεργασία με φορείς και πολιτικά κόμματα, να εξελιχθεί σε εθνική πολιτική», έκανε λόγο ο υπουργός Ναυτιλίας Π. Κουρουμπλής και εξέφρασε την αισιοδοξία του ότι «το αποτέλεσμα της κρουαζιέρας για την Ελλάδα φέτος θα είναι τελικά καλύτερο από τις αρχικές εκτιμήσεις και αυτό είναι αποτέλεσμα των συντονισμένων ενεργειών των φορέων του κλάδου σε συνεργασία με το υπουργείο». Όπως είπε,«το υπουργείο στοχεύει σε συνεργασία τόσο με τους ανθρώπους της κρουαζιέρας όσο και με υποψήφιους επενδυτές σε υποδομές για την κρουαζιέρα στα λιμάνια της χώρας». Κλείνοντας, ανακοίνωσε ότι με στόχο να βοηθηθεί ο κλάδος θα πραγματοποιηθεί άμεσα «συνάντηση όλων των συναρμόδιων φορέων με θέμα τη διευκόλυνση της μετάβασης των επιβατών κρουαζιέρας στα αξιοθέατα της Αττικής».
«Η Ελλάδα, αν και δεν έχει δεν έχει ακόμη αναπτύξει επαρκώς το homeporting και παρότι καταγράφει μείωση στις αφίξεις, ακόμη καταφέρνει να συγκεντρώνει περίπου μισό δισεκατομμύριο ευρώ ετησίως από έσοδα που σχετίζονται με την κρουαζιέρα. Μαζί με τέλη, εισφορές και φόρους που ενισχύουν τα κρατικά ταμεία, η κρουαζιέρα αποφέρει οφέλη και σε πληθώρα τοπικών επιχειρήσεων, παροχών υπηρεσιών, λιμανιών, αεροδρομίων και ξενοδοχείων, ενώ συμβάλλει και στη δημιουργία άμεσων και έμμεσων θέσεων εργασίας», ανέφερε ο Θ.Βώκος, εκτελεστικός διευθυντής της Έκθεσης «Ποσειδώνια ΑΕ» που διοργανώνει το Forum και πρόσθεσε:
«Ειδικότερα για τις τοπικές οικονομίες, σε έκθεση της Τράπεζας της Ελλάδος παρουσιάζεται εικόνα αύξησης δαπανών των επιβατών κρουαζιέρας στην στεριά, που σήμερα κινούνται στα 65 ευρώ κατά άτομο ανά επίσκεψη τράνζιτ και υπερδιπλάσιες, ήτοι 139 ευρώ στα λιμάνια αφετηρίας (homeport)».
Ο πρόεδρος του Ελληνικού Ναυτικού Επιμελητηρίου (HCS) Γιώργος Πατέρας, δήλωσε: «Το ΝΕΕ συμμετέχει ενεργά σε όλες τις ομάδες εργασίας της Εθνικής Επιτροπής Συντονισμού Κρουαζιέρας, ωστόσο πρέπει να επισημάνουμε ότι απαιτείται σοβαρή ερευνητική δουλειά προτού καταρτιστεί μια κεντρική πολιτική κρουαζιέρας, η οποία θα πρέπει να στοχεύει στη μεγιστοποίηση των οφελών από την αγορά κρουαζιέρας, με βάση τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά κάθε τουριστικού προορισμού. Μια άλλη θετική εξέλιξη μπορεί να είναι η ανάκαμψη του τομέα επισκευών και ανακαίνισης κρουαζιερόπλοιων, μετά την αλλαγή της διοίκησης του λιμανιού του Πειραιά, την επανενεργοποίηση της ζώνης του Περάματος και την πιθανή άρση των βαρών που αντιμετωπίζουν τα τρία μεγάλα ναυπηγεία μας».
