Για πρώτη φορά το Δημόσιο κέρδισε εργολάβους στη διαιτησία! Με την 57/2015 απόφαση του διαιτητικού δικαστηρίου, που εκδόθηκε στις 7 Απριλίου, απορρίφθηκε το αίτημα της κοινοπραξίας που κατασκευάζει το μετρό της Θεσσαλονίκης για χορήγηση πρόσθετου ποσού 703.371 ευρώ για κατασκευαστικές εργασίες στο νέο σιδηροδρομικό σταθμό της πόλης.
Οι εργολάβοι είχαν προτείνει την κατασκευή διαφραγματικών τοίχων στον μελλοντικό σταθμό πάχους 80 εκατοστών, αλλά η κρατική εταιρεία «Αττικό Μετρό», που έχει την ευθύνη των έργων, επέμεινε ότι με βάση τη διακήρυξη του έργου έπρεπε να έχουν πάχος ένα μέτρο. Το αιτούμενο ποσό ήταν η κοστολόγηση της διαφοράς, αλλά δεν εγκρίθηκε από τη διαιτησία.
Στην απόφαση, που έχει η «Εφ.Συν.», αναφέρεται ότι «οι τυχόν προσαρμογές της τεχνικής προσφοράς στα συμβατικά τεύχη δεν θεωρούνται ότι αποτελούν κατ’ ουδένα τρόπο αντικείμενο πρόσθετης μελέτης, ούτε αποτελούν λόγο τροποποίησης του οικονομικού αντικειμένου της προσφοράς». Επισημαίνεται μάλιστα πως αποτελούν κοινή πρακτική στα δημόσια έργα οι πρόσθετες μελέτες, οι αναθεωρήσεις του πίνακα εργασιών και των τιμών μονάδων.
Το οικονομικό αντικείμενο της συγκεκριμένης διαιτησίας είναι μικρό σε σχέση με τα 507 εκατ. ευρώ που διεκδικούν οι εργολάβοι, πέρα από τον αρχικό προϋπολογισμό του έργου που πλησιάζει τα 800 εκατ. ευρώ. Εχει όμως ιδιαίτερη βαρύτητα το σκεπτικό των μελών του διαιτητικού δικαστηρίου, όπως περιγράφεται στη συγκεκριμένη απόφαση, γιατί μπορεί να αποτελέσει πρόκριμα για την τύχη των υπόλοιπων οικονομικών αιτημάτων και διεκδικήσεων των εργολάβων.
Εως τώρα έχουν εκδοθεί τέσσερις αποφάσεις της διαιτησίας που καλύπτουν 69 από τα συνολικά 77 αιτήματα των εργολάβων, που έχουν ομαδοποιηθεί σε έξι ενότητες. Εως τώρα πέτυχαν την πρώτη μεγάλη νίκη τον Δεκέμβριο του 2014, όταν τους αναγνωρίστηκε η οριακή προθεσμία, και έτσι έχει τη δυνατότητα να αποχωρήσει από το έργο χωρίς να εκπέσουν οι εγγυητικές επιστολές. Στη συνέχεια όμως απορρίφθηκε διεκδίκηση ποσού 215 εκατ. ευρώ αλλά για λόγους τυπικής διαδικασίας και με δικαίωμα να επανέλθει με τεκμηρίωση των διεκδικήσεών του.
Οι εργολάβοι έχουν επίσης πετύχει τον Ιανουάριο μερική δικαίωση σε άλλες δύο περιπτώσεις, καθώς με τη μία επιδικάστηκε ποσό 607.000 όταν διεκδικούσε 1,95 εκατ. για 13 αιτήματα και με την άλλη, ποσό 5 εκατ. όταν διεκδικούσε 31 εκατ. ευρώ. Σε κάθε περίπτωση, οι μεγάλοι «χαμένοι» είναι το έργο και οι κάτοικοι της Θεσσαλονίκης, αφού το έργο ξεκίνησε το 2005 με προοπτική να λειτουργήσει στα τέλη του 2012. Σήμερα έχει υλοποιηθεί λιγότερο από το 30% και τα εργοτάξια έχουν ουσιαστικά νεκρώσει από τον Δεκέμβριο.
