Αεροδρόμιο Χίου: Ακόμα ένα άκρως ελληνικό και παράδοξο σκάνδαλο

Σε πεδίο έντονης δικαστικής, οικονομικής και κοινωνικής αντιπαράθεσης εξελίσσεται η υπόθεση με τα απαλλοτριωμένα ακίνητα στην περιοχή του Κρατικού Αερολιμένα Χίου «Όμηρος». Σχεδόν ένα χρόνο μετά την πλήρη νομική ολοκλήρωση της διαδικασίας και την καταβολή υπέρογκων αποζημιώσεων από το κράτος, ομάδα πρώην ιδιοκτητών αρνείται πεισματικά να παραδώσει τις εκτάσεις στο Δημόσιο.

Η στάση αυτή προκάλεσε την άμεση παρέμβαση των δικαστικών αρχών, φέρνοντας στο φως μια σειρά από νομικά παράδοξα που απειλούν να τινάξουν στον αέρα ακόμα και το κρίσιμο χρονοδιάγραμμα για τα έργα επέκτασης του διαδρόμου προσγείωσης – απογείωσης αεροσκαφών. Το παρατεταμένο αδιέξοδο οδήγησε στην ενεργοποίηση της Δικαιοσύνης. Σύμφωνα δε με την ιστοσελίδα «Αστραπάρης», ο εισαγγελέας πρωτοδικών Χίου, Ευστάθιος Τρίπλης, έδωσε εντολή για τη διενέργεια κατεπείγουσας προκαταρκτικής εξέτασης. Στο μικροσκόπιο των αρχών βρίσκεται η συνεχιζόμενη άρνηση παράδοσης των εκτάσεων, η οποία πλέον εξετάζεται ως παράνομη κατάληψη και καταπάτηση δημόσιας περιουσίας. Σύμφωνα με τον Κώδικα Αναγκαστικών Απαλλοτριώσεων Ακινήτων, οι παραβάτες που παρακωλύουν την εκτέλεση δημοσίων έργων ή αρνούνται να συμμορφωθούν με τις αποφάσεις αντιμετωπίζουν μέχρι και ποινές φυλάκισης, πέρα από τις αστικές αξιώσεις του Δημοσίου για διαφυγόντα κέρδη λόγω καθυστέρησης των έργων.

Από την πλευρά της, η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) ξεκαθαρίζει ότι η απαλλοτρίωση έχει συντελεστεί νόμιμα και ότι επανειλημμένα έχει ήδη αποστείλει εξώδικα προς τους κατόχους, καλώντας τους να εκκενώσουν άμεσα τους χώρους. Στο ίδιο μήκος κύματος, ο Δικηγορικός Σύλλογος Χίου επιβεβαίωσε με επίσημη τοποθέτησή του ότι η απαλλοτρίωση είναι απόλυτα νόμιμη και ισχυρή, καθώς οι αποζημιώσεις έχουν κατατεθεί στο Ταμείο Παρακαταθηκών και Δανείων, στερώντας κάθε νομικό πάτημα στους πρώην ιδιοκτήτες.

Το οικονομικό σκέλος της υπόθεσης προκαλεί ίλιγγο. Για τις νέες απαλλοτριώσεις εκτάσεων μόλις 21,70 στρεμμάτων, το ελληνικό κράτος κατέβαλε το ασύλληπτο ποσό των 17 εκατομμυρίων ευρώ στους δικαιούχους, συν επιπλέον 1,89 εκατομμύρια ευρώ για τα δικαστικά έξοδα των πληρεξούσιων δικηγόρων. Συνολικά πληρώθηκαν περίπου 19 εκατομμύρια ευρώ. Κόστος που σχεδόν ισούται με τον συνολικό προϋπολογισμό του έργου επέκτασης του πεδίου ελιγμών, το οποίο ανέρχεται στα 19,95 εκατομμύρια ευρώ (χωρίς ΦΠΑ).

Παρά τα εκατομμύρια που εισέπραξαν, ορισμένοι πρώην ιδιοκτήτες λίγο πριν από τη λήξη της προηγούμενης χρονιάς και αμέσως μετά την είσπραξη της αποζημίωσης κατέθεσαν αίτημα στην ΥΠΑ να μισθώσουν οι ίδιοι τα πρώην ακίνητά τους για να συνεχίσουν τη λειτουργία των επιχειρήσεών τους. Το αίτημα απορρίφθηκε ως νομικά αδύνατο, καθώς ο χώρος προορίζεται για άμεση κατεδάφιση. Το πιο εξοργιστικό, ωστόσο, είναι ότι εντοπίστηκε μέχρι και πωλητήριο για τη μεταβίβαση μιας εκ των επιχειρήσεων αυτών που λειτουργούν ακόμα και σήμερα σε χώρους ιδιοκτησίας του Δημοσίου.

Η κατάληψη

Η άρνηση παράδοσης των ακινήτων συμπίπτει με την πιο κρίσιμη φάση των τεχνικών εργασιών. Από τον Μάρτιο η ΥΠΑ έχει εκδώσει σχετική NOTAM (αεροπορική οδηγία), θέτοντας τον διάδρομο σε λειτουργία με περιορισμένο επιχειρησιακό μήκος. Ο διάδρομος «κόντυνε» προκειμένου ο ανάδοχος να εκτελέσει εργασίες στο μη χρησιμοποιούμενο τμήμα και στην επέκταση προς βορρά. Στόχος είναι το μήκος του διαδρόμου να αυξηθεί από τα 1.511 στα 1.789 μέτρα. Το επίσημο χρονοδιάγραμμα προβλέπει την ολοκλήρωση των έργων το καλοκαίρι. Οι εργασίες θα τρέξουν σε φάσεις, με το αεροδρόμιο να αναμένεται να κλείσει εντελώς για ένα δίμηνο μεταξύ των αρχών της χρονιάς και του Πάσχα, ώστε να μη χαθεί η επόμενη τουριστική περίοδος.

Χώροι στάθμευσης

Σύμφωνα με τον σχεδιασμό και κατόπιν πιέσεων από κοινωνικούς και επαγγελματικούς φορείς, στα απαλλοτριωμένα οικόπεδα που είναι ήδη ελεύθερα και δεν περιλαμβάνουν κτίσματα, σχεδιάζεται η άμεση διαμόρφωση χώρων στάθμευσης.

Η κίνηση αυτή θα δώσει μια βαθιά ανάσα στο έντονο πρόβλημα του αερολιμένα, αφού μέχρι τώρα επιβάτες πτήσεων αφήνουν τα αυτοκίνητα δίπλα στη θάλασσα και στην κεντρική παραλιακή λεωφόρο, γεγονός που είτε επιφέρει πρόστιμα από την Τροχαία είτε ακόμα και καταστροφές των αυτοκινήτων αφού, ειδικά τον χειμώνα, βρέχονται από το κύμα.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το αεροδρόμιο Χίου, για λόγους που ποτέ δεν έχουν εξηγηθεί, δεν εξυπηρετείται από τα αστικά ΚΤΕΛ, παρότι βρίσκεται πάνω στη διαδρομή βασικών λεωφορειακών γραμμών.