Σε εννέα στελέχη και επικεφαλής διευθυντικών υπηρεσιών των ΕΛΠΕ αποδίδει ευθύνες για το τραγικό εργατικό δυστύχημα στα διυλιστήρια Ασπροπύργου το προκαταρκτικό πόρισμα που συντάχθηκε από πενταμελή επιτροπή για λογαριασμό της εταιρείας στον απόηχο του θανάτου τριών εργαζομένων και του σοβαρού τραυματισμού ενός ακόμη, ο οποίος νοσηλεύεται σε εξαιρετικά κρίσιμη κατάσταση.
Σύμφωνα με τη διοίκηση των ΕΛΠΕ, το πόρισμα έχει παραδοθεί στις αρμόδιες κρατικές υπηρεσίες και βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη οι διαδικασίες απολογίας και απόδοσης ευθυνών, σύμφωνα με τον εσωτερικό κανονισμό λειτουργίας, στους εννέα εμπλεκόμενους, τα ονόματα των οποίων δεν δόθηκαν στη δημοσιότητα.
Οι φερόμενοι ως υπεύθυνοι για πλημμελή άσκηση των καθηκόντων τους που σχετίζονται με την ασφάλεια του προσωπικού αντιμετωπίζουν ποινές, όπως η απαλλαγή από τα καθήκοντα ή η απόλυσή τους. Με την παράδοση του τελικού πορίσματος στις εισαγγελικές αρχές αναμένεται ότι θα ασκηθούν και ποινικές διώξεις εναντίον τους.
Αλλαγές στη διοίκηση
Hδη από την περασμένη εβδομάδα είχε γίνει γνωστό πως απομακρύνονται από τις θέσεις τους ο γενικός τεχνικός διευθυντής της εταιρείας, Νίκος Σκανδαλής, και ο γενικός διευθυντής των διυλιστηρίων Ασπροπύργου και Ελευσίνας, Διονύσης Ρούτσης, ενώ την τεχνική διεύθυνση ανέλαβε ο μέχρι πρότινος διευθύνων σύμβουλος της ΕΚΟ και BP, Γιάννης Ψυχογιός.
Η νέα διοίκηση των ΕΛΠΕ προανήγγειλε χθες αναθεώρηση των κανονισμών και διαδικασιών λειτουργίας, αναφερόμενη γενικόλογα στην ανάγκη για «ριζική αλλαγή κουλτούρας μέσα και από τη δρομολόγηση σημαντικών οργανωτικών αλλαγών που θα ενισχύουν την ασφάλεια και την υγιεινή στις βιομηχανικές εγκαταστάσεις […]».
Οι εξαγγελίες αυτές μοιάζουν έπεα πτερόεντα, σύμφωνα με εκπροσώπους των εργαζομένων, όσο δεν μεταβάλλονται οι συνθήκες υπερεργασίας και εντατικοποίησης για ταχεία ολοκλήρωση των εργασιών σε συνδυασμό με τις μεθόδους ευρείας αξιοποίησης μη εξειδικευμένου προσωπικού από εργολάβους.
Με βάση το πόρισμα της επιτροπής διερεύνησης του δυστυχήματος που είχε αποκαλύψει η «Εφ.Συν.» στις 23 Μαΐου, τα αίτια της έκρηξης αποδίδονταν πρωτίστως σε «ανθρώπινο» σφάλμα, ενώ παράλληλα διαπιστώνονταν πλημμέλειες, όπως η παραβίαση της έκδοσης αδειών εργασίας (σ.σ. η άδεια δεν έφερε υπογραφή συνυπευθυνότητας από τον εργοδηγό βάρδιας του Τμήματος Διακίνησης) και αναφερόταν απουσία επικοινωνίας μεταξύ των μονάδων Μετατροπής και Διακίνησης, καθώς η εργασία είχε γνωστοποιηθεί προφορικά σε αναρμόδιο εργαζόμενο στη Διακίνηση.
