«Ναυμαχίες» για τα ρυμουλκά και στο λιμάνι Βόλου

Το ζήτημα του νέου κανονισμού ρυμούλκησης, στο πλαίσιο εφαρμογής του Προεδρικού Διατάγματος 83/2022, απασχόλησε μεταξύ άλλων τη συνεδρίαση του Συμβουλίου Χρηστών Λιμένα Βόλου, που συγκλήθηκε μέσω τηλεδιάσκεψης, υπό την προεδρία του διευθύνοντος συμβούλου του Οργανισμού Λιμένος Βόλου (ΟΛΒ) Σωκράτη Αναγνώστου.

Για το σχέδιο Κανονισμού Ασφαλούς Εκτέλεσης Ρυμουλκικών Εργασιών, στο πλαίσιο εφαρμογής του Π.Δ. 83/2022 σε συνδυασμό με τον Κανονισμό (ΕΕ) 2017/352 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, ο Σ. Αναγνώστου μεταξύ άλλων τόνισε ότι «θέλουμε ένα ασφαλές λιμάνι και να πάμε ένα βήμα μπροστά», ενώ υποστήριξε πως στο έγγραφο των πλοηγών που τους έχει σταλεί, επισημαίνεται ότι τα ρυμουλκά που δραστηριοποιούνται στο λιμάνι του Βόλου δεν είναι ασφαλή, σημειώνοντας ότι «όπως όλα προχωράνε βάσει κανονισμών, έτσι πρέπει να λειτουργούν και τα ρυμουλκά. Μπορεί μέχρι σήμερα να μην αντιμετωπίσαμε κάποιο θέμα, μία φορά όμως γίνεται το δυστύχημα».

Κατά τη διάρκεια της τηλεδιάσκεψης κατατέθηκαν απόψεις και διάφοροι προβληματισμοί σχετικά με τις τεχνικές προδιαγραφές και κατάργηση ορισμένων ή και όλων των δικλίδων ασφαλείας που απορρέουν από τον κανονισμό του ΟΛΒ, παρουσιάστηκαν παραδείγματα δραστηριότητας ρυμουλκών σε άλλα λιμάνια της χώρας και συζητήθηκαν εκτενώς προτάσεις και παρατηρήσεις.

Η συζήτηση αυτή προκάλεσε την έντονη ανησυχία των εκπροσώπων του κλάδου, καθώς εκτιμούν ότι οι νέες προδιαγραφές που επιχειρεί να επιβάλει ο ΟΛΒ, δεν ανταποκρίνονται στις πραγματικές επιχειρησιακές ανάγκες του λιμένα Βόλου και οδηγούν στην πράξη στον αποκλεισμό του συνόλου των υφιστάμενων ρυμουλκών που δραστηριοποιούνται σήμερα στο λιμάνι.

Οι προβληματισμοί αυτοί τέθηκαν από τον εκπρόσωπο της Ενωσης Ρυμουλκών Λιμένος Βόλου, Δημήτρη Ζήση, στον βουλευτή Μαγνησίας του ΣΥΡΙΖΑ Αλέξανδρο Μεϊκόπουλο σε συνάντηση που είχαν. Ιδιαίτερη αναφορά έγινε στην απαίτηση για πιστοποιημένη πυροσβεστική ικανότητα κατηγορίας FiFi 1, η οποία, σύμφωνα με την Ενωση, δεν δικαιολογείται από τα χαρακτηριστικά και τη λειτουργία του λιμένα Βόλου, ενώ οι εκπρόσωποι του κλάδου τονίζουν ότι ακόμα και η Ρυθμιστική Αρχή Λιμένων έχει επισημάνει πως το λιμάνι του Βόλου δεν εμπίπτει στις κατηγορίες λιμενικών εγκαταστάσεων υψηλής επικινδυνότητας για τις οποίες προβλέπονται αντίστοιχες απαιτήσεις. Παράλληλα τέθηκε και το ζήτημα με τον ηλικιακό περιορισμό των 40 ετών που εισάγεται για τα ρυμουλκά, με τους επαγγελματίες να υπογραμμίζουν ότι πρόκειται για πρόβλεψη χωρίς τεχνική και νομική τεκμηρίωση.