Ο αχανής κόσμος των επενδύσεων, που όσο ψάχνεις, βρίσκεις…
Εντέλει, οι μεγαλύτερες –που τις λένε, για το «παραμύθι», «παραγωγικότερες»!– επενδύσεις γίνονται «εις υγείαν των κορόιδων»!
Που σημαίνει πως ο τελικός επενδυτής, ο πλειοδότης μιας δημόσια επένδυσης, πήρε τη δουλειά μεν, δεν έβαλε φράγκο δε.
Και όχι μόνο, αλλά και από πάνω ο υποχρεωθείς στην επένδυση –εν προκειμένω, το ελληνικό δημόσιο, που το υποχρέωσαν οι δανειστές του–, χρηματοδοτεί την επένδυση που το υποχρέωσαν να κάνει.
Ασαφή όλα αυτά; Κάθε άλλο. Σαφέστατα και, όπως λέμε, «χαρτί και καλαμάρι».
Οπως τουλάχιστον υποστηρίζει (ανταπόκριση του Μάριου Διονέλλη από τα Χανιά στην προχθεσινή «Εφ.Συν.») η Ανοιχτή Πρωτοβουλία Πολιτών Ενάντια στην Εκχώρηση του Αεροδρομίου Χανίων «Ιωάννης Δασκαλογιάννης», ενός από τα 14 ελληνικά κερδοφόρα περιφερειακά αεροδρόμια που παραχωρήθηκαν για 40 χρόνια στην κοινοπραξία της γερμανικής Fraport και του Ομίλου Κοπελούζου.
Ομως, με όσα υποστηρίζει ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας Συλλόγων Υπαλλήλων Πολιτικής Αεροπορίας (ΟΣΥΠΑ), «…στην κυριολεξία η Fraport αναλαμβάνει δημόσια περιουσία της χώρας για 40 χρόνια χωρίς να καταβάλει ούτε ευρώ»!
Επιπλέον, έως ένα βαθμό μετέχει στη χρηματοδότηση της επένδυσης και το ελληνικό δημόσιο…
Αφού τα 900 εκατ. ευρώ της επένδυσης η Fraport-Κοπελούζος δανείστηκε από δύο πιστωτικά ιδρύματα ανήκοντα στην Παγκόσμια Τράπεζα (συνδρομητής και το ελληνικό δημόσιο), από τράπεζα ανάπτυξης παρευξείνιων χωρών (μετοχικό κεφάλαιο, 16,5% εκάστη: Ρωσία, Τουρκία και Ελλάδα) και από την Alpha Bank (ανακεφαλαιοποιημένη δαπάναις Δημοσίου)!
Επίσης, βάσει σύμβασης, προβλέπεται επιστροφή ΦΠΑ στη Fraport-Κοπελούζος (άρα έμμεση χρηματοδότηση) τάξεως 300 εκατ. ευρώ.
Το θέμα φέρνει (αύριο) στο Ευρωκοινοβούλιο ο ευρωβουλευτής της Λαϊκής Ενότητας Νίκος Χουντής.
Καλά! Ευχαριστώ…
