Εξελίξεις με «ζουμί» έκρυβε ο χθεσινός διαγωνισμός για το πέμπτο από τα συνολικά οκτώ τμήματα του νέου αυτοκινητόδρομου Πάτρα-Πύργος.
Στη διαδικασία δεν εμφανίστηκε καν η εταιρεία του Χρήστου Καλογρίτσα, η οποία με μεγάλες εκπτώσεις είχε κατοχυρώσει τα τέσσερα πρώτα τμήματα και όλα έδειχναν ότι θα διεκδικούσε όλο το έργο.
Ορισμένες πλευρές υποστήριξαν ότι ήταν πολιτικοί οι λόγοι της αποχής από τη διαδικασία, δεδομένου ότι η οικογένεια Καλογρίτσα προσπάθησε να ασχοληθεί με τον χώρο των media, με την υπόθεση των τηλεοπτικών αδειών και την κυριακάτικη εφημερίδα «Documento».
Είχε δεχτεί πολλές επιθέσεις, είχε χαρακτηριστεί «πολιορκητικός κριός» για την είσοδο της κυβέρνησης στα μέσα ενημέρωσης, ενώ είχε στοχοποιηθεί και για τα δάνεια που είχε πάρει από την Τράπεζα Αττικής, στην οποία βασικός μέτοχος είναι ο ασφαλιστικός φορέας των μηχανικών.
Το τελευταίο διάστημα έχει αποσυρθεί από το προσκήνιο, στάση που ερμηνεύεται ως προσπάθεια αποστασιοποίησης από κορυφαία κυβερνητικά στελέχη, με τα οποία συνδέεται με προσωπικές σχέσεις.
Αλλες πληροφορίες, που φαίνεται να βρίσκονται πιο κοντά στα γεγονότα, θέλουν την απουσία να συνδέεται με τις αυστηρότερες διαδικασίες που ακολουθεί η νέα διοίκηση της Τράπεζας Αττικής στην έκδοση εγγυητικών επιστολών, που αποτελούν προϋπόθεση για τη συμμετοχή σε διαγωνισμό του Δημοσίου. Ακολουθούν άλλες τρεις εργολαβίες οι οποίες θα δείξουν ποιες πληροφορίες βρίσκονται πιο κοντά στην πραγματικότητα.
Σε κατασκευαστικό επίπεδο, στον χθεσινό διαγωνισμό μειοδότησε η εταιρεία «Ιντερκάτ» των αδελφών Παπαϊωάννου, που έδωσε έκπτωση 49,91%.
Στη διαδικασία συμμετείχαν συνολικά οκτώ τεχνικές εταιρείες, με προσφορές που ξεκινούν από 36,22%, αλλά στην πλειονότητά τους διαμορφώθηκαν πάνω από 45%.
Το «παρών», όπως και στους προηγούμενους διαγωνισμούς, έδωσαν όλοι οι μεγάλοι του κατασκευαστικού τομέα (Ακτωρ, ΤΕΡΝΑ, Ιntrakat, J-P Αβαξ).
Ο χθεσινός διαγωνισμός αφορά τμήμα 14,5 χλμ. από τη Βάρδα ώς τα Σαγέικα και είναι το μεγαλύτερο του αυτοκινητόδρομου Πάτρα-Πύργος, ο οποίος έχει μήκος 74,5 χλμ.
Ο προϋπολογισμός του ανέρχεται στα 74,4 εκατ. ευρώ και οι εργασίες κατασκευής θα διαρκέσουν 42 μήνες. Στα προηγούμενα τέσσερα τμήματα μειοδότης είχε αναδειχθεί η εταιρεία του Χρ. Καλογρίτσα, με εκπτώσεις που κυμαίνονται από 50,39% έως 57,45%.
Καλύπτουν σχεδόν 50 χλμ., από τον Πύργο ώς τη Βάρδα, που ξεπερνούν το 50% του νέου οδικού άξονα και έχουν συνολικό προϋπολογισμό 251,87 εκατ. ευρώ.
Με βάση τον προγραμματισμό του υπουργείου Υποδομών, με τη συμπλήρωση του διαγωνισμού για το 75% του αυτοκινητόδρομου θα κατατεθεί ο φάκελος στις Βρυξέλλες για να εγκριθεί η χρηματοδότηση και να ξεκινήσουν τα έργα.
