Παρά την οικονομική κρίση, το 34% των κατοίκων της πρωτεύουσας χρησιμοποιεί το Ι.Χ. του στις καθημερινές του μετακινήσεις. Το 34% οδηγείται σε αυτή την ακριβή επιλογή, γιατί δεν τους εξυπηρετούν τα δρομολόγια και έχει ιδιαίτερη αξία ότι το ποσοστό σκαρφαλώνει στο 45% για κατοίκους των δυτικών περιοχών, που δοκιμάζονται από την ανεργία και τη φτώχεια. Σε αυτές τις γειτονιές, το 13% βρίσκει ακριβές τις τιμές των εισιτηρίων, ενώ το 22% έχει προβλήματα με την αξιοπιστία των δρομολογίων.
Είναι η εικόνα που προκύπτει από την έρευνα της Public Issue για λογαριασμό του ελληνικού τμήματος της οικολογικής οργάνωσης WWF και συμπληρώνεται από τα στοιχεία του ευρωβαρόμετρου, σύμφωνα με το οποίο το 40% των Ελλήνων χρησιμοποιεί Ι.Χ. τουλάχιστον μία φορά την ημέρα και ένα επιπλέον 32% περισσότερες φορές.
Στον αντίποδα, μόνον το 14% αξιοποιεί τις συγκοινωνίες σε καθημερινή βάση και επιπλέον 25% μερικές φορές την εβδομάδα. Στην Ελλάδα των 5,2 εκατ. επιβατικών οχημάτων και των 30.000 λεωφορείων, με βάση στοιχεία του 2012, μόλις το 17,7% των οχηματοχιλιομέτρων διανύθηκαν με μέσα μαζικής μεταφοράς, ενώ τη «μερίδα του λέοντος» (81,6%) κατέχουν τα Ι.Χ., παρόλο που στη χώρα μας η τιμή της βενζίνης είναι από τις ακριβότερες στην Ευρώπη. Στο Λεκανοπέδιο το 56% των νοικοκυριών διαθέτει ένα Ι.Χ., που φτάνει στο 82% μαζί με όσα διαθέτουν περισσότερα οχήματα. Εχει ενδιαφέρον ότι στα βόρεια προάστια το 41% έχει πάνω από δύο αυτοκίνητα, έναντι 27% στα δυτικά. Στο σύνολο του Λεκανοπεδίου μόνον το 16% δεν διαθέτει «ρόδα».
Βόλτα στην Αθήνα
Το 27% των πολιτών της πρωτεύουσας προτιμά να μετακινείται με τα πόδια και το ποσοστό είναι υψηλότερο (44%) για όσους κατοικούν στον δήμο της Αθήνας. Το ποδήλατο εξακολουθεί να είναι… παραμελημένο μέσο, αφού το χρησιμοποιεί μόνον το 3% των ερωτηθέντων, προφανώς λόγω της έλλειψης ποδηλατοδρόμων. Παρά τις επίσημες διαβεβαιώσεις, δεν έχει θεσμοθετηθεί η κίνηση των ποδηλάτων στους λεωφορειόδρομους.
Το «πορτρέτο» του Αθηναίου επιβάτη παρουσιάστηκε χθες στην κοινή συνέντευξη Τύπου του WWF και του κρατικού φορέα «Συγκοινωνίες Αθηνών» με αφορμή την καμπάνια για τη στροφή προς τις αστικές συγκοινωνίες. Με το σύνθημα «Νιώθεις την εξαίρεση, έλα να γίνουμε ο κανόνας», εθελοντές ντυμένοι αρκουδάκια πάντα θα κυκλοφορούν στο κέντρο της πρωτεύουσας και θα καλούν τους πολίτες να αλλάξουν συνήθειες στις καθημερινές τους μετακινήσεις. «Panda με μέσα για καλύτερη ζωή στην πόλη», είναι το κεντρικό σύνθημα της πρωτοβουλίας που περιλαμβάνει εκδηλώσεις και δράσεις, με τη χρηματοδότηση του ιδρύματος «Σταύρος Νιάρχος».
Ακριβό σπορ
«Η κυκλοφοριακή συμφόρηση, λόγω της αλόγιστης χρήσης του Ι.Χ. στις καθημερινές μετακινήσεις, κοστίζει στις οικονομίες των ευρωπαϊκών χωρών 100 δισ. ευρώ», αποκάλυψε ο Δημήτρης Καραβέλλας, διευθυντής του WWF Ελλάς. Εδωσε ιδιαίτερη έμφαση στις περιβαλλοντικές επιπτώσεις από τη χρήση του Ι.Χ., σημειώνοντας ότι συμβάλλει κατά 32% στην παραγωγή οξειδίων του αζώτου και το 25% του διοξειδίου του άνθρακα, των πιο επικίνδυνων από τα αέρια που συνδέονται με την κλιματική αλλαγή. Στο διαδίκτυο υπάρχει ειδική εφαρμογή που υπολογίζει το όφελος του κάθε οδηγού που θα αφήσει το Ι.Χ. και θα χρησιμοποιήσει τις συγκοινωνίες.
«Είναι το μεγάλο στοίχημα», τόνισε ο Γρηγόρης Δημητριάδης, διευθύνων σύμβουλος του νέου φορέα «Συγκοινωνίες Αθηνών», ενώ ο Ν. Παπαθανάσης επικεφαλής της ΣΤΑΣΥ αναφέρθηκε στα μέτρα που ισχύουν στο μετρό για τους ποδηλάτες. Ερωτήματα προκάλεσε η αναφορά του Γ. Οικονόμου, επικεφαλής της ΟΣΥ, που προανήγγειλε τη συμβολή ιδιωτών στην ανανέωση των λεωφορείων. Επειτα από ερώτηση δημοσιογράφου διευκρίνισε ότι εννοούσε τα κοινωφελή ιδρύματα και διαβεβαίωσε ότι οι συγκοινωνίες θα παραμείνουν δημόσιες.
Ο Θάνος Βλαστός, καθηγητής του Πολυτεχνείου και επικεφαλής του εργαστηρίου βιώσιμης κινητικότητας, αναφέρθηκε στην περιβαλλοντική διάσταση της καμπάνιας και κάλεσε τους αρμόδιους να πρωτοστατήσουν στην προσπάθεια για να διατεθεί περισσότερος δημόσιος χώρος για τις συγκοινωνίες.
