efsyn.gr , Νίκος Φωτόπουλος
Ανακαλύψτε περισσότερα άρθρα στα αποτελέσματα αναζήτησης
Προσθήκη του efsyn.gr στην Google

Ελεήστε τον… ΟΑΣΘ. Το «μπαλάκι» στους δήμους πετάει ο κρατικοδίαιτος -πλην ιδιωτικών συμφερόντων- Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης, ζητώντας να συμμετάσχει οικονομικά η Τοπική Αυτοδιοίκηση στις δαπάνες για την επαναφορά των νυχτερινών δρομολογίων που κόπηκαν από τον περασμένο Οκτώβριο. Μάλιστα, η διοίκηση του οργανισμού, όπως έγινε γνωστό, έχει υποβάλει δύο εναλλακτικές στον Δήμο Θεσσαλονίκης κατ’ αρχάς και περιμένει απάντηση (!):

● Να επαναφέρει τις γραμμές 14 Τούμπας και 27 Σταυρούπολης.

● Να δρομολογήσει εκ νέου τις δύο προαναφερόμενες και επιπλέον τη γραμμή 3, ΙΚΕΑ-Σιδηροδρομικός Σταθμός.

Το θέμα είναι ότι ο ΟΑΣΘ, που ανήκει σε ιδιώτες μετόχους και επιχορηγείται από το ελληνικό Δημόσιο μέσω του εισιτηρίου, ζητά οικονομική ενίσχυση από τους δήμους απ’όπου διέρχονται αυτές οι γραμμές, κυρίως δηλαδή από τους Δήμους Θεσσαλονίκης, Πυλαίας-Χορτιάτη και Παύλου Μελά, προκειμένου να καλύψει μια επιπλέον δαπάνη 1,2 εκατ. ευρώ που αποτιμά ότι κοστίζουν τα δρομολόγια. «Αν δεν συμμετάσχουν οι δήμοι των οποίων οι κάτοικοι εξυπηρετούνται, ο οργανισμός θα πάρει απόφαση με τη φτηνότερη λύση, αφού θα την επιβαρυνθεί μόνος του», επισημαίνει ο πρόεδρος του ΟΑΣΘ, Χρήστος Στεφανίδης.

Στο μεταξύ, αναμένονται με ενδιαφέρον οι αλλαγές που ετοιμάζει στα δρομολόγια ο οργανισμός από 1ης Μαρτίου, με σκοπό -όπως αναφέρει- να γίνουν διορθώσεις στις δυσλειτουργίες που προέκυψαν από τον βιαστικό αρχικό σχεδιασμό… Το ζητούμενο βέβαια είναι αν οι αλλαγές αυτές σημαίνουν νέες, έμμεσες περικοπές δρομολογίων και γραμμών.

Κι ενώ ακόμη βρίσκεται σε εκκρεμότητα η πολυσυζητημένη «λύση» για χρηματοδότηση των εισιτηρίων των ανέργων μέσω προγράμματος ΕΣΠΑ, επανέρχεται μέσα σε όλες τις προεκλογικές προτάσεις του ΣΥΡΙΖΑ εκείνη για τη «δημιουργία ενός δημόσιου και υπό κοινωνικό έλεγχο οργανισμού αστικών συγκοινωνιών στη Θεσσαλονίκη». Υπενθυμίζεται μάλιστα ότι με ανακοίνωσή του είχε καταγγείλει την προνομιακή σύμβαση του ΟΑΣΘ σε βάρος των κατοίκων της πόλης.

«Αποτελεί πρόκληση το γεγονός ότι την ώρα που οι μέτοχοι του ΟΑΣΘ εισέπραξαν, μεσούσης της κρίσης, πάνω από 80.000.000 ευρώ και τα ετήσια μερίσματα των μετόχων αυξάνονται διαρκώς, η διοίκηση του οργανισμού αρνείται πεισματικά να δώσει στοιχεία για την οικονομική δραστηριότητα του ΟΑΣΘ», κατήγγειλε μόλις τον περασμένο Ιούλιο, ενώ για το θέμα της μετακίνησης των ανέργων σημείωνε: «Το αίτημα για δωρεάν χρήση των λεωφορείων ΟΑΣΘ από τους ανέργους -ιδιαίτερα την περίοδο της κρίσης- αντιμετωπίστηκε με εξοντωτικά πρόστιμα από την πλευρά της διοίκησης του ΟΑΣΘ. Η οποία, μόνο μπροστά στη δημόσια κατακραυγή και την κινηματική δράση των πολιτών, αναγκάστηκε να διαγράψει μέρος των προστίμων με την επίδειξη εκ μέρους του επιβάτη της κάρτας ανεργίας».